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約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第41-50項(xiàng)。

行業(yè)資訊 2011年私家車交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)盈利33億: 摘要：近日，保監(jiān)會(huì)公布了2011年交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營情況，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.14億輛次。交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。事實(shí)上交強(qiáng)險(xiǎn)自經(jīng)營以來，5年半來已經(jīng)累計(jì)虧損高達(dá)173億元。面對(duì)連年巨虧的交強(qiáng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)業(yè)界希望漲價(jià)的呼聲也有所抬頭。不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在交強(qiáng)險(xiǎn)整體巨額虧損的背后，事實(shí)上不同車型的交強(qiáng)險(xiǎn)盈利差異巨大，顯然一刀切的漲價(jià)不是解決問題的好方法。據(jù)悉，交強(qiáng)險(xiǎn)按照機(jī)動(dòng)車種類、使用性質(zhì)分為9類，分別是：家庭自用汽車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機(jī)和掛車。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過對(duì)35家（永誠保險(xiǎn)未公布分車型的盈虧情況，因此未納入統(tǒng)計(jì)）經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的財(cái)險(xiǎn)公司進(jìn)行的按車型分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施5年半以來，包括家用車、非營業(yè)客車和摩托車在內(nèi)的3種車整體是盈利的，其余6種車屬于虧損車型。在這9種車型中，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利最多的是家用車，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利33.92億元，非營業(yè)客車實(shí)現(xiàn)盈利23.07億元。據(jù)悉，所謂“非營業(yè)客車”的包含對(duì)象主要是“黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)團(tuán)體和企業(yè)用車”。令人意外的是摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此前很多保險(xiǎn)公司并不愿意承保摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)自其開辦以來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)21.7億元，有點(diǎn)出乎意料。此外，來自保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)自開辦以來，虧損最多的是營業(yè)客車，其虧損金額高達(dá)104.35億元。據(jù)悉，營業(yè)客車包括城市公交、公路客運(yùn)客車、出租和租賃車輛幾類。虧損金額由高到低排列分別是：掛車虧損59.36億元，拖拉機(jī)虧損33.71億元，營業(yè)貨車24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營業(yè)貨車虧損7.55億元。人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)部一位不愿具名的人士表示，由于部分車輛虧損嚴(yán)重而導(dǎo)致保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)承保積極性不高，曾經(jīng)南方某地區(qū)因?yàn)楫?dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司拒保的士交強(qiáng)險(xiǎn)，而導(dǎo)致了不良的社會(huì)影響。“交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制性險(xiǎn)種，明知某些車型虧損保險(xiǎn)公司也必須咬牙承保。”一財(cái)險(xiǎn)公司代理人如此表示。面對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)虧損達(dá)到92億元，保監(jiān)會(huì)將去年交強(qiáng)險(xiǎn)定性為經(jīng)營趨于平穩(wěn)，同時(shí)保監(jiān)會(huì)表示，針對(duì)當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，會(huì)同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營模式，提出完善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案。; #私家車交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊京城近期有望開外資交強(qiáng)險(xiǎn)首單: 摘要：自今年5月份，交強(qiáng)險(xiǎn)的大門向外資開放以后，多家保險(xiǎn)公司摩拳擦掌，想要分爭(zhēng)一塊車險(xiǎn)蛋糕，時(shí)過五個(gè)月，利寶保險(xiǎn)一枝獨(dú)秀，于10月初在廣東售出全國首個(gè)外資交強(qiáng)險(xiǎn)保單，成為首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險(xiǎn)的外資企業(yè)，記者從利寶保險(xiǎn)和北京保監(jiān)局獲悉，利寶保險(xiǎn)目前已經(jīng)通過了北京監(jiān)管部門的驗(yàn)收，獲得了在北京銷售交強(qiáng)險(xiǎn)的資格，如無意外，外資交強(qiáng)險(xiǎn)京城第一單有望近期開售。據(jù)該利寶負(fù)責(zé)人介紹，目前，利寶保險(xiǎn)中國區(qū)下屬的四個(gè)分公司中，廣東、重慶、浙江三地的交強(qiáng)險(xiǎn)均已開始銷售，只有北京市場(chǎng)尚未進(jìn)入。此番在北京市場(chǎng)成功開賣交強(qiáng)險(xiǎn)后，利寶保險(xiǎn)將實(shí)現(xiàn)外資交強(qiáng)險(xiǎn)第一單的全面“搶灘”。根據(jù)國務(wù)院相關(guān)規(guī)定，從今年5月1日起，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)正式對(duì)外資保險(xiǎn)公司開放。中資外資財(cái)險(xiǎn)公司零距離肉搏戰(zhàn)一觸即發(fā)。過去幾年，交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)車險(xiǎn)捆綁銷售，使得中資財(cái)險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上一枝獨(dú)秀。試想一下，如果賽場(chǎng)上只有一隊(duì)選手，沒有競(jìng)爭(zhēng)的比賽對(duì)于選手技藝的增長(zhǎng)將十分有限，對(duì)于整個(gè)賽制的公平性也備受爭(zhēng)論。就當(dāng)前的保險(xiǎn)市場(chǎng)而言，車險(xiǎn)絕對(duì)是未來增長(zhǎng)的重頭戲，外資險(xiǎn)企有著多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)理念，特別是在產(chǎn)品定價(jià)方面和客戶服務(wù)方面的差異化服務(wù)，充分競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)我國車險(xiǎn)服務(wù)升級(jí)。迄今為止，除利寶保險(xiǎn)外，美亞、安聯(lián)、三星、現(xiàn)代、中航安盟等5家外資財(cái)險(xiǎn)公司也已經(jīng)獲得保監(jiān)會(huì)擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)，獲得在中國經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的資格。目前，這5家保險(xiǎn)公司也在積極籌備交強(qiáng)險(xiǎn)審批的相關(guān)手續(xù)，但具體時(shí)間尚未確定。根據(jù)保監(jiān)會(huì)的規(guī)定，外資險(xiǎn)企開辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)其變更業(yè)務(wù)范圍后，還需要向保監(jiān)會(huì)提交經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請(qǐng)，通過系統(tǒng)的審核和驗(yàn)收后，才可以正式經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國36家保險(xiǎn)公司共承保機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)1.14億輛次，實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入983.42億元，但經(jīng)營虧損高達(dá)112億元。對(duì)于外資險(xiǎn)企承保交強(qiáng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率和產(chǎn)品并無本質(zhì)差別，但交強(qiáng)險(xiǎn)背后的商業(yè)車險(xiǎn)卻是外資險(xiǎn)企看重的巨大潛在市場(chǎng)。承保交強(qiáng)險(xiǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，是外資險(xiǎn)企進(jìn)軍中國交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)的主要目的。從今年10月16日開始，利寶財(cái)險(xiǎn)已經(jīng)開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，真正成為首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險(xiǎn)的外資企業(yè)。目前，消費(fèi)者還只能在利寶大本營重慶，以及其浙江和廣東兩家分公司購買到該公司的交強(qiáng)險(xiǎn)，而北京地區(qū)的車主尚不能購買到。截至目前，已經(jīng)有美亞財(cái)險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、安聯(lián)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、中航安盟、三星財(cái)險(xiǎn)、現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)等6家外資險(xiǎn)企獲得批復(fù)允許變更業(yè)務(wù)范圍，而邁出實(shí)質(zhì)性步伐的只有利寶保險(xiǎn)。按照中國保監(jiān)會(huì)的要求，外資開辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在獲得保監(jiān)會(huì)國際部關(guān)于擴(kuò)大營業(yè)范圍申請(qǐng)的批復(fù)后，還需要向保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部提交經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資格申請(qǐng)。通過系統(tǒng)的審核和驗(yàn)收后，才算是正式獲得經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的資格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作十分復(fù)雜，對(duì)公司的制度建設(shè)、人員儲(chǔ)備等方面有較高的要求。保監(jiān)會(huì)審核不僅要求外資險(xiǎn)企的交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)能夠完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接、能夠?qū)嵤┙粡?qiáng)險(xiǎn)獨(dú)立核算；還要求相關(guān)系統(tǒng)支持見費(fèi)出單，并與車險(xiǎn)信息平臺(tái)對(duì)接、車船稅對(duì)接；針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)單獨(dú)出保單，使用單獨(dú)的險(xiǎn)種代碼、實(shí)現(xiàn)車船稅代征代繳等功能。五家險(xiǎn)企實(shí)力現(xiàn)狀分析美亞財(cái)險(xiǎn)：無商業(yè)險(xiǎn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)美亞保險(xiǎn)是目前國內(nèi)最大的外資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，其交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)首先選在了廣州和上海兩地。美亞目前在北京市、上海市、廣東省、深圳市和江蘇省設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，年保費(fèi)收入達(dá)到10億元以上。今年前三季度，美亞財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入是8.66億元。美亞財(cái)險(xiǎn)為何率先選擇在廣州和上海開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，或許可以從其各地的保費(fèi)收入窺見一斑。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美亞財(cái)險(xiǎn)在上海、廣東、北京和江蘇的保費(fèi)收入分別是4.2億元、2.04億元、0.61億元和0.13億元?？梢?，上海和廣東是其經(jīng)營基礎(chǔ)較好之地。2011年年報(bào)顯示，美亞保險(xiǎn)目前經(jīng)營的險(xiǎn)種主要有責(zé)任險(xiǎn)、意外傷害險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、企財(cái)險(xiǎn)、短期健康險(xiǎn)、信用險(xiǎn)等險(xiǎn)種，保費(fèi)收入分別是3.29億元、2.74億元、2.50億元、1.25億元、0.28億元、0.26億元。其中，美亞責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)收入占比最大，為31.2%。同時(shí)，責(zé)任險(xiǎn)承保業(yè)務(wù)也是美亞財(cái)險(xiǎn)主要的盈利點(diǎn)，2011年責(zé)任險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)承保利潤(rùn)0.38億元。據(jù)了解，美亞財(cái)險(xiǎn)近年來沒有經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)。而交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)總是相伴出現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者而言，外資進(jìn)軍交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)也是醉翁之意不在酒，實(shí)際瞄準(zhǔn)的是商業(yè)車險(xiǎn)。而對(duì)于沒有經(jīng)營過商業(yè)車險(xiǎn)的美亞來說，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的放開意味著其擁有了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)兩個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)，同時(shí)也意味著，其開拓業(yè)務(wù)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也更大。利寶保險(xiǎn)：八成業(yè)務(wù)源于車險(xiǎn)向來低調(diào)的利寶保險(xiǎn)近兩年一直保持著外資財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)前三的地位。記者最新從利寶保險(xiǎn)獲知，目前消費(fèi)者在北京地區(qū)還不能購買到該公司的交強(qiáng)險(xiǎn)，而在重慶、浙江、廣東其他三地皆可以購買到該險(xiǎn)。資料顯示，利寶保險(xiǎn)注冊(cè)地位于重慶，目前已經(jīng)在北京市、浙江省、廣東省三地設(shè)立分公司。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，利寶保險(xiǎn)保費(fèi)收入5.13億元，在外資財(cái)險(xiǎn)公司中排名第二，市場(chǎng)份額占比10%。從保費(fèi)收入來看，今年前8個(gè)月利寶保險(xiǎn)在重慶收取了0.28億元保費(fèi)；前三季度，該公司在北京、廣東和浙江的保費(fèi)收入分別是1.25億元、0.24億元和1.13億元?？梢姡本┑貐^(qū)也是其保費(fèi)的重要來源，為何未能在京開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，記者致電利寶保險(xiǎn)，但截至發(fā)稿時(shí)間仍未得到公司的答復(fù)。與美亞財(cái)險(xiǎn)“靠責(zé)任險(xiǎn)打天下”不同，利寶保險(xiǎn)近80%的保費(fèi)收入來自于車險(xiǎn)。利寶保險(xiǎn)2011年年報(bào)顯示，全年保費(fèi)收入5.2億元，車險(xiǎn)保費(fèi)收入4.1億元，占比79%；車險(xiǎn)虧損0.9億元，占虧損總額的86%。另外，意外傷害保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是公司的主要險(xiǎn)種。記者還從利寶保險(xiǎn)了解到，此前利寶保險(xiǎn)一直通過與其他保險(xiǎn)公司合作曲線開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。外資保險(xiǎn)公司受理商業(yè)險(xiǎn)，與其合作的財(cái)險(xiǎn)公司受理交強(qiáng)險(xiǎn)。比如利寶保險(xiǎn)在重慶與大地財(cái)險(xiǎn)合作，在廣東則與華泰財(cái)險(xiǎn)合作。至于此次利寶保險(xiǎn)之所以能夠搶占先機(jī)，率先開展交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于該公司有現(xiàn)成的系統(tǒng)，只需把交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)并入即可。安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)：車險(xiǎn)占比7.4%7月1日，保監(jiān)會(huì)同意安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)在廣東省行政轄區(qū)內(nèi)及已設(shè)立分公司的省、自治區(qū)和直轄市內(nèi)，經(jīng)營機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。從安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營區(qū)域來看，目前公司能夠承保交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的地區(qū)只有廣東和上海，其在兩地的保費(fèi)收入分別是4.48億元和0.19億元。目前，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)在外資財(cái)險(xiǎn)公司中排名市場(chǎng)第三。2011年報(bào)顯示，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入是4.48億元，有1億元來自于責(zé)任險(xiǎn)，其次是企財(cái)險(xiǎn)、建工險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸。車險(xiǎn)保費(fèi)收入只有0.33億元，占比僅有7.4%。2011年安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)凈虧損702.5萬元。中航安盟：市場(chǎng)地位躍居第五9月17日，經(jīng)中國保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，中航安盟保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。對(duì)于成立不足兩年，只有兩家分公司的中航安盟的來說，能夠迅速取得交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營資格著實(shí)讓人眼前一亮。目前，該公司還只能在四川和吉林開展業(yè)務(wù)。去年，中國航空工業(yè)集團(tuán)加盟安盟保險(xiǎn)，持股50%，為其帶來了不少股東業(yè)務(wù)。去年年末，“資源一號(hào)”02C衛(wèi)星的保險(xiǎn)項(xiàng)目就是由其承保的。曾有中航安盟內(nèi)部人士向媒體表示，一定會(huì)利用好股東資源，挖掘更多大客戶。去年上半年，安盟保險(xiǎn)保費(fèi)收入只有1993萬元，在外資財(cái)險(xiǎn)中墊底，排名僅僅超過富邦保險(xiǎn)和日本興亞；今年前三季度，中航安盟保費(fèi)收入2.79億元，躍居外資財(cái)險(xiǎn)公司第5名。今年上半年，中航安盟在外資財(cái)險(xiǎn)公司中的地位還一度躍居第二。年報(bào)顯示，2011年公司共取得保費(fèi)收入13403萬元，較2010年保費(fèi)收入增長(zhǎng)96%。其中，機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)保費(fèi)收入2646萬元，占商險(xiǎn)保費(fèi)收入55%。吉林省分公司商險(xiǎn)保費(fèi)收入782萬元，占安盟全部商險(xiǎn)保費(fèi)收入16%；四川地區(qū)商險(xiǎn)保費(fèi)收入4026萬元，占安盟商險(xiǎn)保費(fèi)收入84%。2011年，中航安盟虧損0.43億元，主要是由于車險(xiǎn)虧損較大造成。三星財(cái)險(xiǎn)：車險(xiǎn)占比12%10月26日，三星財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也獲得了保監(jiān)會(huì)變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。三星財(cái)險(xiǎn)是韓國三星火災(zāi)海上保險(xiǎn)公司在中國設(shè)立的具有法人資格的獨(dú)資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，隸屬于韓國三星集團(tuán)。母公司是韓國最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，設(shè)立7年，在北京市、天津市、江蘇省、廣東省設(shè)立了分公司。2011年，三星財(cái)險(xiǎn)4.29億元保費(fèi)收入主要來源于貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、企財(cái)險(xiǎn)，分別占比41%、37%，分別實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)0.39億元、0.34億元。而商業(yè)車險(xiǎn)僅有0.5億元，占比12%。三星財(cái)險(xiǎn)是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的外資財(cái)險(xiǎn)公司，2011年報(bào)顯示，凈利潤(rùn)0.63億元?，F(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)：車險(xiǎn)是第二大保費(fèi)來源同是在10月26日這一天，另一家韓國獨(dú)資保險(xiǎn)公司（韓國現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社）現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)也獲得了保監(jiān)會(huì)變更業(yè)務(wù)范圍的批復(fù)。目前，該公司只能在北京市和山東省開展業(yè)務(wù)，2011年公司經(jīng)營的保險(xiǎn)產(chǎn)品中，原保費(fèi)收入居前五位的是企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛及商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)，這五大險(xiǎn)種保費(fèi)分別是3662萬元、2222萬元、1462萬元、1203萬元和772萬元，合計(jì)占公司2011年保費(fèi)收入的95.1%。今年前三季度，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)收取7430萬元保費(fèi)，在外資財(cái)險(xiǎn)公司中排名第17。無論體量有多大，外資正積極在交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域?qū)ふ倚碌臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著外資財(cái)險(xiǎn)進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域，各家保險(xiǎn)公司的虧損會(huì)隨著市場(chǎng)份額的下降而攤薄，但究竟有多大改變還很難說。上述市場(chǎng)人士表示，外資要有足夠的耐心，至少在3年內(nèi)，交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營狀況不會(huì)有較大改變。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #利寶保險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊保監(jiān)會(huì)新思路受阻商業(yè)車險(xiǎn)按品牌定費(fèi)率困難重重: 摘要：因?yàn)椴煌放栖囆偷某鲭U(xiǎn)概率不同，車輛性能可靠性及質(zhì)量也不盡相同，保監(jiān)會(huì)自去年年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，提出允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。今又提出按照品牌征收保險(xiǎn)稅率，然而因?yàn)檫@需要對(duì)各個(gè)車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險(xiǎn)投保時(shí)被要求執(zhí)行不同的保險(xiǎn)費(fèi)率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會(huì)目前正就實(shí)施辦法和細(xì)則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會(huì)向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對(duì)和抵抗。保監(jiān)會(huì)還打算尋找一個(gè)第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)市面上各個(gè)品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定以確定車險(xiǎn)費(fèi)率。按品牌定費(fèi)率“我們正在研究按照車型品牌定保險(xiǎn)費(fèi)率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費(fèi)率是不同的。”11月6日，《國際金融報(bào)》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率將可能會(huì)實(shí)現(xiàn)不同品牌不同費(fèi)率的差別化政策。這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認(rèn)為不同品牌車型的出險(xiǎn)概率是不一樣的，因?yàn)檐囕v性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險(xiǎn)費(fèi)率的討論，但是再無下文。在保監(jiān)會(huì)去年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》中，征求意見稿允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。其中，明確提到保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率浮動(dòng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、機(jī)動(dòng)車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會(huì)擬通過第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)市面上的各個(gè)品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗(yàn)和性能檢測(cè)等，以此來確定最后的保險(xiǎn)費(fèi)率。“性能較好的車可能保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)低點(diǎn)，而較差的可能會(huì)相對(duì)高些。”出臺(tái)很有困難自去年啟動(dòng)車輛商業(yè)車險(xiǎn)更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險(xiǎn)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動(dòng)機(jī)制。而按照車型品牌征收保險(xiǎn)費(fèi)率是商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化的重要一環(huán)，保監(jiān)會(huì)“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強(qiáng)烈抵制。“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達(dá)了反對(duì)意見。”上述人士表示。這種抵制對(duì)上述政策的出臺(tái)形成了一定的阻力。除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險(xiǎn)稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險(xiǎn)稅率需要對(duì)各個(gè)車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。某汽車集團(tuán)人士則表示，“這個(gè)絕對(duì)不能實(shí)行，那會(huì)讓自主品牌罵聲一片，會(huì)變成對(duì)自主品牌的一種打壓。因?yàn)樽灾髌放频馁|(zhì)量確實(shí)還在不斷提升的過程中，不能因此就用費(fèi)率一棍子打死。”但對(duì)于該車險(xiǎn)新規(guī)則能否實(shí)施、又會(huì)對(duì)車企和消費(fèi)者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率采取“限高不限低”監(jiān)管思路商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革正式啟動(dòng)，保險(xiǎn)公司或可以根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)營情況對(duì)費(fèi)率給出折扣。中國保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》（下稱通知）稱，將在保證保費(fèi)充足的前提下，對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，并規(guī)定保險(xiǎn)公司擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。這意味著，只要滿足監(jiān)管規(guī)定，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率將可“無限”打折。而所謂費(fèi)率，是保費(fèi)和保額之間的比率，費(fèi)率越低，保費(fèi)越低。按照目前保監(jiān)會(huì)規(guī)定，國內(nèi)商業(yè)車險(xiǎn)按照保監(jiān)會(huì)規(guī)定的基準(zhǔn)費(fèi)率最多可打7折。所謂附加費(fèi)用率，最通俗可理解為手續(xù)費(fèi)占保費(fèi)的比率。對(duì)上述指標(biāo)設(shè)限，顯然也有助于個(gè)人得到更為優(yōu)惠的車險(xiǎn)費(fèi)率。通知的落款為2月23日，于頒布之日起施行。車險(xiǎn)7折限制或有突破保監(jiān)會(huì)從三個(gè)方面初步確立了市場(chǎng)化的定價(jià)機(jī)制。一是規(guī)定中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)收集、統(tǒng)計(jì)和分析全行業(yè)商業(yè)車險(xiǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，至少每?jī)赡隃y(cè)算一次商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)參考純損失率，供保險(xiǎn)公司參考、使用。二是商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)因子應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)狀況等合理設(shè)置，明確規(guī)范，實(shí)現(xiàn)費(fèi)率水平與風(fēng)險(xiǎn)水平相掛鉤。三是在保證保費(fèi)充足的前提下，對(duì)費(fèi)率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險(xiǎn)公司擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬第三點(diǎn)。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱解讀稱，由此看來，保監(jiān)會(huì)會(huì)通過保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)研究車險(xiǎn)損失力度情況以及產(chǎn)品情況，由保監(jiān)會(huì)限定一個(gè)費(fèi)率高線，讓各個(gè)保險(xiǎn)公司在基礎(chǔ)上來制定費(fèi)率。而在此之前，保監(jiān)會(huì)對(duì)各家保險(xiǎn)公司上報(bào)的條款并沒有限高限低的規(guī)定。2006年保監(jiān)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)監(jiān)管有關(guān)問題的通知》僅規(guī)定，自2006年6月1日起，各公司通過無賠款優(yōu)待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優(yōu)惠總和不得超過車險(xiǎn)產(chǎn)品基準(zhǔn)費(fèi)率的30%。該規(guī)定一直沿用至今。據(jù)多位車險(xiǎn)行業(yè)資深人士介紹，其實(shí)簡(jiǎn)單地看，費(fèi)率低不低最終主要是體現(xiàn)在保費(fèi)折扣上。像目前，各家公司一般最優(yōu)惠就是保費(fèi)打7折。而如果實(shí)行對(duì)費(fèi)率“限高不限低”，其實(shí)也就是，將來只限制各家公司最高保費(fèi)，在競(jìng)爭(zhēng)的情況下，各家保險(xiǎn)公司完全可以把保費(fèi)降得更低，即打更大的折扣。上述資深人士稱，這會(huì)讓消費(fèi)者獲得更大的優(yōu)惠和利益。“本來預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)有一些動(dòng)作，但監(jiān)管的態(tài)度明顯比預(yù)期要早些。”值得一提的是，對(duì)于構(gòu)成保費(fèi)重要成分的附加費(fèi)用，此前并沒有明文規(guī)定。此番設(shè)限，也將有助于降低保費(fèi)。顯見的是，據(jù)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱介紹，目前行業(yè)的附加費(fèi)用率在30%左右，但對(duì)于一些新開的公司，附加費(fèi)用率甚至可以達(dá)到100%。如果進(jìn)行了最高35%的限制，意味著這些小公司的保費(fèi)將大幅下降。除了費(fèi)率問題，保監(jiān)會(huì)對(duì)于目前車險(xiǎn)賠付過程中的諸多熱點(diǎn)問題也進(jìn)行了規(guī)范。譬如，針對(duì)“高保低賠”，通知規(guī)定，保險(xiǎn)公司和投保人應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)公允價(jià)值協(xié)商確定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)與投保人協(xié)商約定保險(xiǎn)金額。車險(xiǎn)“市場(chǎng)化”勢(shì)在必行通知發(fā)布后，不少專家都指出，此次車險(xiǎn)新規(guī)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是市場(chǎng)化。譬如，保監(jiān)會(huì)在明確車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)機(jī)制的同時(shí)，明確根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對(duì)不同的保險(xiǎn)公司規(guī)定差別化的車險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制。一般的保險(xiǎn)公司，可以參考和使用行業(yè)協(xié)會(huì)制定的示范條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率。但“同時(shí)從鼓勵(lì)創(chuàng)新的角度出發(fā)，允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費(fèi)率，以打破單一模式，滿足多樣化的市場(chǎng)需要，但同時(shí)采用更加嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。”通知規(guī)定了保險(xiǎn)公司自主開發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的條件，包括保險(xiǎn)公司必要的償付能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、風(fēng)險(xiǎn)管控能力，如經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)3個(gè)完整會(huì)計(jì)年度以上、經(jīng)審計(jì)的最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%且償付能力充足率高于150%、擁有30萬輛以上機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)承保數(shù)據(jù)、具備專業(yè)的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)等。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)庹國柱稱，保監(jiān)會(huì)對(duì)于車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的啟動(dòng)態(tài)度，實(shí)際上是矛盾而糾結(jié)的，一方面很希望放開費(fèi)率允許公司進(jìn)行市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，一方面又很擔(dān)心引發(fā)公司的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致中小公司生存艱難。但隨著很多新公司的加入，市場(chǎng)化的退出機(jī)制是必須要建立起來的。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #保監(jiān)會(huì) #商業(yè)車險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊鄭州交強(qiáng)險(xiǎn): 滿足受害人需求很重要: 摘要：遇車禍?zhǔn)軅?，住院花費(fèi)近13000元，可交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)醫(yī)療費(fèi)最高賠1萬元，其余的費(fèi)用保險(xiǎn)公司該不該賠？近日，河南省鄭州市中原區(qū)人民法院在一審判決中，突破了關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額的規(guī)定，判令賠償。2011年9月，徐某駕車發(fā)生交通事故，吳女士在此起事故中受傷。交警部門認(rèn)定，徐某負(fù)事故全部責(zé)任，吳女士無責(zé)。事故發(fā)生后，吳女士被醫(yī)院診斷為外傷后腦震蕩綜合癥及軟組織損傷。在賠償上，因分歧過大，吳女士將徐某及車輛所投交強(qiáng)險(xiǎn)的中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司鄭州市分公司訴至法院，要求賠償醫(yī)療等費(fèi)用共計(jì)4萬余元。庭審中，保險(xiǎn)公司對(duì)醫(yī)療費(fèi)超過1萬元的部分是否承擔(dān)責(zé)任的問題，成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。近日，中原區(qū)法院一審判令車主所購買交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償吳女士醫(yī)療費(fèi)12480.43元、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)1800元、誤工費(fèi)7376.88元等各項(xiàng)損失共計(jì)24399.31元。該判決突破了交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)置的醫(yī)療費(fèi)用賠償限額l萬元的標(biāo)準(zhǔn)。宣判后，主審法官牛乃洪解釋說，交強(qiáng)險(xiǎn)屬法定險(xiǎn)種，設(shè)定這一保險(xiǎn)的目的是為交通事故受害人提供救濟(jì)和賠償保障，具有一定的公益性質(zhì)。起初設(shè)置的1萬元醫(yī)療費(fèi)限額是可以滿足大多數(shù)受害人治療傷情需要的，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1萬元的醫(yī)療費(fèi)限額很難滿足受害人的需要，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄭州市區(qū)目前審理的機(jī)動(dòng)車交通事故案件中，40%的受害人醫(yī)療費(fèi)會(huì)超過1萬元。因此，從交強(qiáng)險(xiǎn)的設(shè)定目的及滿足受害人治療傷情需要的實(shí)際出發(fā)，適時(shí)突破交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額很有必要?？吹竭@里，有人不禁會(huì)問，那么一般情況下，鄭州交強(qiáng)險(xiǎn)理賠范圍以及責(zé)任限額是怎樣的？接下來我們一起來看一下。
交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍
被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
死亡傷殘賠償項(xiàng)目
喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。
醫(yī)療費(fèi)用賠償項(xiàng)目
醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。
交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額
交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故，保險(xiǎn)公司對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。車險(xiǎn)的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額110000元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額，死亡傷殘無責(zé)賠償限額11000元、醫(yī)療費(fèi)用無責(zé)賠償限額1000元、財(cái)產(chǎn)損失無責(zé)賠償限額100元。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #車險(xiǎn) #車險(xiǎn)理賠 #鄭州交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊重慶交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率將逐漸擴(kuò)大“雙掛鉤”機(jī)制: 摘要：江西省最快將在明年建立機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）費(fèi)率與酒后駕駛違法行為聯(lián)系浮動(dòng)制度。屆時(shí)，除道路交通事故外，重大交通違法行為也將與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)掛鉤，將使江西真正實(shí)現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率 “雙掛鉤”機(jī)制。此外，超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為也將納入交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)范圍。據(jù)了解，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》有關(guān)規(guī)定，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在20%至30%之間，但累計(jì)上浮的費(fèi)率不得超過60%。浮動(dòng)具體標(biāo)準(zhǔn)將由各地根據(jù)自身實(shí)際情況確定。據(jù)江西保監(jiān)局消息，江西省一直執(zhí)行的是道路交通事故與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率“單掛鉤”機(jī)制。目前，江西省正在就實(shí)施酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸等重大交通違法行為與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)工作，與江西省公安廳積極溝通，浮動(dòng)的具體標(biāo)準(zhǔn)將結(jié)合江西省實(shí)際，參照公安部和保監(jiān)會(huì)確定的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)幅度加以明確，最快可在明年建立這一機(jī)制。今后，江西省還將學(xué)習(xí)借鑒北京、上海等地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大“雙掛鉤”范圍，除了酒駕、醉駕、無證駕駛和交通肇事逃逸外，還要將超速駕駛、闖紅燈等違法違章行為與交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)掛鉤。從重慶交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率逐漸擴(kuò)大“雙掛鉤”機(jī)制不難看出，各地都十分重視交強(qiáng)險(xiǎn)。眾所周知，交強(qiáng)險(xiǎn)是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。根據(jù)《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機(jī)動(dòng)車，通知機(jī)動(dòng)車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的2倍罰款。小知識(shí)：交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在保險(xiǎn)期間（通常為1年）發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元人民幣。機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額為11000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為100元人民幣。; #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率 #車險(xiǎn) #車險(xiǎn)費(fèi)率
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊汽車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與酒后駕駛記錄掛鉤: 摘要：汽車交強(qiáng)險(xiǎn)全稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。汽車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率按出險(xiǎn)情況調(diào)整機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率。保監(jiān)會(huì)按照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險(xiǎn)費(fèi)率。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在下一年度降低其保險(xiǎn)費(fèi)率。在此后的年度內(nèi)，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車仍然沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)降低其保險(xiǎn)費(fèi)率，直至最低標(biāo)準(zhǔn)。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通安全違法行為或者道路交通事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在下一年度提高其保險(xiǎn)費(fèi)率。多次發(fā)生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發(fā)生重大道路交通事故的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)加大提高其保險(xiǎn)費(fèi)率的幅度。在道路交通事故中被保險(xiǎn)人沒有過錯(cuò)的，不提高其保險(xiǎn)費(fèi)率。降低或者提高保險(xiǎn)費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)，由保監(jiān)會(huì)會(huì)同國務(wù)院公安部門制定。汽車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與酒后駕駛記錄掛鉤最高將上浮60%目前交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行浮動(dòng)費(fèi)率，交強(qiáng)險(xiǎn)金額多少與被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系。比如上一個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，來年續(xù)保時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格下浮10%;如果上一個(gè)年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故，來年續(xù)保時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格上浮30%?，F(xiàn)在很多地方為了加大對(duì)酒后駕駛違法行為的懲處力度，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率將與酒駕聯(lián)動(dòng)。飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率控制在20%至30%之間，累計(jì)上浮的費(fèi)率不得超過60%。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一基礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會(huì)按照交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費(fèi)率。任何保險(xiǎn)公司不得擅自提供優(yōu)惠。如果新車第一次投保，那么交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格為950元，是不享受優(yōu)惠的。當(dāng)然視車主在一年投保期內(nèi)的出險(xiǎn)記錄，保險(xiǎn)公司在來年續(xù)保時(shí)會(huì)相應(yīng)地調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)金額，即愛車在來年續(xù)保時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格是可以享受優(yōu)惠的，但這個(gè)優(yōu)惠是有條件的。; #汽車交強(qiáng)險(xiǎn)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊未辦交通強(qiáng)制險(xiǎn) 遇中國式過馬路需全陪: 摘要：宋小姐最近遇到了一件煩心事，4個(gè)月前，正在排隊(duì)給新車辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的宋小姐突然接到丈夫電話說家里被盜。就在她匆忙回家途中，遭遇賈某等10余人不看紅綠燈橫穿公路，宋小姐因避讓不及將賈某撞傷。經(jīng)交警部門認(rèn)定，賈某負(fù)事故的主要責(zé)任，宋小姐負(fù)事故的次要責(zé)任。事后，賈某要宋小姐承擔(dān)其全部的9000余元醫(yī)療費(fèi)用，被宋小姐拒絕而引發(fā)訴訟。令宋小姐不解的是，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請(qǐng)求。其實(shí)很多人和宋小姐有著一樣的困惑，法院并沒有考慮主次責(zé)任的劃分，判決支持了賈某的訴訟請(qǐng)求。這是為什么？雖然賈某對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任，但法院的判決是正確的，即宋小姐必須承擔(dān)其全部醫(yī)療費(fèi)用。一方面，宋小姐駕駛尚未辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的汽車上路違法。依據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第2條規(guī)定，即只要未辦理交強(qiáng)險(xiǎn)，不管什么車、什么時(shí)間、什么地點(diǎn)均不得上路。另一方面，宋小姐應(yīng)當(dāng)賠償全部損失?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”即在正常情況下，雖然賈某應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任，但其仍然可以通過交強(qiáng)險(xiǎn)理賠獲得賠償，正因?yàn)樗涡〗銢]有投保交強(qiáng)險(xiǎn)，才使賈某失去了獲得理賠的機(jī)會(huì)?！睹穹ㄍ▌t》第106條第一款規(guī)定：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”。那么，通常情況下，因“中國式過馬路”出事故，行人難道就不負(fù)責(zé)了嗎？當(dāng)然不是，北京市海淀區(qū)法院8日披露的一起典型案例提醒廣大行人，因“中國式過馬路”出事故，行人同樣需要視情況承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。2011年10月，在海淀區(qū)蓮花池西路，王某推著輪椅車帶腿腳不便的母親去路對(duì)面辦事，當(dāng)二人橫過馬路時(shí)，與陳某駕駛的小轎車發(fā)生碰撞，致王某與母親受傷，后其母?jìng)夭恢味?。事發(fā)時(shí)，二人距人行橫道僅僅只有幾十米。交警認(rèn)定，王某橫過馬路未走人行橫道違反交通法規(guī)，認(rèn)定其與陳某承擔(dān)同等責(zé)任。事發(fā)后，王某將陳某訴至法院。法院認(rèn)定王某違反交通法規(guī)，橫過馬路未走人行橫道，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任，雖然交警認(rèn)定其應(yīng)承擔(dān)同等的事故責(zé)任，但從保護(hù)行人的角度考慮，最終判定王某承擔(dān)35%的民事責(zé)任。僅僅少走幾十米路，王某卻為此付出了巨大的代價(jià)。我國道路交通安全法規(guī)定，行人通過路口或橫過馬路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施。善加利用這些便利設(shè)施，既是遵守法律，同是也是對(duì)自身安全的最好保障。對(duì)路權(quán)的爭(zhēng)奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患。; #交通強(qiáng)制險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn) #保險(xiǎn)理賠 #車險(xiǎn)理賠
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊政協(xié)委員建議交強(qiáng)險(xiǎn)保額應(yīng)提高: 摘要：記得去年的一起雅閣轎車撞上勞斯萊斯案，因其巨額的賠償轟動(dòng)一時(shí)，網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃以后見到豪車要繞路走，豪車傷不起呀，撞豪車的賠付甚至超過人命。如何避免因撞豪車而“一夜回到解放前”？網(wǎng)友們就一話題展開了熱議，并紛紛支招，參加全國兩會(huì)的代表、委員們也提出相應(yīng)的對(duì)策，為豪車的理賠支招。全國政協(xié)委員彭磷基認(rèn)為，出現(xiàn)這種狀況的原因是當(dāng)前我國交強(qiáng)險(xiǎn)賠付力度太低，他建議將交強(qiáng)險(xiǎn)保額提高到50萬至100萬元。方法1：大幅提高交強(qiáng)險(xiǎn)保額全國政協(xié)委員彭磷基表示，機(jī)動(dòng)車主每年強(qiáng)制繳納保費(fèi)1050元，造成他人損失后，由保險(xiǎn)公司在財(cái)產(chǎn)損失最高賠付2000元，醫(yī)療費(fèi)最高賠付10000元，傷殘死亡最高賠償110000元的限度內(nèi)賠付。有限的交強(qiáng)險(xiǎn)賠付與巨大的賠償數(shù)額相比，可謂杯水車薪。彭磷基分析稱，出現(xiàn)撞豪車“傷不起”，根本原因就是交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)上有問題，在交強(qiáng)險(xiǎn)的制定上，保險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營者無疑是最大的贏家。他們一方面收取被輿論稱之為“暴利”的強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，另一方面收取商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，可謂兩頭都有錢賺。而交強(qiáng)險(xiǎn)“不保險(xiǎn)”，有名無實(shí)。為此，彭磷基建議，首先提高交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)的繳費(fèi)額，使之達(dá)到商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)賠付50萬至100萬元的保險(xiǎn)費(fèi)數(shù)額。同時(shí)，提高交強(qiáng)險(xiǎn)賠付額度，除財(cái)產(chǎn)損失限額外，醫(yī)療以及傷殘死亡賠償數(shù)額按照規(guī)定全額支付，使公民的健康權(quán)、生命權(quán)得到尊重。無論受害人有無責(zé)任，醫(yī)療費(fèi)、傷殘死亡賠償費(fèi)均由收取交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)，設(shè)計(jì)多家保險(xiǎn)公司的，由各保險(xiǎn)公司按比例平均承擔(dān)。方法2：三責(zé)險(xiǎn)保額適度提高除此之外，也有不少政協(xié)委員認(rèn)為，撞豪車“傷不起”，普通車主應(yīng)適度提高三責(zé)險(xiǎn)保額。全國政協(xié)委員、保監(jiān)會(huì)原副主席魏迎寧也認(rèn)為，任何車主都有撞到豪車的可能性，也可以通過購買相對(duì)高額的三責(zé)險(xiǎn)來轉(zhuǎn)嫁這種風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橄拗破胀ㄜ囍髯采虾儡嚨馁r償責(zé)任，現(xiàn)行法律沒有、也不宜做這種規(guī)定。事故責(zé)任方應(yīng)該賠償對(duì)方損失，不能因?yàn)檎l的車便宜就減輕或免除誰的賠償責(zé)任。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱也認(rèn)為，即使不考慮豪車碰撞事件，普通車主的三責(zé)險(xiǎn)額度也應(yīng)比以往有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計(jì)算，已經(jīng)超過60萬元。在交強(qiáng)險(xiǎn)11萬元的死亡賠償之外，再補(bǔ)充投保50萬元的三責(zé)險(xiǎn)比較合適。方法3：“雙強(qiáng)險(xiǎn)”+“豪車險(xiǎn)”全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)原副主席陳景秋也對(duì)普通車主撞豪車“一夜返貧”深有感觸，他認(rèn)為根本原因是我國險(xiǎn)種不齊全。陳景秋認(rèn)為，價(jià)值上千萬的豪車其實(shí)就是“奢侈品”。當(dāng)豪車上牌照取得路權(quán)的時(shí)候，可強(qiáng)制購買一份針對(duì)奢侈品的無過錯(cuò)責(zé)任險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故可由保險(xiǎn)公司理賠。他表示，保監(jiān)會(huì)應(yīng)盡早完善我國的保險(xiǎn)制度。如果價(jià)值千萬的豪車和普通車發(fā)生碰撞，前者只需賠付近萬元，后者確需承擔(dān)幾十萬元的高額賠付，于情于理都不公平。在制度完成較大調(diào)整前，應(yīng)盡快出臺(tái)專門針對(duì)豪車保險(xiǎn)的險(xiǎn)種。此前，全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪也曾提出過此類建議，他認(rèn)為，應(yīng)通過制度設(shè)計(jì)讓豪車車主承擔(dān)更多義務(wù)。陳景秋還建議，立即將保額20萬元至100萬元三責(zé)險(xiǎn)的檔次進(jìn)一步細(xì)分，每一檔增加10萬元，供普通車主選擇，以減輕他們的保費(fèi)負(fù)擔(dān)。應(yīng)將“交強(qiáng)險(xiǎn)”發(fā)展為“雙強(qiáng)險(xiǎn)”。一方面是強(qiáng)制投保人必須先投保，另一方面，強(qiáng)制保險(xiǎn)公司必須全額理賠，而不受交通事故責(zé)任比例等因素的影響。交強(qiáng)險(xiǎn)十分重要，但不能只買交強(qiáng)險(xiǎn)，其他險(xiǎn)種的作用也不容忽視。開心保專家提醒，普通車主在購買車險(xiǎn)時(shí)，除了買足“三責(zé)險(xiǎn)”，投保不計(jì)免賠險(xiǎn)也相當(dāng)重要。不計(jì)免賠特約條款是車險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn)，如果投保了該車險(xiǎn)，就能把本應(yīng)由自己負(fù)責(zé)的5%——20%的賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。; #交強(qiáng)險(xiǎn)保額 #交強(qiáng)險(xiǎn) #保額應(yīng)提高
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊酒駕是否在交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定賠償范圍之外: 摘要：“開車不喝酒，喝酒不開車”，這是一句連孩子都可以脫口而出的話，卻讓許多大人都難以做到。酒后駕車造成的交通傷亡每年都有增無減，有的人說，知道酒駕危害大，可是應(yīng)酬太多，有時(shí)難免喝上兩杯。因此，酒后駕車的現(xiàn)象屢禁不止。那么，酒后駕車造成的意外事故，能否獲得保險(xiǎn)公司的賠償呢？酒駕是否在交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定賠償范圍之外呢？“酒駕是否在交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定賠償范圍之外？”——這個(gè)備受爭(zhēng)議的問題在交強(qiáng)險(xiǎn)條款中的答案是肯定的。在以往的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)條款中，“酒后駕車”通常被列為免除責(zé)任，也就是說，如果車主酒后駕車造成事故，是不能獲得保險(xiǎn)公司賠償?shù)?。但與商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)相比，交強(qiáng)險(xiǎn)有一個(gè)明顯變化，它并沒有將“酒后駕車”列為免除責(zé)任。在條款列舉的四種特殊情形中，酒后駕車被“寬限”為“醉酒”駕駛。而如何界定“酒后”和“醉酒”？駕駛員每百毫升血液或呼吸中，所含的酒精量大于0毫克小于100毫克算“酒后”，再高算是“醉酒”。此外，并不是任何情況下都能由保險(xiǎn)公司墊付搶救費(fèi)用，只有一些特殊情況保險(xiǎn)公司才墊付：如駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或醉酒的、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的，墊付的費(fèi)用限額為8000元。對(duì)于墊付的搶救費(fèi)用保險(xiǎn)公司有權(quán)向致害人追償。車丟了可解約雖然每輛路上行駛的機(jī)動(dòng)車都要買交強(qiáng)險(xiǎn)，但如果車輛發(fā)生變化，如被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被依法注銷登記，或被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車辦理停駛，或被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失的，這三種情況可以與保險(xiǎn)公司解約。交強(qiáng)險(xiǎn)合同解除后，投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)標(biāo)志交還保險(xiǎn)公司；無法交回保險(xiǎn)標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說明情況，征得保險(xiǎn)公司同意。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，解除保險(xiǎn)合同時(shí)，保險(xiǎn)公司應(yīng)按一定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算退還被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)費(fèi)（包括從中提取的道路交通事故社會(huì)救助基金部分）。續(xù)保需前一年保單還有一點(diǎn)提醒投保人注意，您需要妥善保管好自己的交強(qiáng)險(xiǎn)保單，因?yàn)樗鼘⑹悄乱荒晖侗５闹匾罁?jù)，保險(xiǎn)公司還將根據(jù)您上一年的事故情況決定您第二年的保費(fèi)。在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險(xiǎn)程度增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并辦理批改手續(xù)。否則，保險(xiǎn)人按照保單年度重新核定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)收。1.零過錯(cuò)享受最低“保費(fèi)”《條例》規(guī)定，駕駛員違法行為記錄、肇事比率將與保費(fèi)直接掛鉤，以一年為期限，一年內(nèi)無違法記錄，次年保險(xiǎn)費(fèi)率將降低。只要駕駛員始終保持違法行為“零”記錄，保險(xiǎn)費(fèi)率將逐年降低，直至降至最低標(biāo)準(zhǔn)。反之，駕駛員保險(xiǎn)費(fèi)率將逐年提高。如駕駛員在交通事故中無過錯(cuò)，保險(xiǎn)費(fèi)率幅度不以肇事次數(shù)為基準(zhǔn)。2.不貼保險(xiǎn)標(biāo)志交管可扣車《條例》規(guī)定，今后，駕駛員須將保險(xiǎn)標(biāo)志貼在車上，否則，交管部門將直接扣車，并處警告或20元—200元罰款。偽造、變?cè)毂ｋU(xiǎn)標(biāo)志，或張冠李戴套用其他車輛保險(xiǎn)標(biāo)志，處罰標(biāo)準(zhǔn)將在此基礎(chǔ)上，罰款標(biāo)準(zhǔn)將提至2000元。此外，駕駛員如未投保，交管部門除直接扣車外，還將處以最低保費(fèi)2倍罰款。3.未如實(shí)告知有五日豁免期《條例》規(guī)定，假如投保人未如實(shí)告知重要事項(xiàng)，保險(xiǎn)公司有權(quán)解除合同，但是，解除前，保險(xiǎn)公司需書面通知投保人，并等候五天。如五日內(nèi)，投保人如實(shí)告知了重要事項(xiàng)，保險(xiǎn)合同將繼續(xù)生效。重要事項(xiàng)包括機(jī)動(dòng)車種類、廠牌型號(hào)、識(shí)別代碼、牌照號(hào)碼、使用性質(zhì)和機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號(hào)碼（組織機(jī)構(gòu)代碼）、續(xù)保前該機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情況以及保監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他事項(xiàng)。4.投保人不得擅自解除合同《條例》規(guī)定，投保人不得解除機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同，但有下列情形之一的除外：（一）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被依法注銷登記的；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車辦理停駛的；（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失的。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同解除前，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。《條例》規(guī)定，合同解除時(shí)，保險(xiǎn)公司可以收取自保險(xiǎn)責(zé)任開始之日起至合同解除之日止的保險(xiǎn)費(fèi)，剩余部分的保險(xiǎn)費(fèi)退還投保人。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的，應(yīng)當(dāng)辦理機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同變更手續(xù)。5.醉駕及無照駕駛面臨追償《條例》規(guī)定，無照駕駛或醉駕，一旦肇事，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，并有權(quán)向致害人追償。此外，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事、被保險(xiǎn)人故意制造交通事故，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。6.臨近報(bào)廢車可上短期保險(xiǎn)條例制定了短期保險(xiǎn)險(xiǎn)種，三種車輛：境外機(jī)動(dòng)車臨時(shí)入境、機(jī)動(dòng)車臨時(shí)上路行駛、機(jī)動(dòng)車距規(guī)定的報(bào)廢期限不足1年，投保人可以投保短期機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)公司的約束接“先行墊付”通知須立付搶救費(fèi)條例規(guī)定，“賠償保險(xiǎn)金”保險(xiǎn)公司可以給被保險(xiǎn)人，也可以給受害人，但是，只要接到交管部門“先行墊付”通知，核對(duì)后，保險(xiǎn)公司必須及時(shí)支付或墊付搶救費(fèi)用，否則，一旦造成嚴(yán)重后果，保險(xiǎn)公司將面臨“吊銷經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)許可證”的最嚴(yán)厲處罰。賠償金10日內(nèi)必須到位條例規(guī)定，交通事故發(fā)生后，理賠程序?yàn)椋赫厥?mdash;—被保險(xiǎn)人、受害人通知保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司立即告知具體賠償程序——被保險(xiǎn)人提出賠償申請(qǐng)——保險(xiǎn)公司收到申請(qǐng)之日起1日內(nèi)，書面告知被保險(xiǎn)人所需提供的證明和資料——保險(xiǎn)公司收到證明和資料之日起5日內(nèi)，判定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人；對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，書面說明理由——保險(xiǎn)公司確定屬于保險(xiǎn)責(zé)任，與被保險(xiǎn)人達(dá)成協(xié)議后10日內(nèi)，賠償保險(xiǎn)金到位。如超過了10日期限，保險(xiǎn)公司的罰款額度最高將達(dá)30萬元。涉七種行為可能吊銷執(zhí)照條例規(guī)定，只要涉及下列七種行為，輕則處5萬元—30萬元罰款；重則限制其業(yè)務(wù)范圍、責(zé)令停止接受新業(yè)務(wù)，或吊銷經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)許可證：（一）拒絕或者拖延承保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)；（二）未執(zhí)行規(guī)定的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率；（三）未將機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和其他保險(xiǎn)業(yè)務(wù)分開管理，單獨(dú)核算；（四）強(qiáng)制投保人訂立商業(yè)保險(xiǎn)合同；（五）違反規(guī)定解除機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同；（六）拒不履行約定的賠償保險(xiǎn)金義務(wù)；（七）未按照規(guī)定及時(shí)支付或者墊付搶救費(fèi)用。; #交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定 #交強(qiáng)險(xiǎn) #賠償范圍
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億追其根本原因恐是經(jīng)營模式: 摘要：盡管交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用呈率逐年遞減的趨勢(shì)，但其仍然連續(xù)第三年虧損，２０１１年全年經(jīng)營虧損額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的92億。涉及營業(yè)客車、營業(yè)貨車以及拖拉機(jī)事故的理賠成為虧損主要力量，虧損達(dá)到73億。在我國，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，也就是我們常說的“交強(qiáng)險(xiǎn)”是國家規(guī)定的強(qiáng)制性保險(xiǎn)。也就是說，車主只要購車就需要每年進(jìn)行投保。與此同時(shí)，保險(xiǎn)公司也不能拒絕承保。隨著人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)的上升，醫(yī)療、維修成本的攀升，交強(qiáng)險(xiǎn)入不敷出的窘境更為突出。僅在江蘇一地，死傷案件的平均賠償金額從2008年的2.6萬飆升到2011年的3.1萬，每個(gè)案子多賠付5000元。出現(xiàn)這種持續(xù)虧損對(duì)行業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生了一定影響。特別是虧損非常嚴(yán)重的車種和地區(qū)，交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)遇到了一些困難，一些高賠付的車種已經(jīng)遇到了投保難，也就是保險(xiǎn)公司不愿意接了。表面上看，交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧的原因林林總總，不下十個(gè)，但也有專家，政府統(tǒng)一定價(jià)，虧損由行業(yè)承擔(dān)的經(jīng)營模式是導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧的根本原因。有專家表示，當(dāng)務(wù)之急是要讓交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率更加靈活，根據(jù)車輛的風(fēng)險(xiǎn)以及地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。否則就是讓私家車?yán)U納的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)替高風(fēng)險(xiǎn)車輛埋單。而費(fèi)率調(diào)整的基礎(chǔ)仍是明確我國交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式。同時(shí)，要進(jìn)一步明確交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營模式，到底是商業(yè)模式還是代辦的模式。如果是商業(yè)模式就要允許保險(xiǎn)公司定價(jià)，選擇風(fēng)險(xiǎn)，如果是代辦模式，政府就應(yīng)該承擔(dān)更多的責(zé)任。此外，保監(jiān)會(huì)表示，前年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營趨于平穩(wěn)，綜合賠付率已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)多年的上升趨勢(shì)，綜合成本率比大前年略有下降。下一步，保監(jiān)會(huì)將積極采取措施進(jìn)一步改善交強(qiáng)險(xiǎn)及配套商業(yè)車險(xiǎn)的理賠服務(wù)，確保道路交通事故受害人獲得更加及時(shí)、有效的救治。同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，會(huì)同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營模式，提出完善交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案，促進(jìn)交強(qiáng)險(xiǎn)制度健康穩(wěn)定運(yùn)行。交強(qiáng)險(xiǎn)的窘境已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注。更加靈活的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率是否意味著漲價(jià)即將來臨呢？就目前而言，消費(fèi)者暫時(shí)還不需要過于擔(dān)心。但是，一個(gè)讓人感興趣的問題是，車主在購買交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)，往往還會(huì)在同一家公司買一份商業(yè)險(xiǎn)，盡管交強(qiáng)險(xiǎn)讓保險(xiǎn)公司頭痛不已，但商業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的盈利能力可以用喜人來形容。這樣一筆由交強(qiáng)險(xiǎn)帶來的“財(cái)富”，兩者之間究竟是什么關(guān)系，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示尚未進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。也許大家希望通過數(shù)據(jù)來反映兩者之間的關(guān)系，但實(shí)際上兩者遵循著不同的規(guī)律，交強(qiáng)險(xiǎn)作為強(qiáng)制保險(xiǎn)，的確在政策層面促進(jìn)了商業(yè)險(xiǎn)覆蓋面的提升。耐人尋味的是，今年中國正式向外資開放交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，從未染指財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的外資保險(xiǎn)公司躍躍欲試，紛紛提出申請(qǐng)。外資進(jìn)入勢(shì)必加劇競(jìng)爭(zhēng)，也勢(shì)必帶來更多的新鮮空氣。; #交強(qiáng)險(xiǎn)虧損92億 #交強(qiáng)險(xiǎn) #交強(qiáng)險(xiǎn)虧損
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