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近日，李某要開(kāi)車(chē)去省城辦事，王某聽(tīng)說(shuō)后想搭順風(fēng)車(chē)一塊去濟(jì)南，因關(guān)系不錯(cuò)，李某同意王某的請(qǐng)求。在去省城的路上，李某因疲勞發(fā)生單方事故，車(chē)輛撞上路邊的大樹(shù)，將坐在車(chē)內(nèi)后座的王某甩出車(chē)外，后因車(chē)輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。

王某將李某及其車(chē)輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項(xiàng)損失。在法庭上王某被甩出車(chē)外受傷造成的損失能否適用交強(qiáng)險(xiǎn)，成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

不難發(fā)現(xiàn)。發(fā)生交通事故時(shí)，王某甩出車(chē)外受傷是否屬于“第三者”，直接關(guān)系到保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問(wèn)題。根據(jù)保險(xiǎn)法與交強(qiáng)險(xiǎn)條例的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛第三者責(zé)任險(xiǎn)中的“第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的因保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車(chē)輛下的受害者。

而車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)中的“車(chē)上人員”是指發(fā)生意外事故時(shí)身處保險(xiǎn)車(chē)輛上的人員。據(jù)此，判斷因保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車(chē)上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)這一特定時(shí)間是否屬于身處保險(xiǎn)車(chē)輛之上為依據(jù)，在車(chē)上即為“車(chē)上人員”，在車(chē)下即為“第三者”。事故發(fā)生前是保險(xiǎn)車(chē)輛的車(chē)上人員，事故發(fā)生之時(shí)已經(jīng)置身保險(xiǎn)車(chē)輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時(shí)置身于保險(xiǎn)車(chē)輛之下，不影響”第三者“的身份。

王某被甩出車(chē)外成為“第三者”，保險(xiǎn)公司是否在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任問(wèn)題的關(guān)鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險(xiǎn)車(chē)輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說(shuō)，如果王某被甩出車(chē)外后成為第三者后與被保險(xiǎn)車(chē)輛再次發(fā)生事故，才是交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的“第三者”，才能獲得保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償。否則，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠付范圍。

機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)合同雖然是由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當(dāng)事人，但是，機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的根本目的并不在于被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而是對(duì)受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治。從機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)保護(hù)第三人賠償利益的特殊功能看，機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)具有第三人性。在機(jī)動(dòng)車(chē)損害賠償中，如何認(rèn)定受害第三者的范圍，關(guān)系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的目的能否得到根本實(shí)現(xiàn)，所以，科學(xué)地界定受害人的范圍，具有重要的意義。

《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》第三條規(guī)定了受害人中不包括本車(chē)人員和被保險(xiǎn)人，但未對(duì)“本車(chē)人員”內(nèi)涵作明確界定，結(jié)合立法目的，應(yīng)將其解釋為“本車(chē)司乘人員”，即駕駛員和乘客。考量受害人的身份性質(zhì)應(yīng)當(dāng)把握兩點(diǎn)：一是在時(shí)間上以發(fā)生交通事故的那一瞬間，即“車(chē)輛接觸身體”為時(shí)間節(jié)點(diǎn)；二是在空間上以機(jī)動(dòng)車(chē)為考量對(duì)象，即發(fā)生交通事故時(shí)，在機(jī)動(dòng)車(chē)上的為本車(chē)人員，在車(chē)外的為第三者。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機(jī)動(dòng)車(chē)輛之上，故機(jī)動(dòng)車(chē)輛強(qiáng)制保險(xiǎn)中所涉及的“第三者”和“本車(chē)人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對(duì)空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時(shí)空條件的變化相互發(fā)生轉(zhuǎn)換。因保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前是保險(xiǎn)車(chē)輛的車(chē)上人員，事故發(fā)生時(shí)已經(jīng)置身于保險(xiǎn)車(chē)輛之外，則應(yīng)當(dāng)屬于“第三者”。

其實(shí)，國(guó)家建立具有社會(huì)公益屬性的交強(qiáng)險(xiǎn)制度，是為了讓受害人及時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)賠償，對(duì)傷者而言，無(wú)辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應(yīng)重視對(duì)傷者的利益保障。