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約有8項符合搜索強制保險的查詢結果，以下是第1-10項。

實事資訊 2%的強制保險被取消后火車票價或仍不降: 摘要：從明年元旦起，所有火車票將不再包含票價2%的保險費用，這意味著乘坐火車的乘客將不再被強制購買“人身意外傷害強制保險費”，已經施行了61年的火車強制保險“壽終正寢”。所謂火車強制保險，是指我們購買的每張火車票中，都包含有“意外傷害強制保險費”，按照票面價格的2%計收。據業(yè)內人士介紹，飛機和輪船也曾有類似的強制保險，但先后在1987年和1989年被廢除，改為旅客的自愿保險。“現(xiàn)在我們乘坐飛機，可以自愿投保航意險，乘坐長途汽車之類，也可以選擇乘客的意外險，每份保險的保費都不高，從1元到幾十元不等。”廣州保險業(yè)內人士對記者表示，但是目前乘坐火車并沒有專屬的保險產品。以航意險為例，20元的保費，可以提供100萬元的航空意外身故／全殘保險金，此外，目前還有不少航意險也同時提供航班延誤保障，每次延誤賠償200元－300元。此外，不少乘坐機場大巴或其他長途大巴的旅客，也會在車站被推銷“乘客人身意外傷害保險”，一般只需要1元保費可以獲得1萬元－3萬元的乘車意外身故／全殘保險金。綜合交通意外保險更適合普通人取消強制保險后，保險公司是否也會針對火車乘客推出類似航意險的“火車意外險”？對此，廣州部分保險公司表示，目前沒有聽說相關的消息，但可能會進行嘗試。“現(xiàn)在這類意外險都不允許捆綁銷售，如何進行推廣是一個難題。但每年乘坐火車的乘客數(shù)量是一個龐大的群體，去年一個春節(jié)的運量就有20多億人次，這個市場的保險需求如果完全放開，也是很可觀的。”上述人士表示。不過，他也同時介紹稱，目前大部分的交通意外保險都覆蓋了乘坐火車的意外。“從保險保障的角度來說，綜合的交通意外保險更適合普通人，畢竟大家每天都會乘坐不同的交通工具，面對不同的風險。”記者查詢了在網上熱銷的交通意外保險的產品說明，航空意外、火車／輪船意外、公共汽車是最主要的保障組合，但也有部分意外險產品提供了其他交通工具保障，例如單位的公務車、出租車、私家車等保障，以10萬元的基本保額來計算，投保此類產品1年所需要繳納的保費也只要四五十元?！緩娭票ｋU被廢止】11月16日，國務院發(fā)布第628號令，規(guī)定從明年1月1日起廢止《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，這意味著乘客不再被強制收取基本票價2%的“人身意外傷害強制保險費”。該《條例》于1951年起實施，規(guī)定鐵路旅客均應投保鐵路旅客意外傷害保險，保險費包含在票價之內，按基本票價的2%收費；不論座席等次、全票、半票、免票，自1992年至今，賠償責任限額一律為2萬元/人。國務院令同時刪除的還有《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第三十三條，其中規(guī)定鐵路運輸企業(yè)對每名旅客人身傷亡最高賠償為15萬元，對旅客自帶行李損失最高賠償2000元，這意味著賠償上限被取消?！颈Ｕ下每蜋嗬?ldquo;第一次聽說火車票里面有保險”、“壓根兒不知道自己交了這么多年的2%”、“原來一直被保險啊”……當國務院廢止鐵路強制險的消息被國內媒體大量報道時，很多人的第一反應是從來不知道火車票里含有2%的保險費。“鐵路部門作為向旅客提供意外傷害保險產品的法律主體，數(shù)十年來，既未在其出售給旅客的火車票上注明價格中含有保險費，亦未另行提供給旅客購買保險的相關票據，該等行為已構成了對旅客知情權的侵害。”早在去年“7•23”動車事故后，中國保險法學會的5位學者就聯(lián)名上書國務院，建議廢止上述《條例》。我國《保險法》規(guī)定，“投保人和保險人訂立保險合同，應當遵循公平互利、協(xié)商一致、自愿訂立的原則，不得損害社會公共利益。除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險的以外，保險公司和其他單位不得強制他人訂立保險合同。”其實，與該《條例》同時出臺的還有飛機和輪船的類似強制保險，后兩種強制險1987年和1989年相繼被廢除，由強制保險改為自愿保險?，F(xiàn)在，國務院廢止鐵路強制險，既保護了旅客合法權益，又維護了法律體系的和諧統(tǒng)一?！酒眱r并未降低】2%的強制保險被取消后，火車票的價格會否下降？對此，北京鐵路局相關人士表示這還要取決于其他保險政策的制定，“目前各個鐵路局還沒有接到任何來自鐵道部關于降價的通知”。“旅客意外傷害強制保險不再施行，并不意味著今后旅客乘車無險可保。”一名業(yè)內人士稱，旅客意外傷害險一直以來都是鐵路客票價格形成機制改革的一部分。鐵道部在今年早些時候的一次內部會議上就曾透露，鐵道部未來有可能開放鐵路保險市場。鐵路強制保險被取消后，如果按照航空和公路的旅客保險模式，預計也將會出現(xiàn)額外的商業(yè)保險，旅客在買票時，會有提示信息告知旅客是否要額外購買保險，旅客可以自由選擇是否購買。有關專家指出，鐵路強制意外險即將取消，下一步基本票價是否扣除2%，鐵路交通事故傷亡賠償?shù)臉藴嗜绾沃贫?，需盡快在立法上給予銜接。“各國都有保險的規(guī)定，發(fā)生事故后賠付也不盡相同。”鐵道部經濟規(guī)劃研究院工會主席歐陽寧春說，“1998年德國高鐵事故每人賠付近百萬，2005年日本、美國發(fā)生事故賠付更高。中國取消了強制險，如果旅客買的是商業(yè)保險，發(fā)生事故，鐵路部門還要不要賠付，這也是值得研究和解決的問題。”雖然不再糊里糊涂的“被保險”，但對于普通市民來說，今后乘坐火車的交通意外風險將如何得到保障呢？那么，票價是否會相應降低？強制險取消了，乘火車咋享保險？這些都是大家所關心的問題。問題一：沒了強制險票價也不會降2%按照1992年修訂后的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，規(guī)定所有鐵路旅客不論坐席等次、全票、半票、免票，有保額2萬元的保險，保險費包含在火車票價內，金額為基本票價的2%。這意味著，旅客在購買火車票時，其中都包含了金額不等的強制保險費。業(yè)內人士表示，隨著高鐵列車的開行，不少線路的票價也比以往增加不少，需要繳納的強制保險費也在提高。隨著明年元旦起《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的廢除，現(xiàn)行的火車票價也應該做出相應的調整。鐵路強制保險費取消后，不少旅客十分關心鐵路票價能降低多少，將于何時下降。有業(yè)內人士給記者分析，硬座票價票價大致由是基本票價+加快費+空調費+1元候車室空調費+1元打票紙費+意外傷害強制保險（基本票價2%）構成的，按照基本票價2%的比例降價，實際硬座車票的降價金額并不是很多。動車組票價是另外一個計算體系，但也不是按原票價的2%收取強制險，和硬座幾乎同一個道理。“如果票價將會下調，也不是此前有些媒體報道的全部票價的2%，而是基本票價的2%。如果按照此比例下調票價，屆時下調金額應該不是很多。”該業(yè)內人士說。問題二：強制險取消后票價是否下調？濟鐵：未收到相關通知對于鐵路票價調整的問題，濟南鐵路局相關負責人表示，目前，他們還沒有接收到任何相關的通知，明年1月1日后火車票價是否將降價目前也不是清楚，票價下調的相關政策要等鐵道部的具體通知。北京交通管理干部學院法律系主任張柱庭教授則認為，改革過后，鐵路票價不太可能會降低。他分析說，目前，公路、鐵路客運基本處于虧損狀態(tài)，從客觀形勢上看降價的可能性很小，除非是國家再度貼補。問題三：強制險取消后鐵路將采用何種保險模式？鐵路強制保險被取消后，大部分業(yè)內人士認為鐵路部門或許會借鑒目前航空、公路客運的商業(yè)保險模式，但最終將如何執(zhí)行現(xiàn)在還沒有定論。鐵路部門如果采取航空和公路的旅客保險模式，預計將會在售票的同時出售額外的乘車意外人身保險。旅客在車站、代售點或通過網購等形式買票時，將會有提示信息告知旅客是否要額外購買保險，旅客可以自由選擇是否購買。問題四：乘火車不買保險意外傷害無人賠償？律師：鐵路部門承擔賠償責任對于出行時乘坐火車時是否會購買乘車人身意外保險，旅客對此意見不一。不少市民擔心鐵路旅客意外傷害強制保險取消后，乘坐火車時不購買乘車意外人身保險出現(xiàn)意外傷害時無人賠償。記者就此咨詢了濟南平正大律師事務所律師趙金一，找律師告訴記者，旅客購買了火車票后，就與鐵路部門構成了運輸合同，鐵路部門就有責任保障旅客的安全，將旅客平安的送往目的地。如果在此過程中出現(xiàn)意外，不論乘客是否購買了額外的商業(yè)保險，事故責任方都要承擔相應的責任并對旅客進行賠償。“如果旅客在買票的同時購買了乘車意外人身保險的話，出現(xiàn)傷害等情況時，保險公司也將對其進行賠償，也就是說，旅客可以領到雙重的賠付。”趙律師說。鏈接新聞：買了意外險乘客不知情昨天中午，記者來到火車站西側的合肥旅游汽車站。乘客小陳剛買了一張到霍邱的汽車票，除了汽車票，手里還有一張乘客意外傷害險收據。記者看到汽車票上的執(zhí)行價為62元，但小陳表示售票員實際收了64元。記者在售票窗口前站了近十分鐘，雖然每個售票窗口前都有一個小告示“自愿購買乘車意外險旅客請主動出示二代身份證”，但售票員并沒有主動征詢乘客是否購買乘客意外傷害險。只有乘客主動提出不要保險時，才只收取票價。隨后，記者又來到位于明光路上的合肥汽車站南區(qū)，跟旅游汽車站一樣，售票員要求乘客提供身份證。“買汽車票還要身份證？”一般在乘客提出疑問時，售票員才會進行解答：“身份證是購買乘客意外傷害險的，購買自愿。”回應：實在不需要這個可以退一位保險業(yè)內人士告訴記者，雖然汽車票票價內大多已經含有一種名為“座位險”的保險，但其保額較低，一般只能獲得萬元左右的賠款，“乘客意外傷害險是一種補充保險，一旦發(fā)生意外，可以多得十幾、二十萬的賠償，所以也算是花小錢買個放心吧。”針對“被保險”的情形，安徽凱安律師事務所呂海波律師表示，如果售票員在未告知乘客的情況下，強制搭售兩元保險，事實上侵犯了乘客的知情權和選擇權。“汽車站的售票員有相應的告知義務，根據《消費者權益保護法》，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務真實情況的權利。”昨天下午，記者又致電合肥市交通運輸局進行咨詢，綜合運輸處處長高麗娟告訴記者，購買兩元意外險要尊重乘客意愿。“如果實在不需要，即使購買了，應該是可以退的。”高處長說。我國《消費者權益保護法》規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或服務的權利，有權自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品，接受或不接受任何一種服務。此外，法律還規(guī)定，消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經營者的強制交易行為。根據上述法律規(guī)定，你完全可以按照自己的意愿決定是否購買汽車站提供的人身保險，任何人無權干涉。汽車站在你不知情的情況下，為你購買了人身保險，你當然有權拒絕。在你拒絕購買保險后，汽車站又以保單已打出來、無法退掉為由強制你購買，屬于強制交易行為，侵犯了你作為消費者的公平交易權和自主選擇權。另外，需要提醒的是，其實這種1元的人身意外傷害保險，在實踐中理賠難度很大。根據我國《保險法》的相關規(guī)定，保險合同應當載明保險人、被保險人、受益人的名稱和住所等信息，在發(fā)生意外后，保險公司就會根據這些信息向被保險人或受益人給予賠償。而我們知道，在汽車站購買車票時，乘客是不需要提供相關身份證明的，因此，在汽車站所購買的1元保險單上不可能有被保險人、受益人姓名和住所等信息，一旦出險，乘客將面臨繁瑣的取證環(huán)節(jié)，理賠難度很大，最后的結果很可能會使乘客陷入“購買易，理賠難”的尷尬境地，很難真正起到保障作用。; #強制保險 #事故險 #航空險
2024-12-02 17:53:05

摘要：車輛發(fā)生交通事故以后，應當怎么辦理交通事故強制保險理賠程序，怎樣做好理賠才能使自己的損失降到最低？開心保為您解釋了交通事故強制保險理賠程序，并指出相關的注意事項，能夠排除對您不利的處理方式，達到理賠的目的。第一步接報案和理賠受理

一、接到被保險人或者受害人報案后，應詢問有關情況，并立即告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關事項。涉及人員傷亡，或事故損失超過交強險分項賠償限額，或事故一方沒有投保交強險的，應提醒事故當事人立即向當?shù)亟煌ü芾聿块T報案。
二、保險人應對報案情況進行詳細記錄，并錄入業(yè)務系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
三、被保險機動車發(fā)生交通事故的，應由被保險人向保險人申請賠償保險金。保險人應當自收到賠償申請之日起1個工作日內，以索賠須知的方式書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關的證明和資料。

索賠須知必須通俗、易懂，并根據實際案情勾選以下與賠償有關的證明和資料：

（1）索賠申請書，機動車行駛證，機動車駕駛證，被保險人身份證明，領取賠款人身份證明。
（2）事故證明材料：交通事故責任認定書，調解書（或簡易事故處理書，交通事故自行協(xié)商處理協(xié)議書，或法院、仲裁機構的裁決書、調解書、判決書）。
（3）損失情況證明：車輛定損單，車輛修理發(fā)票，財產損失清單。
（4）人員費用證明：醫(yī)院診斷證明，醫(yī)療費報銷憑證，誤工證明及收入情況證明，傷殘鑒定書，死亡證明，被扶養(yǎng)人證明材料，戶籍證明。

第二步查勘和定損

一、事故各方機動車的保險人在接到客戶報案后，有責方車輛的保險公司應進行查勘，對受害人的損失進行核定。無責方車輛涉及人員傷亡賠償?shù)?，無責方保險公司也應進行查勘定損。
二、事故任何一方的估計損失超過交強險賠償限額的，應提醒事故各方當事人依法進行責任劃分。
三、事故涉及多方保險人，但存在一方或多方保險人未能進行查勘定損的案件，未能進行查勘定損的保險人，可委托其他保險人代為查勘定損；受委托方保險人可與委托方保險人協(xié)商收取一定費用。接受委托的保險人，應向委托方的被保險人提供查勘報告、事故/損失照片和由事故各方簽字確認的損失情況確認書。

第三步墊付和追償一、搶救費用墊付條件同時滿足以下條件的，可墊付受害人的搶救費用。

（一）符合《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十二條規(guī)定的情形；
（二）接到公安機關交通管理部門要求墊付的通知書；
（三）受害人必須搶救，且搶救費用已經發(fā)生，搶救醫(yī)院提供了搶救費用單據和明細項目；
（四）不屬于應由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用。

第四步賠償處理一、賠償原則保險人在交強險責任范圍內負責賠償被保險機動車因交通事故造成的對受害人的損害賠償責任。二、賠償時限保險公司自收到被保險人提供的證明和資料之日起5日內，對是否屬于保險責任作出核定，并將結果通知被保險人；對屬于保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協(xié)議后10日內，賠償保險金。對不屬于保險責任的，應當書面說明理由。三、搶救費用支付因搶救受害人需要保險人支付搶救費用的，保險人在接到公安機關交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機構出具的搶救費用清單后，先行支付受害人的搶救費用。支付標準和支付方式參照本實務第三節(jié)二、三的規(guī)定執(zhí)行。交通事故不屬于保險責任或者應由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用，保險人不予以支付。小貼士：公安交通管理部門經過堪驗調查、檢驗、鑒定后，根據當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據的，承擔全部責任；因一方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任；一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。

#交通事故強制保險 #保險理賠

2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識給汽車交保險先弄清機動車強制保險費率: 摘要：眾所周知，汽車保險的作用是十分強大的，隨著生產力水平的提高、科學技術的發(fā)展，人類社會走向文明，汽車文明在給人類生活以交通便利的同時，也給人類帶來了因汽車運輸中的碰撞、傾覆等意外事故造成的財產損失和人身傷亡。不僅如此，隨著生產力水平的提高，科學技術的進步，風險事故所造成的損失也越來越大，對人類社會的危害也越來越嚴重。機動車輛在使用過程中遭受自然災害風險和發(fā)生意外事故的概率較大，特別是在發(fā)生第三者責任的事故中，其損失賠償是難以通過自我補償?shù)摹C動車輛使用過程中的各種風險及風險損失是難以通過對風險的避免、預防、分散、抑制以及風險自留就能解決得了，必須或最好通過保險轉嫁方式將其中的風險及風險損失得以在全社會范圍內分散和轉移，以最大限度地抵御風險。由此可見，買車之后，上車險是必須要做的事情。眾多車險中，最重要的應該算是機動車強制保險了，因為這是唯一一項國家強制要求購買的車險，給汽車交保險之前，先弄清機動車強制保險費率很重要。2010年年初，公安部、中國保險監(jiān)督管理委員會根據《機動車交通事故責任強制保險條例》有關規(guī)定聯(lián)合下發(fā)通知，自3月1日起逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交通事故責任強制保險費率聯(lián)系浮動制度，加大對酒駕的處罰力度。條例指出，如果車主在上一個年度未發(fā)生有責任道路交通事故，其交強險費率將下浮10%；上兩個年度未發(fā)生有責任道路交通事故的，費率下浮20%。相應的，如果事故多發(fā)，則保費也將會按照一定的比例上漲。比如，北京市酒后駕車違法行為與交通強制車險費率聯(lián)系浮動制度實行后，交強險最終保險費計算方法為“交強險基礎保險費×（1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率+與酒后駕駛違法行為相聯(lián)系的比率）”，其中，與酒后駕駛違法行為相聯(lián)系的比率=飲酒后駕駛違法行為次數(shù)×15%+醉酒后駕駛違法行為次數(shù)×30%，累計費率上浮不超過60%。另外車主還要特別注意的是，由于車輛強制保險費用是以機動車作為收取對象，也就是說，處罰是認車不認人，與以往的酒駕處理方式有很大不同。因此，借車給別人的私家車主就要小心了，哪怕違規(guī)的是真正開車的人，埋單的也只能是車主本人。; #機動車強制保險 #保險費率 #交強險 #車險
2024-09-03 16:23:22

認識保險了解機動車強制保險享受車族生活: 摘要：機動車強制保險是我們有車一族必須要加入的一份保險。意外隨時都會發(fā)生，所以我們?yōu)檐嚰尤胍环輳娭齐U就顯得尤為重要。我們不可以避免意外，但是我們可以在發(fā)生意外后得到最好的保障。我們每個人都是社會中的一份子，所以我們必須為自己的車加入一份強制險。生活還要繼續(xù)，人生需要保險。了解機動車強制險，享受車族生活。讓我們去沐浴這溫暖的陽光吧。交強險合同中的責任限額是指被保險機動車發(fā)生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。其中無責任的賠償限額分為無責任死亡傷殘賠償限額、無責任醫(yī)療費用賠償限額以及無責任財產損失賠償限額。機動車強制保險作為一項全新的保險制度，與之前的商業(yè)第三者責任保險(以下簡稱商業(yè)三者險)有著本質的不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(一)實行強制性投保和強制性承保。在《條例》頒布之前，我國已有一些地方通過地方立法或部門規(guī)章要求機動車必須投保三者險，但從法律效力和適應性上看無法滿足現(xiàn)實需要。如今，機動車強制保險成為我國的法定險種，其強制性不僅體現(xiàn)在所有上道路行駛的機動車所有人或管理人必須投保該險種，同時也要求具有經營該險種資格的保險公司一律不得拒?；螂S意解除合同。(二)實行限額內完全賠償原則。商業(yè)三者險采取的是過錯責任原則，即保險公司根據被保險人在交通事故中所承擔的事故責任來確定其賠償責任。(三)保障范圍寬于商業(yè)三者險。為有效控制風險，減少損失，商業(yè)三者險規(guī)定了較多的責任免除事項和免賠率(額)。(四)實行不盈不虧經營原則。機動車強制保險業(yè)務具有社會公益性，保險公司經營該項業(yè)務不以盈利為目的，實行單獨核算。(五)實行分項責任限額。商業(yè)三者險實行的是同一責任限額，即無論人傷或物損均在一個限額下進行賠償，并由保險公司自行制定責任限額水平。按照依據《道路交通安全法》76條和《交通事故責任保險條例》第21條到23條的規(guī)定，機動車承擔交通事故責任，以及保險公司承擔交通事故責任強制保險義務的具體范圍如下：(1)機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故在非機動車、行人一方故意造成交通事故的情況下，機動車和交強險投保的保險公司都不承擔賠償義務;在機動車一方完全沒有過錯，非機動車、行人一方負全責的情況下，機動車一方承擔不超過10%的賠償責任，交強險投保的保險公司承擔總額不超過12.2萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產損失賠償不超過1千元。在機動車一方有部分過錯，非機動車、行人一方也存在過錯的情況下，要適當減輕機動車方的賠償責任，但是交強險投保的保險公司要承擔總額不超過12.2萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產損失賠償不超過1千元。在機動車一方負全責，非機動車、行人一方無過錯的情況下，機動車一方承擔全部的賠償責任，交強險投保的保險公司要承擔總額不超過12.2萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產損失賠償不超過1千元。在機動車一方故意制造交通事故、機動車駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的、被保險機動車被盜搶期間肇事的情況下，交強險投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，不承擔賠償義務，并有權向致害人追償。(2)機動車與機動車之間發(fā)生交通事故在受害方故意造成交通事故的情況下，交強險投保的保險公司不承擔賠償義務;在受害方負全責，致害方無過錯的情況下，致害方無需承擔賠償責任，但是致害方交強險投保的保險公司仍然承擔無責任賠償義務，即總額不超過1.21萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過1.1萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1千元，財產損失賠償不超過100元。在雙方都有過錯的情況下，要按照雙方的過錯比例承擔賠償責任，但是交強險投保的保險公司要承擔總額不超過12.2萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產損失賠償不超過1千元。在致害方負全責，受害方無過錯的情況下，致害方承擔全部賠償責任，交強險投保的保險公司需要承擔賠償義務，即保險公司要承擔總額不超過12.2萬元的賠償義務，其中死亡傷殘賠償不超過11萬元、醫(yī)療費用賠償不超過1萬元，財產損失賠償不超過1千元。在一方故意制造交通事故，另一方無過錯的情況下，交強險投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，不承擔賠償義務，并有權向致害人追償。; #機動車強制保險
2024-09-03 16:23:22

認識保險強制保險真的強制嗎？: 摘要：在生活的每個領域都有強制性的東西存在，保險也是如此。也許有的人會說入保險大家是自由的，強制性會不會違反保險法呢？答案是否定的！強制保險它的強制性也是存在于法律行政法規(guī)存在的基礎上才生效的。這樣更好的維護了社會的和諧，促進社會的穩(wěn)定起到了很大的作用。使人們的傷害大大減弱，所以強制保險是強制的，但是它的作用確實龐大的。1. 強制保險的定義強制保險又稱為法定保險，是由法律規(guī)定必須參加的保險。商業(yè)保險一般都實行自愿原則，但是對少數(shù)危險范圍較廣、影響人民利益較大的保險標的，則應實行強制保險。　　從國際上看，強制保險的形式有兩種，一是規(guī)定在特定范圍內建立保險人與被保險人的保險關系。這種形式對保險人、被保險人及保險標的范圍以及當事人的權利義務關系都作出明確具體的規(guī)定，被保險人或者保險人沒有自主選擇的余地。二是規(guī)定一定范圍內的人或財產都必須參加保險，并以此作為許可從事某項業(yè)務活動的前提條件。中國的強制保險在法律、行政法規(guī)規(guī)定的范圍內實施，只有根據法律、行政法規(guī)規(guī)定，才可以實行強制保險，法律、行政法規(guī)未作規(guī)定的，保險公司不得強制他人訂立保險合同。2. 強制保險的原則根據中國民商法律規(guī)定，訂立保險合同必須遵循平等自愿、意思自治的原則，企業(yè)和個人訂立合同完全是當事人的自主行為，除法律和行政法規(guī)另有規(guī)定外，任何單位和個人不得干預。同時，民事活動的意思自治是有限的，作為一般制度的例外，多數(shù)國家為了國家的特殊利益和社會公眾利益，均通過立法，規(guī)定特定主體之間必須簽訂合同。3. 汽車責任強制險條例第一條　為了保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國保險法》，制定本條例。
　　第二條　在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險。
　　機動車交通事故責任強制保險的投保、賠償和監(jiān)督管理，適用本條例。
　　第三條　本條例所稱機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。
　　第四條　國務院保險監(jiān)督管理機構（以下稱保監(jiān)會）依法對保險公司的機動車交通事故責任強制保險業(yè)務實施監(jiān)督管理。
　　公安機關交通管理部門、農業(yè)（農業(yè)機械）主管部門（以下統(tǒng)稱機動車管理部門）應當依法對機動車參加機動車交通事故責任強制保險的情況實施監(jiān)督檢查。對未參加機動車交通事故責任強制保險的機動車，機動車管理部門不得予以登記，機動車安全技術檢驗機構不得予以檢驗。
　　公安機關交通管理部門及其交通警察在調查處理道路交通安全違法行為和道路交通事故時，應當依法檢查機動車交通事故責任強制保險的保險標志。4. 長春汽車強制險多少錢《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定，機動車輛必須投保車輛強制保險。目前，新車投保車輛強制保險實行全國統(tǒng)一基礎保費，即長春投保車輛強制保險多少錢與其它省市一致。車輛強制保險基礎費率共分42種，像王先生的6座以下私家車的基礎保費為950元。但續(xù)保時車輛強制保險費率會有一定浮動，主要和前一年車輛出險情況掛鉤。如果上一年度未出險，則下浮10%；兩年未出險，則下浮20%；三年未出險，則下浮30%。反之，如果上一年度出險兩次，則上升10%；出現(xiàn)傷亡事故，還會上升30%。因此，最終保費＝950元×（1＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率）。目前吉林省尚未展開車輛強制保險與酒駕掛鉤制度，相關政策仍在論證中，這也意味著長春今年續(xù)保車輛強制保險將不會受違章記錄影響。不過未來的政策走向，值得廣大車主關注。綜上所述：實現(xiàn)社會和諧，建設美好社會，是中國當前和今后相當長的一段時期的戰(zhàn)略目標。保險是經營風險的行業(yè)，其所特有的補償保障功能，對消除或減輕自然災害、突發(fā)事件和重大事故造成的損失，促進社會安定有序，具有不可替代的作用。例如在近年來發(fā)生的礦難事故中，一些遇難人員親屬往往因經濟補償問題爭議不休，影響當?shù)厣鐣€(wěn)定。; #強制保險
2024-09-03 16:23:22

車輛保險知識汽車強制保險買哪些及注意事項: 摘要：買車之后需要買保險，這是所有車主的共識，但具體需要哪些保險，卻不是每一位車主都能搞清楚的。那么，讓我們聽聽私家車保險方面的專家是怎樣考慮車險的以及汽車強制保險買哪些？1.交強險，是強制保險必須購買，主要對交通事故中造成的人員傷亡、財產損失提供及時和基本的保障。機動車交通事故責任強制保險是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》）規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU 。2.車輛損失險，車輛損失險是負責賠償由于自然災害和意外事故造成投保車輛本身的損失。它是車輛保險中用途最廣泛的險種。無論是小剮小蹭，還是損壞嚴重，都可以由保險公司來支付修理費用，對于維護車主的利益具有重要作用。被保險人或其允許的駕駛人在使用保險車輛過程中，由于遭受保險貴任范圍內的自然災害或意外事故，造成保險車輛的損失，保險人負責賠償。3.第三者責任險，是對交強險賠付不足的部分的補充賠償。第三者責任險（簡稱三責險）是指被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。車主可以根據實際情況選擇投保額度，建議購買20萬——50萬保額的三者險。汽車保險強制保險投保注意事項：1、不要重復投保。每輛車每年只需投保一份交強險，如果想要得到更全面的保障，建議投保相應的商業(yè)險并選擇較高的保額。2、投保必要的商業(yè)險作為補充。有些車主為了節(jié)省保費，只買交強險，不買商業(yè)險，或者只買部分商業(yè)險等。其實各險種都有各自的保險責任，假如車輛真的出事，保險公司只依據當初訂立的保險合同承擔保險責任給予賠付，而車主的其它損失就得不到賠償。因此，在交強險之外，還應投保必要的商業(yè)險作為補充。3、及時續(xù)保。有些車主在保險合同到期后不能及時續(xù)保。除此之外，購買車險還有很多技巧，為大家介紹。一選擇保險公司國內開展輛保險業(yè) 務的保險公司有多家不過基本條款費率等基本政策都是一樣的購買時主要是比較各家的附加險和投保理賠服務理賠條件相對寬松理賠程序快捷服務周到的優(yōu)先考慮二投保方式直接投保方式可省下一些費用直接在網上投?；蚴堑奖ｋU公司網點投保雖然各公司優(yōu)惠不同一般也可省%左右三選擇代理人如果對條款不熟悉還是找代理人投保要考慮代理人員是否具備專業(yè)知識服務是否主動耐心周到細致四選擇險種除了交強險有一些險種也是常用而必要的如第三責任險和車上人員責任險三責險是對交強險的補充因為交強險是強制性保險保險金額低一般不足以彌補事故損失車上人員責任險是指在保險期間內被保險人或其允許的合法駕駛人在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故致使車上人員傷亡依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險公司按照本合同的規(guī)定負責賠償。對于喜歡自駕旅游的車主，買份車上人員責任險是很有必要的。還有一些較小的險種，如玻璃單獨破碎險、車身劃痕損失險等，車主可以根據自身需要來決定是否購買。; #汽車強制保險 #交強險
2024-09-03 16:23:22

認識保險學習交通強制保險享受車族生活: 摘要：交通強制險是有車一族必須要加入了一份保險。這樣不僅保護了我們的權益，同時也保障了我們在發(fā)生意外后的生活。我們需要生活的呵護，所以學習交通強制險享受車族生活才是最重要的。不需要我們做出太多的付出就可以得到豐厚的回報讓我們躍躍欲試，但是參保還是要慎重的。學習交強險雖然不可以在以后的生活中如魚得水但是我們可以在以后享受生活的美好。交強險的責任限額（即每次保險事故的最高賠償金額），全國統(tǒng)一定為6萬元人民幣。在6萬元總的責任限額下，實行分項限額，具體為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元和財產損失賠償限額2000元。此外，被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額分別按照上述限額的20％計算。交強險的基礎費率共分42種，家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執(zhí)行統(tǒng)一價格。交強險是我國第一個法定強制保險，2006年7月1日之后，未按規(guī)定投保交強險并張貼或攜帶交強險標志的機動車不得上路。　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實行交強險了，它是“機動車交通事故責任強制保險”的簡稱，是一份機動車輛必須購買的強制保險，由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償。機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。　　2006年7月1日起全國統(tǒng)一開始實行交強險了，它是“機動車交通事故責任強制保險”的簡稱，是一份機動車輛必須購買的強制保險，由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償。第三者責任險是責任保險的一種，被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損毀，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人依照保險合同的規(guī)定給予賠償。這種按照保險法的規(guī)定而成立的第三者責任險和依據《道路交通安全法》的規(guī)定而設立的“交強險”相互之間既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們的共同之處是都能使交通事故的第三者所受到的損失得到彌補，同時也能減輕車輛方的賠償壓力。但兩者之間也存在不少的區(qū)別：1. 兩者的強制性不同。“三者險”并不具有強制性，它在本質上是按照商業(yè)保險制度建立起來的一種商業(yè)性質的保險。對車輛所有者及保險人來說，更注重的是風險的分散和保險利益的獲取，是否投保是雙方協(xié)商一致的結果，在現(xiàn)實中其投保率全國只維持在30%左右；而“交強險”具有強制性，具有類似于社會保險的性質，其更注重的是讓第三人的利益能及時得到保障，所有行駛的車輛所有者都被強制必須投保，同時保險公司必須承保而不得拒保。2. 賠償?shù)脑瓌t不同。“三者險”是按照過錯責任來確定保險人所應當承擔的責任，具體的賠償方式保險合同中有具體約定，且其賠償不區(qū)分人傷還是物損，均按照合同的約定進行，保險人依據被保險人在事故中所承擔的事故責任的大小來承擔賠償?shù)亩嗌伲欢?ldquo;交強險”保險人的賠償責任是按照無過錯的原則確定的，它并不是按照保險合同約定而是依據法律及《機動車交通事故責任強制保險條例》的具體規(guī)定在責任限額內給予賠償，每次事故的最高賠償額全國統(tǒng)一為6萬元，被保險人無責任的限額賠償為20%。3. 費率的厘定不同。“三者險”保費可以由投保人與保險人約定，不同保險人之間的費率存在差異，與其他車險(如防盜險、車損險等)的管理模式一致，保險人通過經營“三者險”獲得相應的利潤；而“交強險”實行統(tǒng)一的保險條款和費率，為促使駕駛人員安全駕駛，其費率與交通違章掛鉤，其業(yè)務與保險人的其他業(yè)務分開核算，并以不盈利、不虧損為目的。4. 賠償?shù)姆秶煌?ldquo;三者險”對賠償?shù)姆秶鞒隽嗽S多免責的設定，包括不同的責任免除事項和免賠率，而“交強險”除了故意造成事故之外，其保險責任覆蓋了幾乎所有的交通事故，且沒有免賠率的規(guī)定?？傊诮煌ㄊ鹿暑l繁發(fā)生的今天，“交強險”將在及時解決交通事故引起的賠償方面發(fā)揮平衡各方當事人權益的重要作用，但“三者險”并不會因“交強險”的實施而退出保險市場，“交強險”只是滿足了最基本的交通事故賠償要求而不能應對所有的事故損失，作為車輛方在6萬元“交強險”之外應當根據車輛的具體情況，通過自愿購買商業(yè)“三者險”的方式增強應對風險的能力，一個由“三者險”與“交強險”共同編織的交通保險體系，才是完善的。; #交通強制保險 #交強險
2024-09-03 16:23:22

認識保險機動車強制保險條例知多少？: 摘要：越來越多的人有了自己的車，所以加入車險的人也是越來越多。加入車險就必須要加入強制保險的，既然加入強制保險就必須讓我們知道更多的強制保險條例。強制保險條例雖然表現(xiàn)了強制性，但是強制保險條例是以人為本的體現(xiàn)。就跟法律一樣，存在著強制性，但是是建立在以人為本的基礎上的。關于強制保險條例我們又知道多少呢？這樣就需要我們進一步去探究。機動車強制保險條例的保障對象是被保險機動車致害的交通事故受害人，但不包括被保險機動車本車人員、被保險人。其保障內容包括受害人的人身傷亡和財產損失。機動車強制保險條例的特點：一是突出“以人為本”，將保障受害人得到及時有效的賠償作為首要目標；二是體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”，即安全駕駛者將享有優(yōu)惠的費率，經常肇事者將負擔高額保費；三是堅持社會效益原則，即保險公司經營交強險不以贏利為目的；四是實行商業(yè)化運作，即交強險的條款費率由保險公司制定，保監(jiān)會按照交強險業(yè)務總體上不盈利不虧損的原則進行審批。機動車強制保險條例的意義：有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫(yī)療救治；有利于減輕交通事故肇事方的經濟負擔；有利于促進道路交通安全，通過“獎優(yōu)罰劣”的費率經濟杠桿手段，促進駕駛人增強安全意識；有利于充分發(fā)揮保險的社會保障功能，維護社會穩(wěn)定。2012年機動車強制保險條例又進行了一次修改，機動車強制保險條例執(zhí)行后大大地減少了經濟賠償糾紛，使受害者都能得到及時的賠償。所以大家都應該好好學習這個保險條例，保障自身的合法權利?！稐l例》總體上具有突出“以人為本”、體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”、堅持社會效益原則、實行商業(yè)化運作等四個特點?！稐l例》規(guī)定，強制保險將實行不盈利、不虧損的經營原則；實行商業(yè)化運作，保險公司自主經營、自負盈虧；實行分開管理，單獨核算；實行統(tǒng)一的保險條款和基礎保險費率，在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額；僅對本車人員、被保險人以外的受害人的損失進行賠償；對人身傷亡和財產損失全面實行無過錯原則；以省為單位設立道路交通事故社會救助基金；已投保的商業(yè)三者險保單實行自然過渡。通過對《條例》的解讀，強制險的實施必將給保險公司帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。其有利的方面有：一是作為我國第一個通過立法強制實施的機動車保險險種，《條例》一經頌布，就引起了全社會的廣泛關注；同時緊跟其后所要頒布的一系列相應的法律法規(guī)和實施細則，將繼續(xù)得到關注。這無疑從正面給保險業(yè)起到了一定的宣傳推廣作用，為開展商業(yè)三者險乃至其他險種創(chuàng)造了良好的輿論環(huán)境。二是雖然目前強制險的責任限額尚未公布，但基于強制險的普及性和我國經濟發(fā)展的實際水平，強制險實行統(tǒng)一的責任限額，同時規(guī)定了死亡傷殘、醫(yī)療費用、財產損失和無責任四個賠償限額，只能提供基本的社會保障，不可能帶來較高賠付，需要商業(yè)三者險的有效補充。這為商業(yè)三者險提供了較為廣闊的經營空間。三是強制險采用統(tǒng)一的費率和固定的責任限額，險種單一，保障不全面，無法滿足高風險人群，為獲得更加全面和充分的保障，需補充商業(yè)三者險和現(xiàn)行其他車險。這無疑會從另一方面將更加凸顯其他車險險種的重要性。常州新北區(qū)的車主華先生是位職業(yè)經理人，辦公室里三十幾人全部得聽從他的命令，如有不聽話者，將會以罰款或降級處置。在華先生本人看來，很多原則性的事情就該聽從上司的安排。若是人人都反抗，都按自己的常理出牌，那豈不是要辦公室大亂。所以，他自己在這方面也處理得相當出色，從不任由性子胡來。當華先生聽說是必須要投保第三者強制保險時，他就毫不猶豫地將這一險種“霸占”在自己名下。華先生當初是通過平安網上車險為愛車投保的。每天工作忙碌的他很少有機會能夠離開辦公室，而電腦就成了他了解國事家事天下事的工具之一。就是一次無意中的點擊，讓平安網上車險進入他的視線。于是，華先生就按照網頁上的提示一步步操作，只用了10分鐘的短暫時間他便加入到平安網上車險的大家族中。第三者強制保險就是這么投保完畢的。在成為平安網上車險客戶后，華先生即可享受全國通賠的服務?？蛻粼诜擒囕v投保地出險，只需撥打平安全國統(tǒng)一服務熱線95511報案，并提出異地理賠要求，便可由事故發(fā)生地的分公司完成查勘、定損、賠款等全部理賠流程。; #強制保險條例 #車險
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