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行業(yè)資訊 黑龍江保監(jiān)局積極治理保險商業(yè)賄賂
摘要:近幾年,由于保險主體的不斷增加,保險市場競爭越來越激烈,有些保險機構采取給手續(xù)費回扣、請客送禮、給紅包、組織旅游等各種商業(yè)賄賂手段拉客戶、爭市場,給保險業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展帶來很大的影響和沖擊,必須高度重視,并采取必要的措施和手段予以整治。為貫徹落實保監(jiān)會系統(tǒng)紀檢監(jiān)察工作會議精神,黑龍江保監(jiān)局積極開展轄區(qū)保險業(yè)商業(yè)賄賂治理工作。黑龍江保監(jiān)局將切實加強對新成立保險公司治理商業(yè)賄賂工作的指導,明確商業(yè)賄賂治理工作的政策規(guī)定、工作重點以及方法。把法律法規(guī)中有關反商業(yè)賄賂的規(guī)定納入高管培訓的題庫,提高高管人員對商業(yè)賄賂危害的認識。切實把治理商業(yè)賄賂工作融入到2013年專項檢查內容當中,作為規(guī)范市場秩序的一個抓手和一項重要工作。積極與公安部門建立行政執(zhí)法與刑事執(zhí)法聯動機制,堅決查辦商業(yè)賄賂案件。保險業(yè)的商業(yè)賄賂主要表現形式為違反規(guī)定向投保人、被保險人、受益人提供保險回扣、超標準和范圍支付代理手續(xù)費等,或以報銷營銷費用、獎勵費用補貼等而獲取保費收入。商業(yè)賄賂的主觀動機是唯利是圖,目的是采取不平等手段,攫取更大的社會資源和利潤。競爭是市場經濟的靈魂,它也始終激烈地存在于保險業(yè)務過程之中。一些參與保險市場競爭的經營者為了取得比其他經營者更大的優(yōu)勢,往往拋開應有的商業(yè)道德,違背正當的競爭規(guī)則,利用少數人的貪財心理,暗中以金錢或其他好處賄賂交易對方的負責人或對交易有影響的其他個人。經營者愿意冒違法犯罪的風險,直接暗中給付對方單位或個人好處或唆使雇員在保險業(yè)務活動中,以回扣開路進行交易,其目的是為了取得更多保單的機會,從而獲取更多的利潤。收取回扣方為牟私利,置國家集體和公眾利益于不顧,其貪婪動機更是顯而易見的。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 掛車商業(yè)險費率將調整 有人歡喜有人愁
摘要:去年底修訂的關于掛車不再強制投保交強險的文件近日正式下發(fā)各保險公司。據相關人士透露,保險公司已開始對風險提高隨之帶來的費率調整進行測算,由于文件就掛車費率的額度沒有明確標準,目前行業(yè)正在組織保險公司進行測算。資料顯示,2012年,《機動車交通事故責任強制保險條例》歷經兩次修改。一次是去年4月向外資保險公司敞開經營交強險的大門,另一次則是去年底修訂的不再強制要求掛車投保交強險。尤其是后者的修訂,引來了運輸企業(yè)一片叫好,但同時,保險行業(yè)則顧慮重重,未來該如何承保、如何理賠成為最大的困惑??傮w利好降成本多數業(yè)內人士對此新規(guī)還并不知情,但在了解后均表示出歡迎:“我還不太知道這個事情,但它是好事。”北京萬宇物流有限公司總經理侯紅寧說:“這就意味著不用給掛車買交強險了,只給牽引車主車投保交強險就可以。掛車目前一般就投保交強險和三者險,我們去年新買的一輛車加上掛車保險在內,保費一共花了3萬多元,《條例》修改后,保費支出就會降低。”“我聽說了掛車取消交強險的事情。目前車輛投保以主車為主,取消掛車交強險對我們影響不大,但的確省錢了。”遼寧省葫蘆島市七星運輸公司總經理李強評價說。“我還沒聽說這個事情,但肯定是有影響的。”唐山冀東水泥汽車運輸有限公司車輛管理張洪新表示。該公司有300多輛運輸車,按照平均每年每輛車約3萬元保險費計算,年支出保險費總額近千萬元,取消掛車交強險后,這部分成本將顯著下降。“這是正式出臺的政府文件嗎?”福建省盛輝物流集團相關負責人朱先生對取消掛車交強險表示出極大的關注,認為是利好消息:“掛車交強險是我們一直在反映的問題,包括在交通部組織的會議上,我們也一直在反映。雖然我對修改后的《條例》的具體情況還不是很清楚,但如果取消交強險,就意味著一輛車不用再交兩份交強險,這肯定是很好的事情。”但也有一些人持不同觀點。在此次交強險條例修改之后,國內甩掛運輸企業(yè)將減少很大一筆保費支出,也將有利于甩掛運輸業(yè)的發(fā)展,提高運輸效率。但也有小規(guī)模的貨運公司車主指出,實際他們并不太在意交強險的保費支出,他們更關心保障額度的提高,在實際中,保險公司會對其投保的商業(yè)第三者責任險進行保額限定,比如只能保30萬元,因此,如果不給掛車上交強險,主車與掛車的整體保額也會隨之降低,一旦發(fā)生涉及人傷等事故,很難抵御風險。因此,他們希望,在新政策實施之后,保險公司的保額限定能放寬。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 年內出新規(guī) 商業(yè)車險“高保低賠”有望終結
摘要:在保險公司的各項財險業(yè)務中,商業(yè)車險一直是占比重最大的。今年,商業(yè)車險新規(guī)有望出臺,“高保低賠”現象將徹底改變。這是上海保監(jiān)會答復市人大代表錢翊梁改變商業(yè)車險 “高保低賠”的不合理條款建議時透露的。“一輛奧迪A6,保險金額41.5萬元。不管是剛買的新車還是10年車齡的舊車,保險金額一樣,保費也全部是4000多元。但一旦出險,卻一律按折舊價賠付。新車約能得到90%的賠償,舊車的賠償則可想而知。 ”錢翊梁說,他自己和一些朋友都遇到過這種情況。保險公司提供的格式合同中的賠償處理條款表明,按新車投保的機動車發(fā)生全車損失時,計算賠償不得超過車輛的實際價值,而車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算(指非營運的小客車)。“這就是所謂的高保低賠條款,顯而易見,這完全是霸王條款。 ”大多數保險公司執(zhí)行的都是這種被稱之為 “高保低賠”的條款。這也就意味著投了車損險的車主,都可能被迫接受了這一霸王條款。有關方面應盡快改變“高保低賠”的不合理條款。近日,中國保險行業(yè)協(xié)會公布了《中國保險行業(yè)協(xié)會機動車輛商業(yè)保險示范條款(征求意見稿)》。與現行的車險條款相比,此次征求意見稿做了不少調整和變動。公開征求意見到11月5日結束。中國保險行業(yè)協(xié)會表示,接下來將完善車險示范條款,并制定與風險相匹配的費率,爭取今年年底之前正式對外公布。頗受市場關注的車險條款和費率改革,已經箭在弦上。針對前期商業(yè)車險市場中受人關注的“高保低賠”熱點問題,征求意見稿明確規(guī)定,保額按投保時車輛的實際價值確定,實際價值的確定有兩種方法:投保人和保險公司可以根據新車購置價減去折舊金額后的價格協(xié)商確定,也可以根據其他市場公允價值協(xié)商確定。而在理賠時,保險機動車發(fā)生全部損失,保險人按保險金額計算賠償;保險機動車發(fā)生部分損失,保險人按實際修復費用在保險金額內計算賠償。其實,在車險實際操作過程中,最常出現的爭議就是“高保低賠”現象。事實上,車險“高保低賠”現象一直被指為霸王條款。比如車主需要按照新車全價來購買保險,但一旦造成車損需賠付時,賠償的價格卻是計算折舊率之后的價格。而本來已經使用多年的舊車,硬是要按照新車購置價來投保,保費因此要多交不少。這一對車主不公平的做法,有望因《示范條款》實施得到改變,從而達到消費者期望的“按多少錢投保就按多少錢賠”的合理方式。除此之外,《示范條款》還刪除了原有商業(yè)車險條款實踐中存在一定爭議的十四條責任免除,例如“駕駛證失效或審驗未合格”、“發(fā)生保險事故時無公安機關交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌,或臨時號牌或臨時移動證”;將原有商業(yè)車險中“教練車特約”、“租車人車失蹤”、“法律費用”、“倒車鏡車燈單獨損壞”、“車載貨物掉落”等附加險的保險責任直接納入主險保險責任;免去了原有商業(yè)車險條款中部分絕對免賠率,從而有效擴大了商業(yè)車險的保險責任范圍,使商業(yè)車險的保障能力更加符合廣大消費者的需要。業(yè)內人士認為,這些免賠事項的減少,實際是讓保險公司做該做的事,將更大程度上保障消費者利益。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 交強險賠償設限12萬 商業(yè)第三者險是否能有作為
摘要:日前,記者從天津市保險行業(yè)協(xié)會獲悉,調查發(fā)現不少車主沒有投保商業(yè)第三者責任險,出現人員傷亡的交通事故后難以賠償受害者,給家庭帶來巨大的風險。保險協(xié)會相關專家提醒,目前的交強險賠償限額僅為12萬元,而天津市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入在不斷上升,導致交強險和人身損害賠償之間的差額越來越大,車主應增強保險意識,通過購買商業(yè)第三者責任險(又稱商業(yè)三者險)來彌補風險敞口。據了解,保險協(xié)會在調查中發(fā)現,目前車主針對意外事故致使第三者遭受人身傷亡的保險意識不是很強,僅有約15%的人購買了商業(yè)第三者責任險。在今年2月份發(fā)生的一件交通事故中,由于責任車主僅購買了交強險,沒有購買商業(yè)第三者責任險。全部賠付金額超過75萬元,交強險只承擔12萬元,自身需要承擔60多萬元,責任車主的家庭根本拿不出這筆巨額資金,給事件的處理帶來了很大的難度。據開心寶專家介紹,第三者商業(yè)責任險是指保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發(fā)生的意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀,依法應當由被保險人承擔經濟責任,保險公司負責賠償。自從交強險出臺后,商業(yè)三者險已成為非強制性的保險,可作為交強險的補充,但這一保險在交通事故中發(fā)揮的作用不容忽視。
  
  根據《交強險條例》的規(guī)定,在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應當投保交強險,機動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強險的,公安機關交通管理部門有權扣留機動車,通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保,并處應繳納的保險費的2倍罰款。交強險的保險期間為1年,僅有四種情形下投保人可以投保1年以內的短期交強險:一是境外機動車臨時入境的;二是機動車臨時上道路行駛的;三是機動車距規(guī)定的報廢期限不足1年的;四是保監(jiān)會規(guī)定的其他情形。根據《道交法》和《交強險條例》的規(guī)定,公安機關交通管理部門、管理拖拉機的農業(yè)機械管理部門對交強險實施監(jiān)督制度,在受理機動車注冊登記、變更登記、改裝和安全技術檢驗時,對符合要求的機動車輛均需具備有效的交強險保險,否則不能辦理相關登記。交強險的承辦機構為經保監(jiān)會批準授權的中資保險公司及其代辦機構,每輛機動車只需投保一份交強險,投保人可以根據自身需要決定或選擇購買不同責任限額的商業(yè)險。天津市保險行業(yè)協(xié)會相關專家指出,交強險12萬元限額賠償是2007年確定的,當時天津市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入僅為16357元,死亡賠償金最高為32.714萬元,交強險承擔12萬元后,車主若沒有購買第三者責任險,也僅需籌集20萬元左右的資金。但近兩年隨著天津市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的提高,交強險的賠付限額仍為12萬元,和人身損害賠償額之間的差額越來越大。記者調查發(fā)現,市場上常規(guī)的第三者商業(yè)責任險共分為5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元及100萬元以上不超過1000萬元等幾個檔次,所需要的保費也差別很大。平安車險相關銷售人員介紹,目前本市交通事故人身傷害損害賠償的額度越來越高,市場上較低檔的額度已難以滿足賠付需求,建議車主們投保50萬元及以上額度的第三者責任險。什么是交強險呢?交強險即機動車交通事故責任強制保險,是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定:交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 車險實施新規(guī)好處多
摘要:為規(guī)范市場秩序,保護被保險人利益,中國保監(jiān)會今年2月下發(fā)了《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》,針對車險爭議最多的“高保低賠”、“無責不賠”、“不計免賠”三大霸王條款,《通知》均將其取消,即保險公司和投保人應當按照市場公允價值協(xié)商確定被保險機動車的實際價值,保險公司應當與投保人協(xié)商約定保險金額。今年3月,中國保險協(xié)會發(fā)布《機動車商業(yè)保險示范條款》,規(guī)定車輛損失保險,保險金額按照投保時的車輛實際價值來確定。如果車輛發(fā)生完全損失,保險公司按保險金額進行賠償。如果發(fā)生部分損失,保險公司按照實際修復費用在保險金額內賠償。中國保險協(xié)會還應擬定機動車輛參考折舊系數和車型數據庫,測算行業(yè)參考純損失率,以供保險公司參考和使用。目前一些保險公司已開始根據示范條款制定新的保險合同。“無責不賠”、“高保低賠”、“不計免賠”一直是車險條款中爭議最多的霸王條款。車輛在交通事故中受損,車主無責的情況下,若肇事方拖延賠償,多數保險公司也會以“無責不賠”為由拒絕賠償車主。對此,《通知》明確規(guī)定,因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的,保險公司應行使代位求償權,先行向車主支付賠償款,然后向事故責任方或責任方所在的保險公司追討保險賠償金,不得以放棄代位求償權的方式拒絕履行保險責任。這將最大限度地讓受損車主及時得到賠償,將車主之間的問題交由保險公司解決,意味著“無責不賠”將成為歷史。業(yè)內人士表示,代位求償權是《保險法》明確規(guī)定的條款,早在2003年就已引入車險賠付,只是以前并沒有強制規(guī)定。保監(jiān)會此次《通知》的要求,意味著代位求償權成為保險公司必須履行的責任,今后,保險公司在進行車險賠付時,將面臨著成本上升、資金流轉等一系列壓力,行業(yè)競爭或將進一步加劇。雖然此次條款給消費者帶來的眾多利好,不少車主也有所擔憂。所謂羊毛出在羊身上,如此保障消費者,保險公司很可能因此理賠支出增加,很難避免其通過提高保費或費率的形式來抵消這一部分成本。特別是伴隨今后新條款的實行,保險公司或將擁有自定費率的權限,這使得消費者對費率提高的擔憂成為最現實的問題。有法律界人士也認為,條款減少了免賠事項,可能會削弱車主交通違法的成本,從而不利于控制交通違法行為。如“發(fā)生保險事故時無公安機關交通管理部門核發(fā)的合法有效行駛證、號牌,或臨時號牌或臨時移動證”也能獲得賠付等條款,可能導致交通違法成本降低。小貼士:征求意見稿中將現有商業(yè)車險的附加險條款也進行了大幅簡化,此次車險條款修訂將原有的38個附加險減少了28個,只保留了玻璃單獨破碎險、自燃損失險、車身劃痕損失險等10個附加險。此外,此次修訂還擴大了第三者的定義,與交強險規(guī)定一致。以往商業(yè)車險條款中第三者不包括投保人、被保險人和車上人員。目前投保人在車下發(fā)生事故也可以作為第三者進行賠償。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 商業(yè)保險傷殘等級評定標準 等級擴展到10個
摘要:6月8日,中國保險行業(yè)協(xié)會聯合中國法醫(yī)學會共同發(fā)布了《人身保險傷殘評定標準》,該標準將成為商業(yè)保險意外險領域殘疾給付新的行業(yè)標準。從2014年1月1日起,各公司將按要求使用新標準。該標準擴大了殘疾覆蓋門類、條目和等級。對人身保險殘疾覆蓋門類、條目和等級進行了充分“擴容”。新標準改變了原表以肢體殘疾、關節(jié)功能喪失為主的情況,增加了神經精神和燒傷殘疾,擴大了胸腹臟器損傷、智力障礙等殘疾范圍,覆蓋了包括神經系統(tǒng)、眼耳、發(fā)聲和言語、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、泌尿和生殖系統(tǒng)、運動、皮膚等結構和功能等8大門類;新標準細化了原表廣受爭議的中樞神經系統(tǒng)機能或胸、腹部臟器機能極度障礙的有關描述;增加了原表未包括的8-10級的輕度殘疾保障,針對1-10個等級明確了100%-10%的給付比例;新標準由原來的7個傷殘等級、34項殘情條目,大幅擴展到10個傷殘等級、281項傷殘條目。社會保險中傷殘等級賠償標準各種賠償項目及計算標準如下:(一)醫(yī)療費醫(yī)療費包括當事人為治療傷疾而支付的掛號費、檢查費、治療費、手術費、醫(yī)藥費、住院費、康復費、整容費和后續(xù)治療等費用。(二)誤工費誤工費根據當事人的誤工時間和收入狀況確定。(三)護理費護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。(四)交通費根據當事人和必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療,以及參與死亡事故處理的死者親屬(不得超過三人)實際發(fā)生的費用計算。(五)住宿費當事人本人及其陪護人員從外地到本市處理交通事故,實際發(fā)生的住宿費。(六)住院伙食補助費參照國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。(七)營養(yǎng)費營養(yǎng)費是指當事人為輔助治療或使身體盡快康復而購買日常飲食以外的營養(yǎng)品所支出的費用。營養(yǎng)費根據當事人傷殘程度參照醫(yī)院意見及營養(yǎng)費支出憑證確定。(八)殘疾賠償金殘疾賠償金根據當事人傷殘等級,按照當地公布的上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準,自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計算。(九)殘疾輔助器具費殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。(十)喪葬費按照上一年度職工月平均工資標準,以六個月總額計算。(十一)被扶養(yǎng)人生活費根據扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度,按照當地統(tǒng)計局公布的上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。(十二)死亡賠償金按照上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準,按二十年計算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計。溫馨提示:社保的傷殘等級和商業(yè)保險的傷殘等級標準不一樣。社保的傷殘是指工傷,受工傷保險條例約束。而商業(yè)保險的傷殘指意外傷害,按交通肇事傷殘標準或意外傷害后的《人身損傷殘疾程度鑒定標準》約束。
2024-12-02 17:53:05
行業(yè)資訊 商業(yè)車險制度改革蒸蒸日上 險企如何合理運用自主權
摘要:2011年開始,商業(yè)車險制度改革就成為保險行業(yè)的重點發(fā)力對象。從代位求償制度的試點運行,到交強險對外開放,再到車險示范條例的推出,車險改革蒸蒸日上,每一步都凝聚了各方各界的關注和共同努力。如今,險企加大了自主權,市場開放的同時,也帶來了隱隱憂患:擴大險企自主權,到底是促進車險市場百花齊放,還是將導致大規(guī)模惡意競爭呢?2003年改革不具備基礎條件以失敗告終十年前,也就是2003年,保險業(yè)曾經試著對車險條款進行改革,這種改革是必要的,因為保險產品也是一種商品,保險費率也是一種價格,保險在市場營銷中的產品策略、價格策略等。當時一個重要的進步是各家公司自己制定了條款,其對產品和價格的多元化起到了一定作用,給消費者提供了更多的選擇,但其面臨的一個問題是所有者缺位的問題沒有解決,當然這個問題不只是保險業(yè)面臨的問題,也是當時國民經濟面臨的問題。2003年保險公司數量還比較少,而市場化的基本條件是市場經濟,所以那次車險改革碰到的難點就是當時的市場經濟制度還不完善。2003年前后那次改革沒有成功的原因是因為當時改革基礎不成熟,那時還沒有交強險,而且當時的汽車保有量也不是特別大。目前,汽車保有量已突破1億輛,整體來說數量已經夠大,同時各家公司經過多年經營,也熟悉了車險運行的全套流程,包括車險定價、承保以及理賠等整個業(yè)務鏈條。區(qū)別于上一次改革,首先,這一輪車險改革只有幾家滿足條件的大公司有自主定價權,并不是2003年那樣所有公司都可以自主定價,首先向部分公司開放自主定價,然后再循序漸進地放開其他公司的自主定價。商業(yè)車險制度改革車主將得到更多實惠本次車險改革的影響很大,由于現在車險的部分板塊存在風險與保費不對稱的問題?,F在交強險虧得比較厲害,但是分區(qū)域來看的話,有的省份是賺錢的,有的省份又是虧錢的,也就是說交強險全國統(tǒng)一定價存在改進的空間。商業(yè)車險也存在這樣的問題,比如說行業(yè)多家公司虧損的營運貨車險,其風險與保費就不對稱。再具體到車損險,大多數公司也是屬于虧損狀態(tài),但是商業(yè)三責險卻是盈利的。如果這次車險改革保險公司能把價格算得比較合理的話,很多私家車車主將會受益。車險制度改革對車主的好處隨著部分保險公司自主制定車險條款費率,對車主來說能夠選擇更多的保險產品,選擇一些量身定做的保險產品。舉個例子來說吧,如果市場上只賣饅頭的話,大家的胃口將得不到滿足,要是饅頭、面包等都有的話,消費者可以根據不同的興趣愛好來選擇。車主的選擇會更多了,可以選到更加適合自已的保險產品。消費者選擇更多,產品會更加豐富一些,保險責任和除外責任也就會出現差異化,使消費者有更多的選擇,消費者可以得到更優(yōu)質的服務,隨著條款和費率市場化,價格來說更趨向于市場的概念,有可能在價格方面有的公司會給出更多實惠的可能,保障程度相對會更好一些,更加會趨向于保費合理、服務更優(yōu)質、保障更全面的這種態(tài)勢。車險改革或發(fā)生“手續(xù)費大戰(zhàn)”從行業(yè)角度來說,大公司如果把車險條款費率算得很準確(相對于大公司自身),而中小公司再拿這個產品費率去市場運作的話,那可能就會面臨虧損。在新條款和費率出臺之后,各個公司也許會加大服務力度,同時爭取壓縮不必要的費用成本,最終讓利于客戶。以前大家的產品相似度很高,小公司可以通過手續(xù)費來獲得業(yè)務。改革后,可能有的公司還會采取“價格戰(zhàn)”這種方式,但手續(xù)費價格戰(zhàn)的基礎是保費充足,如果保費又不充足,長期進行價格戰(zhàn)無異于自殺。以歐美市場的車險費率市場化改革來看,也都是先虧損,然后才盈利的,都需要經歷這么一個周期,中國市場也不會例外。外資進入交強險會帶來哪些影響?外資進入交強險領域可能會把中資公司的一些優(yōu)質客戶搶走,因為現在外資保險公司主要做企業(yè)財產險,客戶主要是外資企業(yè)。這些外資企業(yè)大部分都有自己的車隊和專職司機,且大都是高級車,其保費會比較高,而且出險概率會比較低。如果外資保險公司做交強險,可能搶走這些外資公司的車險業(yè)務,那么中資保險公司就會流失一些優(yōu)質的客戶。現在保險公司的理賠服務都已經很快了,外資保險公司如果做普通車交強險業(yè)務的話,對其理賠服務的壓力會比較大,因此估計外資保險公司主要還是開發(fā)其原有的一些客戶資源,對普通車主來說影響不會很大。未來車險如何發(fā)展?當前車險行業(yè)的核心矛盾,不是保障范圍、產品價格的矛盾,而是車險行業(yè)服務供給能力不足、難以滿足人民群眾日益增長的車險服務需求的矛盾。通過車險行業(yè)不斷努力,車險產品提供的風險保障漸趨全面,且自交強險實施以來,車險價格只有下調、沒有上升。應當說,前期社會輿論對于“高保低賠”、“無責不賠”的指責,表面是對車險條款的不理解,本質上反映的是當前消費者對車險產品內涵價值的不認可,核心就是對車險服務訴求的高漲。上述背景下,如果商業(yè)車險制度改革仍然局限于以“價格”為核心的產品改革,恐怕很難取得預期的改革效果。一是在監(jiān)管政策主導車險行業(yè)發(fā)展的前提下,以“價格”為核心的產品改革,很有可能將導致車險行業(yè)產生歷史性的倒退,再次陷入惡性競爭、整體虧損的泥潭。二是以“價格”為核心的產品改革,對消費者的培育將產生不利影響。目前大多數的車險消費者都屬于價格敏感度較高的客戶群,“價格”導向的改革將進一步誘使消費者聚焦車險產品價格,在購買車險時主動選擇廉價產品。三是以“價格”為核心的產品改革,最終將使消費者利益受損。如果車險行業(yè)陷入低級的惡性價格競爭,必然將導致沒有余力用于提升服務能力、創(chuàng)造服務價值;如果消費者只愿意購買廉價車險產品,愿意提供更好服務的財險公司反而將在市場競爭中被淘汰,車險行業(yè)可能倒退成為一個毫無內涵價值的廉價消費品行業(yè)。因此,商業(yè)車險制度改革當前應當回歸“服務”本源,將提升“服務”作為商業(yè)車險制度改革的出發(fā)點和落腳點??蛻羰歉荆瑑r值是靈魂,把握根本,才能把握未來。專家強調,車險行業(yè)可以從以下一些方面進行探索和嘗試,逐步構建一個更為透明、誠信、高效的車險消費環(huán)境。一是不斷加強行業(yè)自律,規(guī)范市場經營行為。車險行業(yè)應當不斷加強自律,真正做到保護投保人、被保險人的利益。二是逐步強化產業(yè)協(xié)作,制定相關行業(yè)標準。車險行業(yè)和汽車制造、銷售行業(yè)可以加強產業(yè)協(xié)作,共同制定車輛價格評估機制、車輛維修零配件、工時費的行業(yè)統(tǒng)一標準,共同為消費者提供一個標準化、規(guī)范化的車輛維修、車險理賠環(huán)境。三是扎實提升理賠服務,優(yōu)化車險理賠機制。車險行業(yè)可以探索制定行業(yè)標準化的理賠程序,優(yōu)化理賠流程,提升理賠效率,提高保險理賠服務質量。四是探索車險增值服務,豐富車險服務內涵。車險行業(yè)未來可以著重在如何為無出險或少出險提供增值服務上進行探索,嘗試例如代交汽車稅費、免費救援服務、汽車維修優(yōu)惠、洗車美容優(yōu)惠等等豐富多樣的客戶關懷活動,讓車險真正成為消費者提升汽車生活品質的重要因素。在當前的背景下,車險制度改革還需保監(jiān)會加大引導和監(jiān)控力度,從根本上解決險企和市場的矛盾,而不是僅僅是從價格上進行改革。商業(yè)車險制度形成較晚卻發(fā)展迅速,未來必將成為保險行業(yè)的重頭戲,需要有關方面加大重視力度,提升全局掌控能力。
2024-12-02 17:53:05
實事資訊 買商業(yè)意外保險 上開心保網
摘要:近年來,隨著人們保險意識的不斷增強,購買商業(yè)意外險的人越來越多。小編提醒大家,商業(yè)意外險種類繁多,在投保之前應該切實結合自身需求,這樣才能讓保險發(fā)揮其作用,真正給自己和家人帶來保障。目前開心保網站上就有很多商業(yè)意外保險,大家可以根據自己的需要,來開心保網在線選購。華泰個人人身意外綜合保險適合需要高額意外保障的商旅人士、市場銷售等職業(yè)的人員購買。人身意外身故、殘疾保險:保險金5萬因意外傷害導致的身故、殘疾保險責任。公共交通意外(地鐵、輕軌、輪船、汽車、民航)身故、殘疾保險:保險金10萬以乘客身份乘坐客運地鐵、輕軌、輪船、汽車、民航期間因意外事故身故、殘疾責任。航空意外身故、傷殘保險是指保險期間內被保險人每次以乘客身份乘坐合法商業(yè)運營的民航班機,自持有效機票進入對應商業(yè)客運民航班機的艙門時起至飛抵目的地走出該班機艙門時止的期間內遭受意外傷害所導致的保險責任。附加家庭輔助金根據意外傷害、殘疾程度,按照保險合同中載明的保險金額一次性或分月給付家庭輔助金,若分月給付,則累計給付分期不超過保險合同所載明的月數限額。附加意外燒燙傷保險因意外傷害導致的燒燙傷保險責任。太平洋財險駕意人生——駕駛員人身意外傷害保險為非營運機動車駕駛人員提供的專業(yè)指向性保險,為被保險人提供遭受道路交通意外事故(同時涵蓋駕車時和非駕車時遭受的道路交通意外事故,但不包括駕駛營運性機動車發(fā)生的事故)導致意外傷害情況下的身故、殘疾、燒傷、醫(yī)療費用等保障。太平養(yǎng)老暢行無憂醫(yī)療墊付A車主卡適合駕駛人員購買,是駕車一族的良友。太平盛世駕駛員意外傷害保險,保險金5萬因駕駛7座以下非運營機動車輛過程中發(fā)生的意外導致身故、殘疾,保險公司按合同約定給付保險金。(駕駛過程中發(fā)生意外雙倍賠付)太平盛世意外傷害保險,保險金5萬保障被保險人因意外傷害導致的身故及殘疾。太平附加盛世意外醫(yī)療保險,保險金0.5萬賠償被保險人因意外導致門診、住院費用,每次事故免賠額50元,賠付比例90%。合眾安心基本款適合個人意外保障,經常出行,及乘坐交通工具頻繁的人士航空意外,保額40萬乘坐航空班機因意外身故的,給付身故保險金40萬元;傷殘根據傷殘等級給付,最高40萬元。(僅限乘客)輪船意外,保額10萬乘坐營運輪船因意外身故的,給付身故保險金10萬元;傷殘根據傷殘等級給付,最高10萬元。(僅限乘客)軌道交通意外,保額10萬乘坐軌道交通(火車、地鐵、城市輕軌、磁懸浮列車)因意外身故的,給付身故保險金10萬元;傷殘根據傷殘等級給付,最高10萬元。(僅限乘客)營運汽車意外,保額10萬乘坐營運汽車(市內公共汽車、市內公共電車、長途公共汽車、出租車)因意外身故的,給付身故保險金10萬元;傷殘根據傷殘等級給付,最高10萬元。(僅限乘客)駕乘私家車,保額5萬私家車駕駛或者乘坐私家車、公務車因意外身故的,給付身故保險金50000元;傷殘的根據殘傷程度給付,最高50000元。
2024-12-02 17:53:05
保險評論 開心話保險之補充醫(yī)療保險及報銷范圍
摘要:

社會醫(yī)療保險、企業(yè)醫(yī)療保險、補充醫(yī)療保險……很多人都分不清這些醫(yī)療保險之間的區(qū)別,也不知該如何規(guī)劃自己的醫(yī)療需求。今天開心保小編為你介紹什么是補充醫(yī)療保險,讓大家對于自己的醫(yī)療保障有個更清楚的認識和規(guī)劃。

什么是補充醫(yī)療保險

從概念上來講,補充醫(yī)療保險是相對于基本醫(yī)療保險存在的,它包括很多不同種類的醫(yī)療保險,企業(yè)補充醫(yī)療保險、商業(yè)醫(yī)療保險、社區(qū)醫(yī)療互助保險等等都是補充醫(yī)療保險的一部分。

從本質上來講,補充醫(yī)療保險并不是國家法律強制規(guī)定的,而是單位和個人處于自身需求,自發(fā)投保的一種保險。單位和個人在衡量自身保險需求后,通過商業(yè)保險或其他形式的醫(yī)療保險進行補充,適當的增加醫(yī)療保障項目,提高自身保障水平。因此,補充醫(yī)療保險與基本醫(yī)療保險并不是互相矛盾的,而是相互補充、相互促進的。其最終的目的,都是為了能夠為個人提供最周到的醫(yī)療保障服務。

那么,補充醫(yī)療保險的形式有哪些呢?常見的可分為企業(yè)型補充醫(yī)療保險、商業(yè)型補充醫(yī)療保險、社區(qū)型補充醫(yī)療保險三種。開心保小編就為大家一一介紹各類型補充醫(yī)療保險的作用。

1、企業(yè)型補充醫(yī)療保險

在參加城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險之后,國家也給予企業(yè)一些政策扶持和鼓勵,支持企業(yè)自主參加一些補充醫(yī)療保險,完善企業(yè)職工的醫(yī)保水平。

補充醫(yī)療保險的主要合作形式有:

1)與商業(yè)醫(yī)療保險機構合作

2)由社會醫(yī)療保險機構承辦

3)大型企業(yè)、集團自行制定醫(yī)保制度

企業(yè)型補充醫(yī)療保險相當于是企業(yè)給員工的一種福利,在按時為員工繳納社會醫(yī)保的同時,采用其他醫(yī)療保險作為補充,來彌補社保的不足。

舉例來說,北京地區(qū)的社會醫(yī)療保險有個1800的起付線,低于1800的醫(yī)藥費不予報銷。而有了企業(yè)型補充醫(yī)療保險之后,可以對醫(yī)保沒有報銷部分進行補充,并且保險的上限提高了很多。不少企業(yè)提供的補充醫(yī)療保險還可以保險進口藥物、住院費用等等,對于個人來說減輕了不少看病就醫(yī)的負擔。

需要注意的是,企業(yè)補充醫(yī)療保險必須是由單位統(tǒng)一為員工投保的,個人無法投保。企業(yè)補充醫(yī)療保險也屬于團體險的一種,人數超過15人才能夠購買。如果員工需要,可以自發(fā)組織成團,人數足夠之后以單位的名義找保險公司進行企業(yè)補充醫(yī)療保險的辦理。如果預計自己一年的醫(yī)藥費用超過了2000元,并且對于醫(yī)療保障有更高的要求,可以考慮投保企業(yè)補充醫(yī)療保險。

2、商業(yè)型補充醫(yī)療保險

商業(yè)型補充醫(yī)療保險是指由保險公司經營的、盈利性質的醫(yī)療保險,也是最常見的一種醫(yī)保補充方式,也是醫(yī)療保障體系組成的一部分。無論單位和個人都可以自愿參加。消費者交納一定的保費,可以獲得相應的保障,在發(fā)生重大疾病、住院治療期間,可以獲得保險公司賠付的醫(yī)療費用。

商業(yè)補充醫(yī)療保險有如下幾種:

1)普通醫(yī)療保險

2)意外傷害醫(yī)療保險

3)住院醫(yī)療保險

4)特定疾病醫(yī)療保險

5)手術醫(yī)療保險

因為社保只報銷2000-6萬元之間的醫(yī)療費用,所以擔心保額不足、希望降低自費部分的人,投保商業(yè)補充醫(yī)療保險就是最佳選擇。年輕人身體相對健康,日常投保醫(yī)療保障高的意外險就可以滿足需求。以這款“昆侖吉祥行幸福年人身意外險”為例,提供意外傷害20萬、意外醫(yī)療2萬保障,附加住院津貼、后事安排及救護車費用等項目,并包含80萬的航空意外保障,總保額超過100萬,一年費用僅需199元,提供了意外、醫(yī)療的多重保障,很適合年輕人投保。

此外,老人和孩子社保額度很低,也是商業(yè)補充醫(yī)療保險的重要客戶。以開心保網站上這款“大眾中老年意外醫(yī)療重疾健康保障計劃A款”舉例,包含了:

意外身故、殘疾、燒傷  20

公共交通工具意外  20

猝死保障  1

重大疾病  5

意外住院津貼  100/

重癥監(jiān)護每日住院津貼  200/

該保險是國內首款承保猝死的保險產品,提供健康、意外、醫(yī)療三重保障,能夠對30種重大疾病承保,投保年齡為51-55歲,適合這個年齡段的人群補充醫(yī)療保障。

此外,還有社區(qū)型補充醫(yī)療保險及社會互助補充醫(yī)療保險,多由社區(qū)、互助基金會、社會義務團體等等承辦、組織的,屬于社會救濟和社會福利的一種。

補充醫(yī)療保險的報銷范圍

補充醫(yī)療保險的報銷范圍、報銷比例、定點醫(yī)院與基本醫(yī)療相同,能夠充分的補充社會醫(yī)保的不足,同時也可以適當的增加醫(yī)保項目。相比而言,補充醫(yī)療保險的繳納費用更高一些,但報銷限額也更高。參保人符合報銷規(guī)定的門診、急診、住院、藥品等基本費用在醫(yī)保報銷之后,可以由補充醫(yī)療保險進行報銷。因此,消費者需要了解補充醫(yī)療保險的報銷比例、免賠限額、免責范圍等等。同時,要保存報銷收據,異地就醫(yī)需要補齊材料,并盡量在補充醫(yī)療保險報銷時限內提出理賠要求。

2024-12-02 17:53:05
實事資訊 車輛全險包括什么?新手如何買車險?
摘要:近日,龔先生將車子停放在路邊時,有小偷為偷竊車內的公文包將車窗砸壞。龔先生的車購買了車損險、盜搶險、第三方責任險和車上人員責任險四類基本險,他認為自己購買了“全險”,但他在向保險公司索賠時,卻并沒有得到賠償。為什么不給賠償?對于龔先生的疑問,保險公司工作人員解釋,車損險針對的是車輛在運行過程中發(fā)生損失,而車輛停放在路邊發(fā)生玻璃單獨破碎的損失并不屬于車損險賠償范圍。龔先生并沒有購買附加險之一的“玻璃險”,因此,他此次得不到相關賠償。和龔先生一樣,很多人都曾誤把車輛基本險理解為“全險”,那么,二者的差別究竟在哪呢?車輛全險包括什么?很多市民誤將“全險”理解為4種基本險和幾種主要的附加險,如玻璃險、車痕險等。實際上,“全險”是對當今保險業(yè)務的一種誤讀。現在的車險并不存在“全險”這一說法,“全險”說法來源于2002年底前各家財險公司使用的保監(jiān)會2000年頒布的全國統(tǒng)一條款——“機動車輛保險條款”,業(yè)內習慣將此稱為“統(tǒng)頒條款”。目前的機動車保險內容包括主險和附加險兩大部分。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責任險部分。附加險主要包括9個:全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設備損失險、車上人員責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、不計免賠特約險。人們通常所說的“全險”是指除兩個主險外,再加上兩個附加險就算是全險了,全車盜搶險、車上責任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠特約險、自燃損失險可以根據需要適當辦理。那么新車上路怎樣投保才最為全面?對于剛上路的新車主來說,選擇保障全面的險種組合非常必要。因為新手駕駛經驗不足,在路上駕駛的時候難免會在慌亂中出現差錯,一天轉下來,車輛帶點傷掛點彩總是難免的。那新手如何買車險呢?開心保專家推薦全面保障型車險組合:第三者責任險(50萬元)+車損險+車上人員責任險+盜搶險+玻璃單獨破碎險+不計免賠險+劃痕險。如果車主駕駛的是價值較高的新車,那最好選擇投保盜搶險、劃痕險和玻璃單獨破碎險,可以更好地保障車輛。如果車主經常要他人,那么最好再投保車上人員責任險。
2024-12-02 17:53:05
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