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運輸因其具有擴大市場，穩(wěn)定價格，促進社會分工、擴大流通范圍等社會經(jīng)濟功能，越來越受到重視，現(xiàn)代的生產(chǎn)和消費就是通運輸事業(yè)的發(fā)展來實現(xiàn)的。在運輸行業(yè)發(fā)展的同時，貨物運輸保險也得到了相當(dāng)多的關(guān)注，其中，國際貨運保險占據(jù)重要地位。那么，國際貨運中保險種類都有哪些？

艙面貨物險。

該附加險承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。一般來講，保險人確定貨物運輸保險的責(zé)任范圍和厘定保險費時，是以艙內(nèi)裝載運輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習(xí)慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。

加保該附加險后，保險人除了按基本險責(zé)任范圍承擔(dān)保險責(zé)任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。

拒收險。

當(dāng)被保險貨物出于各種原因，在進口港被進口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進口所需的一切手續(xù)（ 特許證或許可證或進口限額 ）。如果被保險貨物在起運后至抵達進口港之前的期間內(nèi)，進口國宣布禁運或禁止進口的，保險人只負責(zé)賠償將該貨物運回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限。

同時，拒收險條款還規(guī)定：被保險人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符合產(chǎn)地國和進口國的有關(guān)規(guī)定。如果因被保險貨物的記載錯誤、商標(biāo)或生產(chǎn)標(biāo)志錯誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯誤或遺漏、違反產(chǎn)地國政府或有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險人概不承擔(dān)保險責(zé)任。

黃曲霉素險。

該附加險承保被保險貨物（ 主要是花生 ）在進口港或進口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進口、沒收或強制改變用途所造成的損失。按該險條款規(guī)定，經(jīng)保險人要求，被保險人有責(zé)任處理被拒絕進口或強制改變用途的貨物或者申請仲裁。

出口貨物到香港（ 包括九龍 ） 或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。這是中保財產(chǎn)保險公司所開辦的一種特別附加險。它對于被保險貨物自內(nèi)地出口運抵香港 （包括九龍 ）或澳門，卸離運輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。該附加險是一種保障過戶銀行權(quán)益的險種。因為，貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以，在該保險單上必須注明過戶給放款銀行。

相應(yīng)地，貨物在此期間到達目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫。從而，保險單附加該險條款的，保險人承擔(dān)火險責(zé)任。該附加險的保險期限，自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運輸責(zé)任終止時起滿３０ 天時止。若被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費后可以繼續(xù)延長。