定義

航空保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)於合同約定的可能發(fā)生的航空事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。即承保與航空有關(guān)之各種空中與地面的損失。簡(jiǎn)單地說(shuō)，航空保險(xiǎn)是有關(guān)飛機(jī)各種危險(xiǎn)和保險(xiǎn)的總稱。引起航空事故的原因很多，主要有天氣不佳，飛機(jī)設(shè)計(jì)或製造瑕疵，維修保養(yǎng)不良引起的機(jī)械故障，航空器被惡意破壞，駕駛員的疏忽，機(jī)場(chǎng)缺陷，塔臺(tái)指揮錯(cuò)誤以及其他因素。因此，航空保險(xiǎn)對(duì)於轉(zhuǎn)嫁航空事故所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及保護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益意義重大。

　　航空保險(xiǎn)包含的內(nèi)容

1、 航空保險(xiǎn)是商業(yè)保險(xiǎn)行為，商業(yè)保險(xiǎn)具有經(jīng)營(yíng)性，以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的。

2、 航空保險(xiǎn)是一種合同行為合同行為，即通過(guò)簽訂保險(xiǎn)合同，明確雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，被保險(xiǎn)人以繳納保費(fèi)獲取保險(xiǎn)合同規(guī)定范圍內(nèi)的賠償，保險(xiǎn)人則有收受保費(fèi)的權(quán)利和提供賠償?shù)牧x務(wù)。

3、 航空保險(xiǎn)是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或保險(xiǎn)給付以全同約定的保險(xiǎn)事故發(fā)生為條件。

航空保險(xiǎn)法是指以航空保險(xiǎn)關(guān)係為調(diào)整對(duì)象的法律規(guī)范的總稱。國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的狹義上的國(guó)際航空保險(xiǎn)法，對(duì)與國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)是分散於相關(guān)其他國(guó)際條約之中。在各國(guó)國(guó)內(nèi)法中，航空保險(xiǎn)的相關(guān)規(guī)定也是散落於保險(xiǎn)法之中。狹義上單獨(dú)稱為航空保險(xiǎn)法幾乎沒(méi)有。

　　航空保險(xiǎn)的特點(diǎn)

（1）高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)，專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)。 再保險(xiǎn)和共保必不可少。

（2）再保險(xiǎn)和共保必不可少。

（3）險(xiǎn)種都具有國(guó)際性。

（4）承保條件與國(guó)際市場(chǎng)同步。

（5）原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠案。

（6）自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主。

　　航空保險(xiǎn)最基本的類別有

①機(jī)身險(xiǎn)：機(jī)身及其附件遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)；

②航空運(yùn)輸險(xiǎn)：空運(yùn)的貨物遭受損失后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)；

③航空傷害險(xiǎn)：飛機(jī)機(jī)組人員和旅客的人身受到意外傷害后得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。通常是航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空傷害險(xiǎn)同時(shí)承保；

④航空責(zé)任險(xiǎn)：與飛行無(wú)關(guān)的第三者因飛機(jī)事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失得到賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)，又稱第三者責(zé)任險(xiǎn)。此外，國(guó)際上還有多種涉及航空方面的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。大多數(shù)國(guó)家的航空公司對(duì)旅客、行李、貨物的最高賠償額，執(zhí)行1929年《華沙公約》的規(guī)定（見(jiàn)國(guó)際民航公約）。

　　航空保險(xiǎn)的分類

1．自愿航空保險(xiǎn)與強(qiáng)制航空保險(xiǎn)

首先。依據(jù)保險(xiǎn)實(shí)施形式不同。航空保險(xiǎn)可以分為自愿保險(xiǎn)和強(qiáng)制保險(xiǎn)。兩個(gè)概念我們前面已經(jīng)講過(guò)了。在強(qiáng)制保險(xiǎn)中。是以法律的形式對(duì)保險(xiǎn)人．被保險(xiǎn)人以及保險(xiǎn)范圍和事項(xiàng)作了強(qiáng)制性規(guī)定的保險(xiǎn)。不論被保險(xiǎn)人是否出於自愿。必須向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任自動(dòng)發(fā)生。航空保險(xiǎn)大部分都屬於強(qiáng)制保險(xiǎn)。

而自愿保險(xiǎn)是由投保人自行決定投保與否的一種保險(xiǎn)原則。我國(guó)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》中就規(guī)定“旅客可以自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害保險(xiǎn)”。

考慮到航空活動(dòng)的具體特點(diǎn)。國(guó)際上的航空保險(xiǎn)均採(cǎi)用強(qiáng)制保險(xiǎn)與自愿保險(xiǎn)相結(jié)合的保險(xiǎn)原則。而且以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主。其目的在於切實(shí)保障承運(yùn)人及航空活動(dòng)中其他當(dāng)事人的人身和財(cái)產(chǎn)利益。

2．航空財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)．航空人身保險(xiǎn)和航空責(zé)任保險(xiǎn)

這是按照保險(xiǎn)標(biāo)的不同來(lái)劃分的。航空財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以財(cái)產(chǎn)及其相關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。如以航空器機(jī)身及行李貨物等的損毀滅失等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。航空人身保險(xiǎn)是以人的壽命和身體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。如以航空運(yùn)輸中的人身意外傷害為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。航空責(zé)任險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸中的責(zé)任為表現(xiàn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。如以航空運(yùn)輸中的承運(yùn)人責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。

3．原保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)

在保險(xiǎn)基本概念中我們講過(guò)。再保險(xiǎn)是一方保險(xiǎn)人把原承保的部分或全部保險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一方保險(xiǎn)人承擔(dān)的保險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)形式是同航空保險(xiǎn)關(guān)係最有密切的。再保險(xiǎn)是防范和化解保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。

再保險(xiǎn)的基本職能是分散風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任。保險(xiǎn)公司以有限的資本。承擔(dān)巨大的無(wú)限的保險(xiǎn)責(zé)任。就必須通過(guò)再保險(xiǎn)分散風(fēng)險(xiǎn)。在一個(gè)地區(qū)。一個(gè)國(guó)家的保險(xiǎn)公司問(wèn)進(jìn)行再保險(xiǎn)。往往還不能滿足集中的巨額保險(xiǎn)責(zé)任分散的需要。一份保險(xiǎn)合同。一筆巨額的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。往往需要多個(gè)國(guó)家。多家保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)。向多個(gè)國(guó)家和多家公司辦理再保險(xiǎn)。往往是由有眾多保險(xiǎn)公司關(guān)係的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人或?qū)I(yè)的再保險(xiǎn)公司來(lái)進(jìn)行的。

最能體現(xiàn)再保險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)分散作用的案例要算美國(guó)“9·11”恐怖襲擊事件了。據(jù)統(tǒng)計(jì)。在這次恐怖襲擊事件中。人身．建筑．飛機(jī)的保險(xiǎn)賠償金額就達(dá)到了150億美元。在這次保險(xiǎn)給付中。再保險(xiǎn)保證世界保險(xiǎn)市場(chǎng)順暢運(yùn)作的功能被充分表現(xiàn)出來(lái)了。．世界最大的專業(yè)再保險(xiǎn)公司慕尼黑再保險(xiǎn)公司在此次恐怖襲擊事件中的保險(xiǎn)責(zé)任為10億歐元；世界第二大再保險(xiǎn)公司瑞士再保險(xiǎn)集團(tuán)的損失估計(jì)為12億瑞士法郎；法國(guó)再保險(xiǎn)公司則賠償2億美元。

空難事故的理賠涉及兩個(gè)不同性質(zhì)的問(wèn)題。即對(duì)飛機(jī)本身的理賠和對(duì)乘客的理賠。兩種賠償對(duì)保險(xiǎn)公司而言都是巨額給付。《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第九十九條．第一百零一條以及第一百零二條分別規(guī)定：“保險(xiǎn)公司對(duì)每一危險(xiǎn)單位。即對(duì)一次保險(xiǎn)事故可能造成的最大損失范圍所承擔(dān)的責(zé)任，不得超過(guò)其實(shí)有資本金加公積金總和的百分之十；超過(guò)的部分。應(yīng)當(dāng)辦理再保險(xiǎn)”、“除人壽保險(xiǎn)業(yè)務(wù)外。保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)將其承保的每筆保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的百分之二十按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理再保險(xiǎn)”、“保險(xiǎn)公司需要辦理再保險(xiǎn)分出業(yè)務(wù)的。應(yīng)當(dāng)優(yōu)先向中國(guó)境內(nèi)的保險(xiǎn)公司辦理”。

所以。這種屬於巨額險(xiǎn)種的航空保險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司一般在根據(jù)自身資本金狀況確定自留成分后。除了要向中國(guó)再保險(xiǎn)公司辦理20％法定分保外。還要將剩餘風(fēng)險(xiǎn)廣泛分散到國(guó)內(nèi)外商業(yè)再保險(xiǎn)市場(chǎng)。

4．共保和獨(dú)立保險(xiǎn)

共保也是我國(guó)航空保險(xiǎn)里的保險(xiǎn)形式。比如航空旅客意外傷害保險(xiǎn)。承保人目前就是多家保險(xiǎn)人共保的形式。當(dāng)然這種形式是否合適還存在很多爭(zhēng)議。