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實(shí)事資訊 交強(qiáng)險不分主次主責(zé)人仍可索賠

摘要：葛某駕駛摩托車與某電力公司司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，葛某受傷住院，后經(jīng)事故科調(diào)解未果，葛某訴至法院。日前，中站區(qū)法院開庭審理了此案，依法判決由小客車投保交強(qiáng)險的保險公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。法院經(jīng)審理查明，葛某駕駛無牌照二輪摩托車從西向北左轉(zhuǎn)彎行駛時，與某電力公司的司機(jī)趙某駕駛的小客車相撞，造成兩車損壞、葛某受傷的交通事故。經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)事故的主要責(zé)任，趙某負(fù)事故的次要責(zé)任。法院審理后認(rèn)為，原告葛某駕駛摩托車與趙某駕駛的電力公司所有的小客車相撞，經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，葛某負(fù)主要責(zé)任，趙某負(fù)次要責(zé)任。因?yàn)殡娏镜男】蛙囋诒桓姹ｋU公司投保有交強(qiáng)險，而交強(qiáng)險是不分主次責(zé)任的，所以該保險公司應(yīng)在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)理賠責(zé)任。法院遂依法作出了上述判決?？吹竭@里我們不禁要問，主責(zé)人如何進(jìn)行交強(qiáng)險理賠呢？保險公司已經(jīng)簡化了交強(qiáng)險理賠手續(xù)和流程、縮短了結(jié)案周期、完善了搶救費(fèi)用墊付機(jī)制。車主在購買交強(qiáng)險時，注意記錄保險公司的理賠電話號碼。交強(qiáng)險申請理賠如涉及第三者傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險人應(yīng)先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險公司的電話報(bào)案，配合保險公司查勘現(xiàn)場，可以根據(jù)情況要求保險公司支付或墊付搶救費(fèi)。保險公司會告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項(xiàng)。保險公司理賠受理后，有責(zé)方車輛的保險公司應(yīng)進(jìn)行查勘，對受害人的損失進(jìn)行核定。保險公司收到賠償申請之日起1天內(nèi)，書面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料；自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對是否屬于保險責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險人。對不屬于保險責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。對屬于保險責(zé)任的，在與被保險人達(dá)成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險金。車輛強(qiáng)制險賠付即交強(qiáng)險的賠償范圍又是怎樣的呢？交強(qiáng)險的賠償劃分為有責(zé)賠償和無責(zé)賠償兩種類型，即與被保險人在交通事故中有無責(zé)任對應(yīng)劃分。有責(zé)賠償無論責(zé)任主次大小，和無責(zé)賠償即使責(zé)任全在受害人都是按照一定的限額賠償。和以往比較，現(xiàn)在車輛強(qiáng)制險賠付明顯擴(kuò)大。一是采取了嚴(yán)格責(zé)任的賠付原則(“無過錯責(zé)任”原則)，即只要發(fā)生交通事故，無論機(jī)動車方是否存在事故責(zé)任，無論事故責(zé)任大小，承保公司均需對受害人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任;二是未設(shè)定任何的免賠額或免賠率;三是除法律規(guī)定外，承保公司幾乎無任何其他除外責(zé)任。對于保險公司免除責(zé)任的情形，《交強(qiáng)險條例》中作出了明確規(guī)定：“道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。”而商業(yè)三者險 賠償范圍方面采取過錯責(zé)任原則：保險公司在被保險人有過錯時可以免除部分或者全部責(zé)任，被保險人的在交通事故中的責(zé)任越大，保險公司的免賠率越高；被保險人在醉酒駕駛、無證駕駛、機(jī)動車被盜搶期間發(fā)生交通事故、被保險人或其允許的駕駛員故意造成交通事故等，保險公司可以不負(fù)責(zé)賠償。交強(qiáng)險也并不是所有情況都進(jìn)行賠償，四種情況造成的損失交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償和墊付：1因受害人故意造成的交通事故的損失;2被保險人所有的財(cái)產(chǎn)及被保險機(jī)動車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失;3被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失;4因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。  

#交強(qiáng)險理賠案例 #交強(qiáng)險 #交強(qiáng)險索賠

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 甩出車外受傷交強(qiáng)險是否給予理賠

摘要：近日，李某要開車去省城辦事，王某聽說后想搭順風(fēng)車一塊去濟(jì)南，因關(guān)系不錯，李某同意王某的請求。在去省城的路上，李某因疲勞發(fā)生單方事故，車輛撞上路邊的大樹，將坐在車內(nèi)后座的王某甩出車外，后因車輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。王某將李某及其車輛投保交強(qiáng)險的保險公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項(xiàng)損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強(qiáng)險，成為爭議的焦點(diǎn)。不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時，王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”，直接關(guān)系到保險公司是否在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題。根據(jù)保險法與交強(qiáng)險條例的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車輛第三者責(zé)任險中的“第三者是指除投保人、被保險人和保險人以外的因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者。而車上人員責(zé)任險中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時身處保險車輛上的人員。據(jù)此，判斷因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當(dāng)時這一特定時間是否屬于身處保險車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險車輛的車上人員，事故發(fā)生之時已經(jīng)置身保險車輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時置身于保險車輛之下，不影響”第三者“的身份。王某被甩出車外成為“第三者”，保險公司是否在交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問題的關(guān)鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說，如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險車輛再次發(fā)生事故，才是交強(qiáng)險對應(yīng)的“第三者”，才能獲得保險公司相應(yīng)的賠償。否則，不屬于交強(qiáng)險賠付范圍。機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人，但是，機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險的根本目的并不在于被保險人的責(zé)任風(fēng)險，而是對受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看，機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險具有第三人性。在機(jī)動車損害賠償中，如何認(rèn)定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義?！督粡?qiáng)險條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車人員和被保險人，但未對“本車人員”內(nèi)涵作明確界定，結(jié)合立法目的，應(yīng)將其解釋為“本車司乘人員”，即駕駛員和乘客?？剂渴芎θ说纳矸菪再|(zhì)應(yīng)當(dāng)把握兩點(diǎn)：一是在時間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間，即“車輛接觸身體”為時間節(jié)點(diǎn)；二是在空間上以機(jī)動車為考量對象，即發(fā)生交通事故時，在機(jī)動車上的為本車人員，在車外的為第三者。因?yàn)闄C(jī)動車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機(jī)動車輛之上，故機(jī)動車輛強(qiáng)制保險中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生時間節(jié)點(diǎn)之前是保險車輛的車上人員，事故發(fā)生時已經(jīng)置身于保險車輛之外，則應(yīng)當(dāng)屬于“第三者”。其實(shí)，國家建立具有社會公益屬性的交強(qiáng)險制度，是為了讓受害人及時獲得經(jīng)濟(jì)賠償，對傷者而言，無辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險公司進(jìn)行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應(yīng)重視對傷者的利益保障。

#交強(qiáng)險理賠案例 #交強(qiáng)險 #交強(qiáng)險理賠

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 汽車撞死小狗 應(yīng)在交強(qiáng)險賠償限額內(nèi)賠償

摘要：機(jī)動車撞死了寵物狗，承擔(dān)交通事故全部責(zé)任的機(jī)動車駕駛?cè)?，和未盡到寵物管理責(zé)任的飼養(yǎng)人需各擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)賠償2000元。4月24日，陜西省西安市中級人民法院對一起因機(jī)動車撞死寵物狗的交通事故賠償糾紛作出以上終審判決。2012年6月底一天的傍晚，陜西省涇陽縣農(nóng)民劉某駕駛一輛小型客車行駛至西安一小區(qū)門口時，與張女士所帶的一只寵物狗橫過馬路時相撞，導(dǎo)致該犬死亡。經(jīng)交警現(xiàn)場勘驗(yàn)，并作出道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定劉某駕駛車輛在道路上未確保行駛安全，造成此次事故的發(fā)生，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。寵物狗主人張女士無過錯，無責(zé)任。事故發(fā)生后，雙方未能就賠償達(dá)成一致意見，張女士提起訴訟請求，要求被告賠償其損失7萬6千余元，并向法庭出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù)。張女士的寵物狗為邊境牧羊犬，事發(fā)時不足兩歲，辦理了相關(guān)養(yǎng)犬證照。一審法院經(jīng)審理認(rèn)為：張女士所飼養(yǎng)犬只因交通事故死亡，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)賠償其因此產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。張女士雖然出具了其所有犬只的購買收款收據(jù)及喂養(yǎng)該犬所購買的狗糧、疫苗等收款收據(jù)，但該證據(jù)不具有證據(jù)的合法性，且被告不認(rèn)可，因此，法庭對以上證據(jù)不予認(rèn)可；但該犬只系張所有，其財(cái)產(chǎn)權(quán)益應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)。結(jié)合該犬只品種大小及飼養(yǎng)年限，經(jīng)市場詢價，確定市場價值酌情確定為6000元。該犬只未牽狗繩橫穿馬路，故其管理人對該次事故負(fù)有一定責(zé)任，應(yīng)減輕侵權(quán)人的賠償責(zé)任。故判決：保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)賠償張女士2000元、劉某在交強(qiáng)險限額內(nèi)賠償張女士2500元，其余由原告張女士自行負(fù)擔(dān)。訴訟費(fèi)由張女士與駕車的劉某各半承擔(dān)。宣判后，張女士向西安中院提起上訴，請求二審撤銷原判，改判劉某和保險公司承擔(dān)她的各項(xiàng)損失4萬元及訟費(fèi)。二審法院駁回了張女士的上訴，維持了一審判決。動物交通事故如何定責(zé)？動物交通事故分為兩種情況：一、動物為無主物或野生動物（非國家保管）。二、有飼養(yǎng)人或管理人的。第一種情況基本無需定責(zé)，無需賠償。第二種情況有寵物的、家禽、牲畜、動物園等情況。此種情況是應(yīng)將飼養(yǎng)人或管理人作為事故當(dāng)事人，采取過錯責(zé)任原則。《侵權(quán)法》第七十八條:飼養(yǎng)的動物造成他人損害的，動物飼養(yǎng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。結(jié)合道交法的規(guī)定，按照過錯責(zé)任進(jìn)行歸責(zé)處理。動物死傷如何賠付?動物受傷應(yīng)賠付醫(yī)療費(fèi)等項(xiàng)目，死亡的賠償?shù)葍r物或市場等價貨幣。此處有爭議的是高級寵物，高級寵物動輒上萬，成交價格也不穩(wěn)定。另外有的當(dāng)事人會主張飼養(yǎng)費(fèi)。原則上飼養(yǎng)費(fèi)屬于間接損失，不應(yīng)賠付。當(dāng)事人如何確定？除去上戶口的寵物容易確定飼養(yǎng)人，當(dāng)事人較難確認(rèn)，一般應(yīng)采取村委、居委證明等來確定飼養(yǎng)人。國家管理的野生動物及動物園中由相關(guān)單位出具證明。那么交強(qiáng)險如何賠付？交強(qiáng)險賠付是毋庸置疑，關(guān)鍵是動物死傷的，仍應(yīng)賠付在財(cái)產(chǎn)限額內(nèi)賠付。溫馨提示：如果司機(jī)撞了流浪動物，造成車輛損失，警方通常按照單方事故處理，由司機(jī)直接向保險公司索賠。如果是在高速公路等封閉道路上，因撞擊或躲避野生動物而造成嚴(yán)重?fù)p失，交管部門也會出具事故證明，由司機(jī)向保險公司或高速公路所有方索賠，直至進(jìn)行法律訴訟。

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2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 電動車險推出一年或夭折 投保率低成致命硬傷

摘要：車輛有交強(qiáng)險，而電動車也有相應(yīng)的電動車險。相對于每年上千的交強(qiáng)險，電動車險每年保費(fèi)只有60元，最高賠付卻達(dá)到了5萬元。但就是這樣一款看似很劃算的保險，在推出一年后就面臨“夭折”的困境。而導(dǎo)致電動車險下崗的原因，是因?yàn)榻懦呻妱榆嚤徽J(rèn)定為機(jī)動車，市場投保率不足百分之一。

　　投保率只有百分之一

去年6月，武漢市推出《武漢市電動自行車管理暫行辦法》，鼓勵電動自行車投保意外傷害和第三者責(zé)任險。于是，保險公司順勢推出“電動車險第三者責(zé)任險”。“當(dāng)時我們在交管部門的上牌點(diǎn)，設(shè)立了投保點(diǎn)，引起了車主的高度關(guān)注，但投保人卻很少。”人保武漢分公司責(zé)任信用保險事業(yè)部總經(jīng)理助理丁瑞說，他們最初預(yù)計(jì)會有三成車主投保，結(jié)果去年全年武漢電動車險只賣出1萬單，占總的電動車數(shù)量1%。在這一萬個主動投保人中，大多是快遞員、送貨員、送餐公司，甚至有從事“電的”的，因此賠付比例較高。“全年電動車險的保費(fèi)近60萬元，賠付就高達(dá)30萬元，再加上公司的管理成本、傭金等，幾乎到了虧損臨界點(diǎn)。”人保相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，雖說賠付率高達(dá)一半，但據(jù)他們估計(jì)，電動車的風(fēng)險將是投的越多，賠付越高。因此，今年保險公司也沒有主動賣這個保險。 

　　電動車險將被交強(qiáng)險代替

在三陽路電動車市場，記者看到很多電動車主在忙著買配件，卻很少有人想到要上電動車險。“電動車開得也不快，撞了人也只是小傷，還要去理賠，很麻煩。”一位焦女士說道，保費(fèi)是不高，但好像也用不著。電動車主曾先生曾了解過電動車險，但他認(rèn)為電動車險還有200元的免賠額，而電動車出了事，一般百把塊就能解決。“這么一來，這險就沒什么投保價值了。”“國家對機(jī)動車購買保險有強(qiáng)制規(guī)定，但對電動車以前是沒有的。再加之，車主們保險意識差，造成電動車險提前‘退休’。”丁瑞表示。9月1日起，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)正式實(shí)施。按照新國標(biāo)，一直被很多人用來代步的電動自行車將列入機(jī)動車行列。“按相關(guān)規(guī)定，凡是機(jī)動車都需要購買交強(qiáng)險才能上路。因此，電動車就必須上交強(qiáng)險，最低保費(fèi)每年120元，這對車主和保險公司均為利好。”丁瑞表示，有了強(qiáng)制規(guī)定，投保人群會大幅增加，保費(fèi)也較電動車險高出一倍，保險公司的積極性要高出很多，這么一來，電動車險將被代替。

　　電動車險夭折的致命原因

事實(shí)上， 電動自行車險已經(jīng)面世。該產(chǎn)品由人保財(cái)險推出，屬第三者責(zé)任保險，產(chǎn)品針對電動車車主和其年滿16周歲的家庭成員，在使用保險電動自行車過程中，投保人若發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)直接損毀，由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險公司可按照保險合同約定負(fù)責(zé)賠償。據(jù)了解，本次人保提供的產(chǎn)品保險額度為全年累計(jì)責(zé)任限額5萬元，每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元，每次事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元，每份保險60元，每輛電動自行車最多可以購買兩份。保險期限為一年，可續(xù)保。2011年6月17日，《武漢市電動自行車管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)獲批，并于即日起施行。按照規(guī)定，武漢市70多萬輛電動車將在當(dāng)年9月30日前上牌;自《辦法》實(shí)施之日起，購買超標(biāo)電動車將無法上牌、上路。而最令車主關(guān)心的“限速”問題，確定為“行駛速度不得超過15公里/小時”。早在今年3月18日，公安部、質(zhì)檢總局等部門就聯(lián)合頒布了《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》(下稱《通知》)，要求各地政府結(jié)合實(shí)際，設(shè)定“超標(biāo)”車的過渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車。作為最早實(shí)施這一管理辦法的省會城市，武漢的電動自行車保險市場也率先試水。在武漢， 上路行駛的電動車中絕大多是“超標(biāo)車”。所謂“超標(biāo)車”，就是車速高于每小時15公里，車重高于50公斤。為了規(guī)范電動自行車的上路安全，武漢交警決定率先實(shí)行上牌管理。上牌的方法很簡單，就是高于國家標(biāo)準(zhǔn)的上“黃牌”，黃牌的期限是三年。低于國家標(biāo)準(zhǔn)的上“白牌”，“白牌”是沒有期限的。據(jù)了解，2010年以來，武漢市涉及電動自行車的事故達(dá)1000余起，死亡60余人，受傷1200余人。在此之前，這些事故損失只能由駕駛?cè)俗约撼袚?dān)。正是基于武漢電動自行車的現(xiàn)狀，人保財(cái)險才推出電動自行車的第三方責(zé)任險。據(jù)了解，該產(chǎn)品在武漢市幾大電動車銷售市場均可購買。但日前當(dāng)?shù)孛襟w在走訪武漢市部分電動車市場時發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。在漢口的青年路電動車市場、金橋大道電動車大世界等地，記者都沒有看到相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理。青年路某電動車銷售商告訴本刊記者:“在今年6月20日到9月30日，這里有辦理點(diǎn)，隨著集中辦理上牌日期的結(jié)束，這個辦理點(diǎn)也就撤銷了。”記者隨后咨詢?nèi)吮Ｘ?cái)險客服部門，卻被告知:她們也不清楚哪些地方有辦理點(diǎn)，只是模糊的說“能上牌照的地方就能辦理此類業(yè)務(wù)”。本刊記者隨后在洪山交警大隊(duì)、武昌交警大隊(duì)等辦理電動自行車牌照辦理點(diǎn)，卻沒發(fā)現(xiàn)相關(guān)的業(yè)務(wù)存在。武漢市交管部門公布了一組數(shù)據(jù):在今年1至9月該市所有的交通事故中，有六成因電動車交通違法造成。其中，涉及傷人和死亡以上交通事故中，有兩成因電動車而致。1至9月，武漢市電動車傷人及死亡事故680次，造成760人受傷，22人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失407786元。慘痛的數(shù)字面前，人人都能看到電動車保險的必要性。據(jù)了解，人保財(cái)險此次為電動自行車實(shí)行的是第三方責(zé)任險。所謂第三方責(zé)任險，是指由于被保險人疏忽過失而給第三者造成財(cái)產(chǎn)損失或者人身傷害，保險公司對第三者財(cái)產(chǎn)進(jìn)行賠償或?qū)Φ谌呷松韨M(jìn)行給付的一種保險。第三者責(zé)任保險是強(qiáng)制性保險，對維護(hù)社會安定、彌補(bǔ)第三者的損失，減輕被保險人的負(fù)擔(dān)都具有重要的意義。對電動自行車而言，第三方責(zé)任險專指:由于電動自行車擁有者在上路行駛時發(fā)生的事故，這里的事故特指是由于擁有者主動撞擊所產(chǎn)生的事故。應(yīng)該說，該險是適合道路上行駛的電動自行車的需求的。但這樣的產(chǎn)品訴求，對于絕大多數(shù)電動車車主來講，尚存在一定接受難度。采訪中，多數(shù)電動車車主認(rèn)為，自己的騎車水平很高，且武漢市大多數(shù)主干道都有自行車行駛專道，能行駛自行車就能走電動自行車。他們對保險的需求是財(cái)產(chǎn)保險，即電動自行車被盜后的理賠，因?yàn)殡妱幼孕熊嚤槐I的風(fēng)險實(shí)在是太高了。而另一個現(xiàn)實(shí)是，電動自行車被盜后一般都不容易找回，給車主造成的經(jīng)濟(jì)損失在3000元左右。另外，該產(chǎn)品在保險公司受歡迎程度也不高。一位多年從事保險業(yè)務(wù)的資深人士給記者算了一筆帳:武漢現(xiàn)有70萬輛電動自行車，每輛車交60元錢的保單，這樣整個保險資金為4200萬。實(shí)際上，整個武漢目前僅有不到2%的電動自行車買了保險，也就是說，只有不到4000輛，現(xiàn)已保費(fèi)為240000元。如果按照每次事故醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任限額5000元、事故財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元來算，那里就會嚴(yán)重虧損，僅有的這點(diǎn)錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠賠的。既然是虧損， 熱情當(dāng)然不高，既然賠不起，為什么還要推出該險種呢？一位不愿透露姓名的保險公司高層無奈表示:“這都為了配合公安交警部門整治電動車才勉強(qiáng)推出的，我們也是沒有辦法。”現(xiàn)實(shí)中，交警加強(qiáng)管理電動自行車上路行駛將是大勢所趨，武漢上路的電動自行車也會越來越多。那在目前膠著的市場表現(xiàn)面前，交管部門是否會聯(lián)合保險公司推行類似汽車“交強(qiáng)險”的做法呢？“推行‘交強(qiáng)險’的做法，固然可以提高整個電動自行車的整個保費(fèi)市場，但是保單風(fēng)險也隨著提高。”湖北省保險中介行業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，電動自行車險成為了一塊“雞肋”，看上去很美，操作起來卻難逃虧損。若推行類似“交強(qiáng)險”的做法面，還臨著一個問題:武漢市現(xiàn)在對超標(biāo)的電動車已經(jīng)停止了上牌照，如果想搞“交強(qiáng)險”的做法，最好的時間應(yīng)該在集中上牌照的時候。在上牌照時強(qiáng)制要求每一輛車都買保險，不過武漢交警部門只想到要上牌照，就沒有深層次的考慮到車輛保險的問題，或者說考慮到了，由于沒有現(xiàn)行的法律條款所以計(jì)劃就擱淺。他還認(rèn)為，錯過了集中上牌的黃金時期，再想推銷強(qiáng)制上保險的辦法是不現(xiàn)實(shí)的。目前而言，上了牌照的電動車自然就不想再花這筆保險費(fèi)，因?yàn)檐囎佣加辛伺普?，而且黃牌的期限是三年，也就是說三年內(nèi)有牌照的電動車基本上是不會實(shí)行強(qiáng)制上保險了。除非改變現(xiàn)有的三年期限，“現(xiàn)在看來，改變目前‘黃牌’和‘白牌’幾乎是不可能的。”

　　電動車險破冰艱難

大數(shù)效應(yīng)無法實(shí)現(xiàn) 保險公司知難而退早在2006年，岱山保險行業(yè)就推出電動車第三責(zé)任險種，但市場反應(yīng)并不理想。目前，我縣10家保險公司中只有2家保留電動車保險業(yè)務(wù)，其中1家只受理混合動力機(jī)動車保險，消費(fèi)者按照機(jī)動車保險標(biāo)準(zhǔn)參保。中國人壽保險股份有限公司岱山縣支公司客服中心工作人員告訴記者，該公司于兩年前停止了電動車保險業(yè)務(wù)銷售，和機(jī)動車三者險相比，電動車三者險銷售不理想。 按照保險行業(yè)慣例，保險產(chǎn)品要在達(dá)到一定的銷量后，才可超過盈虧平衡點(diǎn)，獲得市場收益，這就是常說的“大數(shù)效應(yīng)”。如果只有個別客戶購買高風(fēng)險險種，保險公司肯定賠本，電動車保險就是屬于這樣的案例。保費(fèi)支出相當(dāng)于買電瓶風(fēng)險考量不敵成本算盤據(jù)了解，電動車保險一年的保費(fèi)支出一般在200元以上，這相當(dāng)于購買1只新的電瓶。另外記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我縣多數(shù)電動車車主根本不知道或者不了解電動車保險。曾經(jīng)代賣過電動車保險的電動車經(jīng)銷店銷售人員王海芳告訴記者，她以前向買主推銷電動車保險，幾乎沒有一個車主愿意買。　　“車主說開電動車不會出大事故，頂多小磕小碰，買保險是浪費(fèi)錢。”記者發(fā)現(xiàn)，個別想買保險的電動車車主，一打聽身邊的車友都沒有買保險，也打消了投保的念頭。從市場角度來說，電動車險有市場，有需求，但武漢電動車險推出一年，卻面臨尷尬退市的困境，電動車險的出路到底在哪？如何能夠平衡電動車主和保險市場的需求？看來，電動車險的發(fā)展尚需時日，而相關(guān)的制度也應(yīng)盡快完善。 

#車險 #交強(qiáng)險 #保險行業(yè)

2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊 保監(jiān)會整治4S店車險亂序 車主稱是好消息

摘要：買新車是件高興的事，可是剛買了新車的劉女士卻高興不起來，原來她在4S店購買的保險比原本自己打聽好的貴上許多，而且是在壓力下購買的，因?yàn)槿绻辉?/span>4S店中購買保險，就不給辦臨時牌照，而沒了臨時牌照，新國就無法上路，這種情況著實(shí)讓劉女士氣憤不已。近日保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項(xiàng)的通知》，將對車險兼業(yè)經(jīng)營模式進(jìn)行嚴(yán)管，并鼓勵汽企自行設(shè)立專業(yè)保險公司代賣保險產(chǎn)品，而對于目前普遍運(yùn)行的4S店搭售車險的模式，將進(jìn)行嚴(yán)格管理。這是繼今年3月保監(jiān)會出臺停止續(xù)批車險兼業(yè)代理資格的通知后，保監(jiān)會整肅車險市場的又一重要舉措。

　　4S店賣保險成“潛規(guī)則”

上面劉女士遇到類似事情的還有王先生，他說，他之所以不愿意在4S店買保險是因?yàn)閮r格問題。4S店內(nèi)的保險代表計(jì)算的保險總金額要比他咨詢的同一家保險公司同樣險種的報(bào)價高出200多元。保險代表對此的解釋是，在4S店里購買保險，“定損、賠付的時候比較方便，節(jié)省時間。”另一位與王先生有類似問題的秦女士也向記者講述了她的情況。“銷售人員給我提供了兩套車險方案：一是在4S店購買車險，可以享受8折優(yōu)惠，4S店還承諾出險后，他們會全程給予幫助，而且他們自還擁有定損權(quán)，全責(zé)理賠時修車我不用再墊付錢，并保證將車修好；二也可以在非4S店買，如保險中介或電話車險，在那里可以買到折扣更低的保險，但他們一般都不保證理賠時能不讓我花錢就能把車修好。”像這種4S店將新車和保險捆綁銷售的情況相信很多買新車的車主都碰到過，有的4S店甚至還規(guī)定不買保險不賣車。一位從事4S店保險銷售的代理人向記者透露，通常4S店在和客戶在溝通過程中都會建議客戶直接在4S店購買車險，為此4S店還會承諾給予車主一些在維修、理賠方面的便利。而這種4S店搭售車險的現(xiàn)象幾乎成了所有汽車經(jīng)銷商的慣例。“一般保險公司會給商業(yè)險種保險代理一定比例的返點(diǎn)，而在4S店內(nèi)設(shè)立的保險代理往往又會給4S店一定比例的返點(diǎn)，報(bào)價上價格的差別就取決于保險代表愿意為消費(fèi)者讓多少點(diǎn)位。”上述保險代表表示。

　　兼業(yè)代理保險問題多

據(jù)保監(jiān)會公布的信息顯示，目前汽車保險兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問題和服務(wù)問題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。一家保險兼業(yè)代理企業(yè)顧問周先生告訴記者，當(dāng)前的兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)中，絕大多數(shù)都是規(guī)模小的區(qū)域性兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)。相對于保險專業(yè)代理機(jī)構(gòu)，區(qū)域性兼業(yè)保險代理機(jī)構(gòu)不僅注冊資金遠(yuǎn)低于前者需要200萬元的硬性標(biāo)準(zhǔn)，而且業(yè)務(wù)銷售也出現(xiàn)了嚴(yán)重的“同質(zhì)化”趨勢。業(yè)內(nèi)人士表示，因受資本實(shí)力制約，區(qū)域性保險代理公司不具備銷售復(fù)雜保險產(chǎn)品的能力，很多代理公司的業(yè)績幾乎單純是車險代銷業(yè)務(wù)。“代理機(jī)構(gòu)是靠為保險公司提供保費(fèi)而獲得收入，所以經(jīng)常發(fā)生違規(guī)銷售、虛開發(fā)票、違規(guī)套利等現(xiàn)象。”一家保險公司的工作人員告訴記者。另據(jù)記者了解，在汽車4S店買車險的消費(fèi)者，如果碰到了不良中介，也會遭遇各種麻煩。例如，在目前的車險種類中，只有屬于交管部門強(qiáng)制性要求的“交強(qiáng)險”是每位車主必須要買的。此外，車損險和防盜險等險種都是可供選擇的險種，并非必須購買。但是，在很多汽車交易市場是把責(zé)任險、防盜險和車損險捆綁起來作為基本險來銷售的。

　　保監(jiān)會整肅4S店車險代理亂象

保監(jiān)會近日發(fā)布的《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡稱“《通知》”）揭開了“汽車保險代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革”的序幕。保監(jiān)會認(rèn)為，近年來，汽車企業(yè)兼業(yè)經(jīng)營保險代理業(yè)務(wù)管理混亂、專業(yè)能力低下、侵害消費(fèi)者權(quán)益等違法違規(guī)問題日漸突出。粗放的兼業(yè)代理經(jīng)營模式不適應(yīng)保險業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式要求，迫切需要從體制機(jī)制上進(jìn)行改革。“當(dāng)前，汽車保險兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)近3萬家，數(shù)目眾多，業(yè)務(wù)水平參差不齊，與保險公司合作關(guān)系松散，違規(guī)問題和服務(wù)問題突出，監(jiān)管效率低，管控效果差。”保監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，這位保監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋，而大型汽車企業(yè)旗下網(wǎng)點(diǎn)普遍超過千家，如果這些企業(yè)成立保險代理公司或保險經(jīng)紀(jì)公司，就可以把成千上萬的網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)起來，管起來，使監(jiān)管有了切實(shí)有效抓手。有利于促進(jìn)汽車保險中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，有利于防范經(jīng)營風(fēng)險，規(guī)范市場秩序，有利于為消費(fèi)者提供更專業(yè)、更規(guī)范的保險服務(wù)。何謂汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營？即主要是區(qū)別于當(dāng)前汽車企業(yè)兼業(yè)代理保險業(yè)務(wù)模式而言的，簡言之，就是由專業(yè)的機(jī)構(gòu)和人員為消費(fèi)者提供保險服務(wù)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，可以從事保單銷售等保險服務(wù)的中介公司包括保險代理公司和保險經(jīng)紀(jì)公司。“我們鼓勵和支持汽車企業(yè)出資設(shè)立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司，或者與已經(jīng)設(shè)立的保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司合作，由保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司統(tǒng)籌開展汽車保險業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營。”上述保監(jiān)會人士說。具體而言，上述保監(jiān)會人士說，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營主要有兩種方式，一是鼓勵和支持汽車企業(yè)成立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司，可以采取全資、控股、參股等多種方式。如果汽車企業(yè)通過申請注銷原經(jīng)營場所保險兼業(yè)代理許可證，依托自身的經(jīng)營場所設(shè)立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司分支機(jī)構(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)制，我們將按照簡化手續(xù)、優(yōu)先審批的原則辦理。其次是汽車企業(yè)與已經(jīng)設(shè)立的保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司合作開展業(yè)務(wù)。合作方式可以靈活多樣，比如有些保險代理公司租用汽車企業(yè)經(jīng)營場所開展業(yè)務(wù)，汽車企業(yè)向其收取場地租用費(fèi)等費(fèi)用。無論采取何種合作方式，都要求公司取得相應(yīng)的許可證，業(yè)務(wù)依法合規(guī)，財(cái)務(wù)真實(shí)透明。不過，“汽車保險代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個漸進(jìn)的過程。我們不搞"一刀切"式改革。”上述保監(jiān)會人士說。他解釋，將采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。諸如，盡管汽車企業(yè)保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證已暫停審批，但尚在有效期內(nèi)的保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。目前全國仍有近20萬家保險兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)，他們?nèi)匀豢梢蚤_展保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)。從市場情況看，自今年3月底中國保監(jiān)會暫停審批汽車企業(yè)保險兼業(yè)代理許可證以來，汽車保險業(yè)務(wù)總體水平保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。保監(jiān)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營，有利于促進(jìn)汽車保險中介服務(wù)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長，前八月汽車銷量累計(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢。1-8月，汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。值得一提的是，保監(jiān)會明確，汽車保險代理業(yè)務(wù)專業(yè)化改革是一個漸進(jìn)的過程，保監(jiān)會不搞“一刀切”式改革，而采取分階段、分步驟的方式逐步推進(jìn)。盡管今年3月底保監(jiān)會暫停審批汽車企業(yè)保險兼業(yè)代理許可證，但尚在有效期內(nèi)的保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證仍然有效。從市場情況看，3月底以來汽車保險業(yè)務(wù)總體保持平穩(wěn)發(fā)展，未受到明顯影響。

#保監(jiān)會 #車險代理 #交強(qiáng)險

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 駐馬店一寶馬撞樹 酒駕能否獲保險理賠

摘要：5月4日0時51分，110指揮中心接報(bào)稱，開發(fā)區(qū)駿馬路與團(tuán)結(jié)路交叉口附近，一輛白色寶馬轎車撞到路邊樹上后起火，有人被困車內(nèi)。指揮中心隨即指派東高派出所民警、事故大隊(duì)民警和消防官兵趕往現(xiàn)場進(jìn)行營救。現(xiàn)場目擊市民說，白色寶馬車沿駿馬路自南向北行駛，撞倒路東側(cè)路沿上的一棵小樹后，又撞到了前面幾十米遠(yuǎn)的一棵大樹上，緊接著起了火。事故發(fā)生時，路上只有這一輛車。負(fù)責(zé)處理此事的民警說，事發(fā)時，寶馬車是高速行駛，由于該車在高速行駛途中，車門會自動鎖死，不容易打開，所以當(dāng)消防官兵趕到后，用撬杠等器材才將車門撬開。車內(nèi)的人先后被拖出，有兩人當(dāng)場死亡；兩人被送到解放軍第159醫(yī)院后，經(jīng)搶救無效死亡；5月5日，另一受傷男子不治身亡，另一名受輕傷的女性正在醫(yī)院救治，已無生命危險。警方調(diào)查得知，該車是剛買不到一個月的新車，目前尚未掛牌。事故發(fā)生時，由一男子駕駛，車內(nèi)5男1女，都是“90后”，都飲了酒，經(jīng)對司機(jī)血液進(jìn)行檢測，酒精含量為每百毫升139毫克，系醉酒駕駛。目前，事故原因及當(dāng)事人身份已初步核實(shí)，分別是焦作、駐馬店人，警方正進(jìn)一步核實(shí)其他相關(guān)信息。對于購買了車險的人來說，酒駕之后是否會有賠償呢？實(shí)際上，雖然法律上已經(jīng)有比較明確的規(guī)定，但是爭論從來就不曾停止。一般來說，商業(yè)車險的免責(zé)條款里都規(guī)定有酒駕、醉駕不予賠償，而交強(qiáng)險中也有明確規(guī)定，醉駕屬于免責(zé)條款之一。但在司法實(shí)踐中，法院往往會以“免責(zé)條款無效”為由判決保險公司敗訴。法院往往在現(xiàn)實(shí)判決中，作出不利于保險公司的判決。其中主要一個理由就是，《交強(qiáng)險條例》立法的目的在于保障道路交通事故受害人能夠獲得充分、及時的救濟(jì)，具有社會公益性。因此，如果被保險人購買了交強(qiáng)險，受害人的人身傷亡卻不能獲得賠償，則交強(qiáng)險存在的意義就會受到質(zhì)疑。此外，在法律適用上，《交通安全法》是由人大立法，屬于上位法，而《交強(qiáng)險條例》是依據(jù)《交通安全法》制定的行政法規(guī)，按《立法法》規(guī)定，《交通安全法》是上位法，它的效力要大于作為下位法的《交強(qiáng)險條例》。因此，法院的判決也會以此作為一種依據(jù)，作出作為下位法的《交強(qiáng)險條例》中“醉酒駕車只墊付醫(yī)療費(fèi)”這樣的規(guī)定無效的判決。關(guān)于酒駕之后交強(qiáng)險予以賠償是否會鼓勵犯罪？反對者也擔(dān)憂此政策會對社會道德觀產(chǎn)生沖突。酒駕、吸毒與被保險人故意造發(fā)交通事故，都是明顯違法行為，而政府的政策性保險居然可提供保險為其分擔(dān)責(zé)任，即便是可以事后追討，但成效令人質(zhì)疑。對此疑慮，我們應(yīng)當(dāng)了解該措施主要是保護(hù)受害人，避免肇事者逃避賠償。開放對酒駕、毒駕、無證駕駛與故意行為的理賠，的確會增加交強(qiáng)險的賠付成本，但不會鼓勵犯罪，也不至于造成損失概率的無法控制或違背社會正義的現(xiàn)象，其矛盾乃是在多出來的成本，是否應(yīng)當(dāng)由其他善良的用車人來負(fù)擔(dān)。對此，除了交強(qiáng)險以外，另一個值得我們重視的機(jī)制就是受害者補(bǔ)償基金（以下簡稱“補(bǔ)償基金”）的建立，此制度在先進(jìn)國家行之有年，且收到不錯的效果，其可對交通事故或所有事故中得不到補(bǔ)償?shù)氖芎θ耍峁┗镜木戎?。溫馨提示：酒后駕車害人又害己，但仍有些人無視相關(guān)規(guī)定，認(rèn)為“既然我上了交通事故責(zé)任強(qiáng)制險，一旦出事保險公司會作出賠償。”其實(shí)這種對交強(qiáng)險的理解是錯誤的。交強(qiáng)險對如何賠償做出了明確的規(guī)定，因酒駕肇事，保險公司僅會對受害人的有形財(cái)產(chǎn)損失免責(zé)，對受害人的人身損害予以賠付，不會對肇事者的損失進(jìn)行賠償。

#交強(qiáng)險理賠案例 #交強(qiáng)險 #保險理賠

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 肇事逃逸 交強(qiáng)險是否理賠

摘要：“5月8日，我開車從大灣到明園時剎車壞了，因?yàn)檐嚊]有年審也沒有保險，所以我害怕就跑了。”5月8日，在新疆烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)沙區(qū)交警大隊(duì)的審訊室里，肇事逃逸連撞6車、涉嫌毒駕的肇事司機(jī)艾某臉色蒼白。5月7日20時10分左右，在烏魯木齊市友好路與哈密路路口附近，乘出租車回家的徐女士突然聽到旁邊的BRT車道傳來一聲巨響，她向BRT車道望去：“一輛闖進(jìn)BRT車道的小轎車撞在BRT公交車上，交警過去讓小轎車司機(jī)下車，可他拒絕下車?yán)^續(xù)前行，小轎車的車頭部位已經(jīng)被撞得面目全非了。”與此同時，正在友好路與哈密路路口疏導(dǎo)交通的民警王鵬成接到指令，攔截這輛肇事逃逸、由南向北行駛在BRT車道的小轎車。“當(dāng)時，我擋停了一輛BRT公交車把BRT車道出路封死，然后又把警車開到BRT車道的一個入口處。”王鵬成說，“沒想到，肇事逃逸的小轎車根本不減速直接就撞，撞完就倒車，一直倒到經(jīng)貿(mào)委附近，又撞上1輛正在行駛的出租車，車沒法再跑了，小轎車司機(jī)就跳車?yán)^續(xù)逃逸，他一邊跑一邊喊‘不要來抓我’，逃到濱河路后，我和同事追上了他，并控制住了他。”當(dāng)晚，這輛小轎車在沙區(qū)法院門口與1輛出租車發(fā)生碰撞后逃逸，途中又撞了1輛越野車和1輛轎車，慌不擇路駛?cè)隑RT車道后，又與BRT公交車發(fā)生追尾，倒車時撞到了攔截的警車，最后撞上1輛出租車才被攔停。艾某交代有吸毒史，其尿檢結(jié)果也顯示陽性，涉嫌毒駕。沙區(qū)交警大隊(duì)表示，涉嫌毒駕的艾某肇事逃逸將面臨15天行政拘留、吊銷駕駛證、終身不得重新取得機(jī)動車駕駛證等處罰。我國道路交通安全法第七十六條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。該規(guī)定確定了保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險范圍內(nèi)對機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的無過失賠付責(zé)任。依據(jù)該規(guī)定，只要發(fā)生交通事故，保險公司即應(yīng)在交強(qiáng)險范圍內(nèi)直接對受害人予以賠付，而不考慮交通事故的責(zé)任認(rèn)定。在該規(guī)定中，并未規(guī)定保險公司的免責(zé)事由。而《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定與道路交通安全法立法精神一致，除“受害人故意”的情形以外，也未確立保險公司對受害人的其他免責(zé)事由。即使駕駛?cè)瞬痪邆漶{駛資格或者是醉酒駕駛，保險公司也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)理賠責(zé)任，以保障事故受害人得到救助，但而后可向致害人追償。溫馨提示：交通肇事逃逸造成的危害巨大， 第一，致使被害人因得不到及時救助而加重了受害人的傷情，甚至因此而死亡。第二，受害無法得到相應(yīng)賠償，進(jìn)而有損法律的權(quán)威性。第三，嚴(yán)重?fù)p壞了正常的道路交通秩序，易對廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。如果發(fā)生交通事故后司機(jī)逃逸。將回受到法律的制裁。
 

#交強(qiáng)險理賠案例 #交強(qiáng)險理賠 #交強(qiáng)險

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 濟(jì)南公交未貼交強(qiáng)險標(biāo)志 司機(jī)稱影響視線

摘要：機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（以下簡稱“交強(qiáng)險”）是我國首個由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險制度，機(jī)動車輛必須繳納并且張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志。近日，濟(jì)南不少市民向記者反映，濟(jì)南的公交車幾乎都沒有張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志，他們質(zhì)疑公交公司是否交了“交強(qiáng)險”。按照規(guī)定，“交強(qiáng)險”標(biāo)志應(yīng)當(dāng)粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃的右上角，但是濟(jì)南的公交車擋風(fēng)玻璃上一般只有一個公交公司的宣傳語、一個笑臉標(biāo)志以及車輛編號，大多數(shù)車輛都沒有年檢標(biāo)志和“交強(qiáng)險”標(biāo)志等。公交車到底交沒交交強(qiáng)險？這讓市民很納悶，如果交了為什么不張貼交強(qiáng)險標(biāo)志？如果沒交那么車輛是否能上路？沒交的話省下的錢都干什么了？為什么交警從不處罰？而一位私家車主也提出了自己的疑問，他表示，自己以前由于沒按要求張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志，就被交警處罰過，但是公交車一直也沒有張貼過“交強(qiáng)險”標(biāo)志，為什么就不會被處罰，他認(rèn)為很不公平。一位工作人員透露，他們已經(jīng)給所有的公交車都購買了“交強(qiáng)險”，有著齊全的手續(xù)和單據(jù)。但是，濟(jì)南的公交車上面張貼了公交公司的標(biāo)語，如果再貼上“交強(qiáng)險”標(biāo)志，會影響司機(jī)看后視鏡的視線。但是記者觀察到，很多公交車雖然沒有公交公司宣傳語，也沒有張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志。對于不張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志違反了相關(guān)規(guī)定，公交公司的做法是否正確時，工作人員并沒有給出明確的答復(fù)，只是表示繳納了“交強(qiáng)險”。正常情況下，如果不按規(guī)定張貼“交強(qiáng)險”標(biāo)志，將被扣1分罰款50元。公交車沒有特權(quán)，也是機(jī)動車，也應(yīng)該按照法律來。根據(jù)《交強(qiáng)險條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保“交強(qiáng)險”，機(jī)動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保“交強(qiáng)險”的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機(jī)動車，通知機(jī)動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。如果不按照規(guī)定張貼“交強(qiáng)險”的，將被扣1分罰款50元。機(jī)動車交強(qiáng)險保單必須用計(jì)算機(jī)打印出單，而摩托車和拖拉機(jī)可使用手寫保單，但保單簽發(fā)后7個工作日必須錄入計(jì)算機(jī)。交強(qiáng)險標(biāo)志也分為便攜式和內(nèi)置型兩類，具有擋風(fēng)玻璃的投保車輛應(yīng)使用內(nèi)置型保單，像摩托車之類沒有擋風(fēng)玻璃的就要攜帶便攜式保單。內(nèi)置型標(biāo)志為橢圓形，長88毫米、寬75毫米，正面為藍(lán)色。標(biāo)志中間的年份，表示機(jī)動車保險的到期年份，而周圍12個數(shù)字代表12個月份，保險公司將在保險到期的月份上打孔，通過在年份和月份上打孔，提醒投保人保險到期的時間。如果交強(qiáng)險的標(biāo)志丟失,怎樣補(bǔ)辦？特別提醒車主注意，若交強(qiáng)險標(biāo)志丟失，必須隨車攜帶保險單，否則交警檢查時將予以扣車。已生效的交強(qiáng)險單證或交強(qiáng)險標(biāo)志丟了或者發(fā)生損壞時，交強(qiáng)險單證或交強(qiáng)險標(biāo)志所有人應(yīng)向保險公司申請補(bǔ)辦。保險公司在收到補(bǔ)辦申請及報(bào)失認(rèn)定證明后的5個工作日內(nèi)完成對被保險人申請的審核，并補(bǔ)發(fā)相應(yīng)的交強(qiáng)險單證或交強(qiáng)險標(biāo)志。持投保人有效證件和保單到買保險的地方就能補(bǔ)辦。
 

#交強(qiáng)險標(biāo)志 #交強(qiáng)險條例 #交強(qiáng)險

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 車險意識不足 7成車主只買交強(qiáng)險

摘要：今年5月1日起，我省道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)再次大幅提高。城鎮(zhèn)居民（未滿60歲）如發(fā)生交通事故，死亡賠償金漲至41.68萬元，比去年增加4.9萬余元，農(nóng)村居民（未滿60歲）死亡賠償金為15.7萬余元。其中，交通事故“殘疾賠償金”、“被撫養(yǎng)人生活費(fèi)”和“喪葬費(fèi)”也有所增加。而在2008年，交通事故死亡賠償金則分別只有22.9萬余元和7.9萬余元。交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年增加，而7成車主只購買了交強(qiáng)險（即機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險），而交強(qiáng)險的賠付額度最高只有12.2萬。一旦出現(xiàn)死傷事故，大多數(shù)家庭難以承擔(dān)巨額賠償。今年3月16日，一輛海馬轎車在猇亭區(qū)318國道1250公里+740米路段撞上迎面駛來的自行車，騎車人王某當(dāng)場死亡。經(jīng)警方調(diào)查，肇事司機(jī)方某所購買的交強(qiáng)險已在2012年底到期，事發(fā)時他正處于“脫險”狀態(tài)。據(jù)了解，方某在猇亭區(qū)經(jīng)營一家餐飲店，雖然餐飲店生意紅火，但夫妻倆并沒有太多積蓄。事故發(fā)生后，方某不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還得賠償死者家屬35萬元。這對于一個普通家庭來說無疑是一筆巨款。無奈之下，方某只得四下借錢。他的弟弟原本打算年底結(jié)婚，因?yàn)檫@事，便將手頭24萬的娶親錢借給哥哥。剩下的11萬，方某也是到處想辦法才湊齊。市交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)大案中隊(duì)長聶俊說：“方某并不是沒有能力買保險，如果他及時購買交強(qiáng)險，出事后自己至少能少拿11萬。”事發(fā)后，方某后悔不已，本想在車險上省點(diǎn)錢，哪知剛“脫險”就出了事故。聶俊說：“我們辦理的交通案件中，多數(shù)駕駛員是剛剛‘脫險’，或者連交強(qiáng)險都不買。一出事故，負(fù)債累累，家庭破裂。”在國內(nèi)的車主群體內(nèi)，流行著一個“汽車裸奔”的說法，意思為汽車除了購買強(qiáng)制保險之外，不投保任何商業(yè)保險。裸奔的弊處顯而易見，只上交強(qiáng)險的車主在打響如意算盤的同時，卻嚴(yán)重忽視了投保商業(yè)險的重要性。單投交強(qiáng)險將使車主個人承擔(dān)較大的賠償風(fēng)險，也會導(dǎo)致交通事故中被害人權(quán)益沒有足夠的保障。在濟(jì)南，車輛出事故導(dǎo)致人身傷亡，往往面臨數(shù)十萬乃至上百萬元的賠償，若只上濟(jì)南交強(qiáng)險，當(dāng)事人往往無力承擔(dān)。交強(qiáng)險相關(guān)條款規(guī)定，如果車主有賠償責(zé)任時，賠償最高限額為12.2萬元，其中死亡傷殘11萬、醫(yī)療費(fèi)用1萬元、財(cái)產(chǎn)損失2000元。交強(qiáng)險的分項(xiàng)限額中雖然死亡傷殘為11萬，但一旦出險其保障在某些時候遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其中最典型的就是傷人案件。其實(shí)，無論是車險業(yè)界專家還是車主群體內(nèi)，一直以來都在倡導(dǎo)購買交強(qiáng)險后，補(bǔ)充購買商業(yè)險第三者責(zé)任險和車損險，有條件的車主還可以根據(jù)自身需要搭配不同的商業(yè)險種，以降低突發(fā)事故帶來的風(fēng)險。溫馨提示：常見的商業(yè)險有機(jī)動車損失保險、第三者責(zé)任保險、車上人員責(zé)任險、盜搶險、車輛自燃險、玻璃單獨(dú)破碎險、車身劃痕損失險、輪胎單獨(dú)損失險、車上貨物責(zé)任險、不計(jì)免賠率特約條款、等等。商業(yè)三者險和車損險最好買上，一旦出險，商業(yè)險還是很“給力”的：可以防范汽車生活中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險，并將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，最大限度降低自己的損失。
 

#交強(qiáng)險理賠案例 #交強(qiáng)險 #車險

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊 跌出車外被軋死 按交強(qiáng)險獲賠

摘要：事故發(fā)生時從機(jī)動車上跌出車外被側(cè)翻的車輛壓于車下致死的，是否屬第三者責(zé)任險里的“第三者”？2013年5月1日，江西省吉安市吉州區(qū)人民法院一起特殊的交通肇事案件判決生效，認(rèn)定在交通事故發(fā)生這一特定時間從車上跌到車外的李某屬與第三者責(zé)任險中的“第三者”，故保險公司應(yīng)在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以賠償。2012年10月5日，肖某駕駛自己的車輛駕從吉州區(qū)開往吉安縣指陽方向，駛室內(nèi)乘坐受害人李某，在途經(jīng)指陽鄉(xiāng)至該鄉(xiāng)石坑村加150M路段時，肖某為避讓對面行駛而來的自行車采取往右打方向避讓措施，致車右前輪駛出路外，李某打開駕駛室右車門從車門縫處探頭看車右前輪情況，在看的過程中跌出車外后被側(cè)翻的車輛壓于車下致當(dāng)場死亡。后交警部門認(rèn)定肖某負(fù)事故全責(zé)。在交警部門主持下，肖某賠償了受害人李某各項(xiàng)損失486000元，賠償后，肖某經(jīng)向保險公司理賠未果，遂訴至法院。法院認(rèn)為， 第三者責(zé)任險是以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。在判斷因保險車輛發(fā)生意外交通事故而受害的人究竟是屬于“第三者”還是“車上人員”時，應(yīng)以受害者在交通事故發(fā)生這一特定的時間是否處于保險車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。該案中，交通事故發(fā)生前，受害人李某在駕駛室，但交通事故發(fā)生時，受害人并不是在車上，而是因保險車輛側(cè)翻將受害人壓于車下致其當(dāng)場死亡，因此，受害人已從車上人員轉(zhuǎn)化為第三者。故保險公司應(yīng)按交強(qiáng)險賠償肖某110000元。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(以下簡稱“交強(qiáng)險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險制度。《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。實(shí)行交強(qiáng)險制度是通過國家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險，以提高三責(zé)險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。交強(qiáng)險負(fù)有更多的社會管理職能。建立機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利，這與交強(qiáng)險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠(yuǎn)（交強(qiáng)險并非不盈不虧，多數(shù)網(wǎng)民和機(jī)動車車主認(rèn)為交強(qiáng)險的費(fèi)率過高，屬于暴利行業(yè)）。此外，交強(qiáng)險還具有一般責(zé)任保險所沒有的強(qiáng)制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險，未投保的機(jī)動車不得上路行駛。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險則屬于民事合同，機(jī)動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利，保險公司也享有拒絕承保的權(quán)利。在機(jī)動車交通事故中，只有“第三者”才為“交強(qiáng)險”的保護(hù)對象。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》中關(guān)于“交強(qiáng)險”中的“第三者”為本車人員、被保險人以外的受害人，然而在司法實(shí)踐中，紛繁復(fù)雜的交通事故形式使得確認(rèn)“第三者”并不像法律條文規(guī)定的那樣簡單和容易。盡管“第三者”是一個變化的身份，但能夠轉(zhuǎn)化的范圍也應(yīng)只限于本車人員，而不應(yīng)包括被保險人，因?yàn)楸槐ｋU人是機(jī)動車的控制者，對交通事故的發(fā)生負(fù)有完全的防范和注意義務(wù)，對自身職業(yè)的危險性具有充分的預(yù)見性，其地位與乘客、行人相比也處于“優(yōu)勢”，此外，被保險人往往都是車輛運(yùn)營利益的獲得者，故若將駕駛?cè)藛T歸入“交強(qiáng)險”賠償范圍，與立法目的不符。

#交強(qiáng)險獲賠 #交強(qiáng)險條例 #交強(qiáng)險

2024-12-02 17:53:05