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約有20項(xiàng)符合搜索運(yùn)輸保險(xiǎn)的查詢結(jié)果，以下是第11-20項(xiàng)。

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的內(nèi)容及原則: 摘要：隨著我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)主體的增加,或業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),保險(xiǎn)市場(chǎng)逐漸形成并且初具規(guī)模,根據(jù)我國(guó)國(guó)情,必須大力發(fā)展保險(xiǎn)中介制度包括代理人、經(jīng)紀(jì)人、公估行等保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)所有險(xiǎn)種中一項(xiàng)最古老的業(yè)務(wù),也是保險(xiǎn)公司經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個(gè)險(xiǎn)種,由此必然成為各家保險(xiǎn)公司主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。外貿(mào)貨物的運(yùn)送有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及通過(guò)郵政送遞等多種途徑。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類(lèi)以其保險(xiǎn)標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類(lèi)相應(yīng)分為四類(lèi)：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)程序有時(shí)一批貨物的運(yùn)輸全過(guò)程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具，這時(shí)，往往以貨運(yùn)全過(guò)程中主要的運(yùn)輸工具來(lái)確定投保何種國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)種類(lèi)。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的原則包括以下幾點(diǎn)：1.保險(xiǎn)利益原則。保險(xiǎn)利益指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。依我國(guó)保險(xiǎn)法第12條的規(guī)定，投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效。此原則可以使被保險(xiǎn)人無(wú)法通過(guò)不具有保險(xiǎn)利益的保險(xiǎn)合同獲得額外利益，以避免將保險(xiǎn)合同變?yōu)橘€博合同。保險(xiǎn)利益可以表現(xiàn)為現(xiàn)有利益、期待利益或責(zé)任利益。2.最大誠(chéng)實(shí)信用原則。指國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠(chéng)實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險(xiǎn)合同，主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和在履行合同時(shí)的保證義務(wù)上。誠(chéng)實(shí)信用原則規(guī)定在我國(guó)民法通則的第4條。我國(guó)有關(guān)誠(chéng)實(shí)信用原則的規(guī)定具體體現(xiàn)在告知義務(wù)上。在被保險(xiǎn)人的告知義務(wù)上，我國(guó)保險(xiǎn)法第17條與海商法第222條的規(guī)定不同，保臉?lè)ú捎玫氖怯邢薷嬷髁x，而海商法則采用了無(wú)限告知主義與有限告知的結(jié)合。海商法第222條第1款涉及的是無(wú)限告知，要求合同訂立前，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險(xiǎn)人據(jù)以確定保險(xiǎn)費(fèi)率或確定是否同意承保的重要情況，如實(shí)告知保險(xiǎn)人。第2款涉及的是有限告知的情況，規(guī)定保險(xiǎn)人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險(xiǎn)人沒(méi)有詢問(wèn)的，被保險(xiǎn)人無(wú)需告知。依海商法第223條的規(guī)定，被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。3.損失補(bǔ)償原則。指在保險(xiǎn)事故發(fā)生而使被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同屬于補(bǔ)償性的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同，因此，在發(fā)生超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)人只賠償實(shí)際損失，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)的目的是補(bǔ)償，而不能通過(guò)保險(xiǎn)得利。4.近因原則。雖然我國(guó)保險(xiǎn)法及海商法均沒(méi)有對(duì)近因原則進(jìn)行明文規(guī)定，但在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)踐中，近因原則是常用的確定保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是否負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任以及負(fù)何種保險(xiǎn)責(zé)任的一條重要原則。保險(xiǎn)同運(yùn)輸一樣，已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易的必要組成部分。貨物從賣(mài)方送到買(mǎi)方手中，要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成，在這一過(guò)程中如遭遇意外損失，則由保險(xiǎn)人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，以保證貿(mào)易的正常進(jìn)行。各種對(duì)外貿(mào)易價(jià)格條件，都需明確保險(xiǎn)和運(yùn)輸由誰(shuí)辦理。例如國(guó)際上通用的離岸價(jià)格(FOB)和成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(C&F)中不包括保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理;而到岸價(jià)格(CIF)中包括保險(xiǎn)費(fèi),由賣(mài)方辦理(見(jiàn)對(duì)外貿(mào)易價(jià)格條件)。保險(xiǎn)所以成為國(guó)際貿(mào)易所必需,是因?yàn)樗鼘⑦\(yùn)輸過(guò)程中不可預(yù)料的意外損失，以保險(xiǎn)費(fèi)的形式固定下來(lái)，計(jì)入貨物成本，可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買(mǎi)賣(mài)雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛；可以使保險(xiǎn)公司從自己經(jīng)營(yíng)成果考慮，注意對(duì)承保貨物的防損工作，有利于減少社會(huì)財(cái)富損失；進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國(guó)保險(xiǎn)，還可以增加國(guó)家無(wú)形貿(mào)易的外匯收入。; #國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn) #國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #保險(xiǎn)利益
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)怎該樣購(gòu)買(mǎi): 摘要：隨著近幾年物流行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)越來(lái)越受到重視，它不但及時(shí)補(bǔ)償在運(yùn)輸過(guò)程中的貨物因?yàn)?zāi)害事故而遭受的經(jīng)濟(jì)損失，有利于商品生產(chǎn)和流通順利進(jìn)行，更能把不定的災(zāi)害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)支出，并將此項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入生產(chǎn)或營(yíng)業(yè)成本，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，完善經(jīng)濟(jì)核算制，還能通過(guò)展業(yè)、承保和理賠，宣傳防災(zāi)防損的意義，檢查事故隱患，積累有關(guān)資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，成為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)后盾，為企業(yè)創(chuàng)造實(shí)惠?？墒牵瑖?guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)怎該樣購(gòu)買(mǎi)呢？從保險(xiǎn)的屬性來(lái)看，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)要比普通的保險(xiǎn)要復(fù)雜得多，因此，如何繳費(fèi)投保和索賠的程序同其他保險(xiǎn)相比，也是有差別的。正是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)的特殊性，所以購(gòu)買(mǎi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。而不能憑電話或者在街上購(gòu)買(mǎi)保單，只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償。同時(shí)，凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶拿到這樣的保單之后，可以通過(guò)電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證。得到確認(rèn)后，就可以視作自己購(gòu)買(mǎi)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保單生效了。貨物必須在裝車(chē)起運(yùn)前投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。如果貨物已起運(yùn)，再去辦理增、減保額或退保，將不會(huì)得到批準(zhǔn)。買(mǎi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)金額可按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，要求足額買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)，如果不是足額購(gòu)買(mǎi)，貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司將按規(guī)定比例攤賠。開(kāi)心網(wǎng)保險(xiǎn)專家提醒，從貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保過(guò)程來(lái)看，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和別的保險(xiǎn)是有顯著的不同，一個(gè)處于動(dòng)態(tài)情況下的保險(xiǎn)，無(wú)論對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方來(lái)說(shuō)，都必須是慎重和科學(xué)對(duì)待才是可行的辦法。1、購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償?！?、凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶可通過(guò)電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證（鐵路車(chē)站和航空公司直接代辦的保險(xiǎn)單除外）。3、貨物必須在裝車(chē)起運(yùn)前投保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。凡貨物已起運(yùn)，將不得增、減保額或退保。4、買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)金額可按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，要求足額買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)，否則，貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司將按規(guī)定比例攤賠。如何報(bào)案和索賠：1、當(dāng)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人憑保險(xiǎn)單在48小時(shí)內(nèi)報(bào)出險(xiǎn)地中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司或承保公司，申請(qǐng)并會(huì)同檢驗(yàn)受損的貨物，積極組織施救，減少貨物損失。2、被保險(xiǎn)人申請(qǐng)賠償時(shí)應(yīng)向保險(xiǎn)公司提供保險(xiǎn)單、事故證明、運(yùn)輸單證及與賠償相關(guān)的原件資料。3、如果損失是由第三者或承運(yùn)人責(zé)任引起的，根據(jù)法律規(guī)定和有關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部分或全部的，被保險(xiǎn)人應(yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者進(jìn)行買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)索賠。該手續(xù)辦妥后，如被保險(xiǎn)人提出要求，保險(xiǎn)人也可以先予賠償，但被保險(xiǎn)人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向責(zé)任方追償。; #國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款大匯總: 摘要：當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)物物相連的大整體，貨物之間的往來(lái)必不可少。但是，天有不測(cè)風(fēng)云，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中難免不發(fā)生損失，因此，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)越來(lái)越受到大家的重視。下面，開(kāi)心保的小編將國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款做了一份匯總，便于您的理解與使用?？倓t第一條　為了補(bǔ)償保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，特舉辦國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。第二條　凡是全民所有制企業(yè)或集體所有制企業(yè)，國(guó)家機(jī)關(guān)、人民團(tuán)體、事業(yè)單位、人民公社以及公民個(gè)人，都可以依照本條款的規(guī)定，將其運(yùn)輸過(guò)程中的貨物向本公司投保國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任第三條　保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于下列原因造成的損失，本公司負(fù)賠償責(zé)任：一、因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。二、因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞所造成的損失，以及因運(yùn)輸工具在危難中發(fā)生卸載所造成的損失或支付的合理費(fèi)用。三、在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)發(fā)生意外事故所造成的損失。四、利用船舶運(yùn)輸時(shí)因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒(méi)或遭到碼頭坍塌所造成的損失，以及依照國(guó)家法令或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p費(fèi)用和救助費(fèi)用。五、利用火車(chē)、汽車(chē)、大車(chē)、板車(chē)運(yùn)輸時(shí)，因車(chē)輛傾覆、出軌、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失。六、利用飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)，因飛機(jī)傾覆、墜落、失蹤以及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。七、在發(fā)生上述災(zāi)害或事故時(shí)，遭受盜竊或在紛亂中造成的散失。第四條　在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物支出的合理費(fèi)用，本公司亦負(fù)賠償責(zé)任。第五條　保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)貨物離開(kāi)起運(yùn)地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)生效，至到達(dá)目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。如果未到達(dá)收貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則其最長(zhǎng)責(zé)任有效期以保險(xiǎn)貨物在卸離最后運(yùn)輸工具的十天為限。除外責(zé)任第六條　保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于下列原因造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任：一、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)。二、直接由于貨物的自然損耗，市價(jià)跌落，本質(zhì)上的缺陷，以及因運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。三、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失。四、其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失。非經(jīng)公司同意并特別約定，保險(xiǎn)貨物直接由于破碎滲漏、偷竊、提貨不著、短量、串味所造成的損失，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人義務(wù)第八條　被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在本公司簽出保險(xiǎn)單的同時(shí)，按照本公司費(fèi)率規(guī)章的規(guī)定，一次繳清應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)。有特別約定者可分期繳費(fèi)。第九條　凡是應(yīng)當(dāng)包裝的貨物，被保險(xiǎn)人必須保證其包裝符合政府有關(guān)部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第十條　被保險(xiǎn)人必須遵守政府有關(guān)部門(mén)對(duì)安全運(yùn)輸所訂的各種規(guī)章制度，本公司認(rèn)為必要時(shí)可以對(duì)保險(xiǎn)貨物進(jìn)行防損查驗(yàn)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)給予協(xié)助。第十一條　保險(xiǎn)貨物如果發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害或事故時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)盡可能采取必要的措施進(jìn)行救護(hù)，以防止或減少損失，并立即通知本公司。賠款處理第十二條　被保險(xiǎn)人在向本公司申請(qǐng)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供下列單證：一、確定發(fā)生損失原因的證件；二、保險(xiǎn)單、提貨單或其他運(yùn)單及發(fā)貨單；三、救護(hù)保險(xiǎn)貨物所支出合理費(fèi)用的單據(jù)。公司在接到上述申請(qǐng)和單證后，即根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。有關(guān)賠償金額，經(jīng)與被保險(xiǎn)人達(dá)到協(xié)議后立即賠付。第十三條　保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)?，根?jù)被保險(xiǎn)人提出要求，本公司可以按照本條款的有關(guān)規(guī)定先予賠償。被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將追償權(quán)轉(zhuǎn)移給本公司，并協(xié)助本公司共同向第三者追償。第十四條　保險(xiǎn)貨物遭受損失以后的殘余部分，應(yīng)當(dāng)充分利用，作價(jià)折歸被保險(xiǎn)人，并在賠款中扣除。第十五條　被保險(xiǎn)人從獲悉保險(xiǎn)貨物遭受損失的當(dāng)天起，如果經(jīng)過(guò)一年不向本公司申請(qǐng)賠償，不提出必要的單據(jù)、證件，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。第十六條　被保險(xiǎn)人與本公司如果發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)本著實(shí)事求是的精神協(xié)商解決。雙方不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，可提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁或法院處理。; #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 #國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
2024-09-03 16:23:22

認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 開(kāi)心保帶您了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一些小知識(shí): 摘要：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也迎來(lái)了自己的春天。眾所周知，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。開(kāi)辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。接下來(lái)，開(kāi)心保帶您了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一些小知識(shí)。進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)金額如何約定？進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按不同種類(lèi)分別約定：一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。按啟運(yùn)地成本價(jià)或者協(xié)商價(jià)確定。其中啟運(yùn)地成本價(jià)是指按貨物在啟運(yùn)地購(gòu)進(jìn)時(shí)的成本價(jià)（以發(fā)票為準(zhǔn)）或調(diào)撥價(jià)或購(gòu)進(jìn)價(jià)加運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等來(lái)確定。協(xié)商價(jià)不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。一張投保單不同單價(jià)、不同品名的貨物，保險(xiǎn)金額應(yīng)分別列明，同時(shí)須填寫(xiě)總保險(xiǎn)金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價(jià)計(jì)算保險(xiǎn)金額，即保險(xiǎn)金額=貨價(jià)*（1+增值稅）。二、出口貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價(jià)格：到岸價(jià)（船上交貨價(jià)，即FOB價(jià)）；成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（即CFR價(jià)）；到岸價(jià)（包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即CIF價(jià)）。怎樣理解基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的關(guān)系？貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。所謂基本險(xiǎn)是指可以單獨(dú)投保和承保的險(xiǎn)別。所謂附加險(xiǎn)是指不能單獨(dú)投保和承保的險(xiǎn)別,投保人只能在投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)自己的需要選擇加以投保。如果附加險(xiǎn)的條款和基本險(xiǎn)條款發(fā)生抵觸,對(duì)抵觸之處的解釋以附加險(xiǎn)條款為準(zhǔn):如果附加險(xiǎn)條款未作規(guī)定,則以基本險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。如何避免理賠時(shí)與保險(xiǎn)公司發(fā)生糾紛？消費(fèi)者在投保貨運(yùn)險(xiǎn)之前一定要認(rèn)真閱讀貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。首先是看清楚保險(xiǎn)公司都能保什么，如果事前不認(rèn)真閱讀，等到進(jìn)行理賠時(shí)才發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款有問(wèn)題就已經(jīng)遲了。其次是要搞清楚保險(xiǎn)公司不保什么。對(duì)保險(xiǎn)公司列明的責(zé)任免除部分，更要看明白。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，消費(fèi)者在理賠時(shí)與保險(xiǎn)公司發(fā)生糾紛，往往就在這一部分。; #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理的方法: 摘要：在未來(lái)的3-5年里將會(huì)是我們國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展期。我國(guó)的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來(lái)說(shuō)，物流的發(fā)展前景還是很開(kāi)闊的，不過(guò)現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車(chē)站全部卸離車(chē)輛后開(kāi)始計(jì)算。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車(chē)和汽車(chē)為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理：貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按貨價(jià)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)計(jì)算賠償；按貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限。如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨價(jià)時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與貨價(jià)的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對(duì)貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用，應(yīng)分開(kāi)計(jì)算，并各以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三方請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三方的請(qǐng)求賠償權(quán)利致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任；因被保險(xiǎn)人過(guò)錯(cuò)致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險(xiǎn)人的，由雙方協(xié)商確定其價(jià)值，從賠款中扣除。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；③在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；⑤陸上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。; #陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸 #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 杭州貨運(yùn)保險(xiǎn)單出現(xiàn)全國(guó)之最: 摘要：為了把一套燃?xì)?mdash;蒸汽循環(huán)機(jī)組從上海運(yùn)到杭州，杭州半山電廠專門(mén)買(mǎi)了12億元的貨運(yùn)險(xiǎn)，保費(fèi)支出達(dá)86萬(wàn)元左右。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)目前最大的貨運(yùn)險(xiǎn)保單。

　　浙江半山天然氣發(fā)電工程是國(guó)家“西氣東輸”工程的配套項(xiàng)目，同時(shí)也是全國(guó)第一家天然氣發(fā)電工程，總投資40多億元人民幣。最近，有一套機(jī)組從美國(guó)經(jīng)連云港運(yùn)到上海。為了確保這套設(shè)備從上海安全運(yùn)輸至杭州，杭州半山發(fā)電廠與華泰保險(xiǎn)杭州分公司簽訂了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)協(xié)議，總投保金額為1.2億美元（折合12.42億元人民幣），總保費(fèi)約為86萬(wàn)元。至此，杭州出現(xiàn)國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)險(xiǎn)保單。許多朋友會(huì)問(wèn)，什么是貨運(yùn)保險(xiǎn)呢？貨運(yùn)保險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同，投保方可能是賣(mài)方，也可能是買(mǎi)方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。在國(guó)際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是兩個(gè)重要、易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，面對(duì)著大浪淘沙的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在的市場(chǎng)浪潮，這無(wú)疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問(wèn)題。

　　“差不多每個(gè)物流企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)貨損，都給客戶賠過(guò)錢(qián)，只不過(guò)多少不同罷了！”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。決定投保險(xiǎn)別之前，必須了解各種險(xiǎn)別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，中國(guó)人保公司各種運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所規(guī)定的范圍，都與國(guó)際上保險(xiǎn)公司同類(lèi)條款所規(guī)定的范圍相似。但對(duì)個(gè)別外商堅(jiān)持要使用倫敦協(xié)會(huì)條款(INSTITUTECARGOCLAUSES簡(jiǎn)稱I.C.C.)的，中國(guó)人保公司一般都會(huì)接受。倫敦協(xié)會(huì)把三種基本險(xiǎn)條款分為I.C.C.(A)(B)(C)。I.C.C.條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與中國(guó)人保的一切險(xiǎn)(ALLRISKS)、水漬險(xiǎn)(WITHPARTICULARAVERAGE簡(jiǎn)稱A.P.A.)和平安險(xiǎn)(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡(jiǎn)稱F.P.A.)相似。外商要求用I.C.C.或C.I.C.(海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險(xiǎn)。同時(shí)可根據(jù)商品和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一些適當(dāng)?shù)母郊与U(xiǎn)別。由于投保的險(xiǎn)別不同，保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費(fèi)的費(fèi)率就不一樣。自70年代末以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，中國(guó)出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運(yùn)輸，安全性大大提高。然而目前中國(guó)不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險(xiǎn)條款仍不分時(shí)間、國(guó)別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運(yùn)的現(xiàn)實(shí)，在合同保險(xiǎn)條款中通通訂一切險(xiǎn)和兵險(xiǎn)。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險(xiǎn)費(fèi)的支出，浪費(fèi)了不少外匯。例如：運(yùn)輸?shù)礁郯牡纳唐?，投保平安險(xiǎn)的費(fèi)率為0.8‰，而投保一切險(xiǎn)的費(fèi)率是2.5‰。但從廣東各岸水陸運(yùn)輸?shù)礁蹔W的航程均不足一天，如遇臺(tái)風(fēng)或雷暴時(shí)，碼頭均不裝卸，船舶也停航不開(kāi)，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險(xiǎn)，有的甚至加保兵險(xiǎn)，實(shí)在是一種浪費(fèi)。如果全廣東各口岸運(yùn)輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計(jì)，投保平安險(xiǎn)的保費(fèi)是80萬(wàn)美元，而投保一切險(xiǎn)的保費(fèi)是250萬(wàn)美元，投保平安險(xiǎn)一年即可節(jié)約保費(fèi)170萬(wàn)美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對(duì)出口運(yùn)輸投保工作，能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些種險(xiǎn)別，做到既安全、又省費(fèi)，預(yù)計(jì)全國(guó)每年可節(jié)約上億美元的保費(fèi)支出。; #杭州貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸保險(xiǎn)詳細(xì)解讀: 摘要：航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似，保險(xiǎn)公司賠償包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失；還包括被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，所不同的是如果貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。如在上述30天內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中基本險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定，保險(xiǎn)金額按保險(xiǎn)價(jià)值確定，也可以由保險(xiǎn)雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國(guó)內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)類(lèi)似。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，最多不超過(guò)二年。（一）航空運(yùn)輸保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（二）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上列航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。
航空運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：
（一）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。（二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（三）保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（四）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。（五）本公司航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物及罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。
航空運(yùn)輸保險(xiǎn)拒賠內(nèi)容
保險(xiǎn)人的義務(wù)被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時(shí)，本公司對(duì)有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。（一）當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載目的地以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運(yùn)人、受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書(shū)面方式向他們提出索賠。必要時(shí)還須取得延長(zhǎng)時(shí)效的認(rèn)證。（二）對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。（三）在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單，如涉及第三者責(zé)任還須提供向責(zé)任方賠償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要單證或文件。
航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任起訖
（一）航空運(yùn)輸保險(xiǎn)負(fù)"倉(cāng)至倉(cāng)"責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸工具在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉?chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險(xiǎn)的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。（二）由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約。致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按下述規(guī)定終止：被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)的貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。; #航空運(yùn)輸保險(xiǎn) #商業(yè)保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？有什么特點(diǎn)？: 摘要：隨著科技的發(fā)展，個(gè)地區(qū)之間的溝通與交流也更深一步加深，貨物的運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，也進(jìn)一步改善著人們的生活，在北方也可以吃到南方的水果，可是，貨物的運(yùn)輸中，難免存在著隱患，所以，貨運(yùn)保險(xiǎn)就顯得尤為重要。貨運(yùn)保險(xiǎn)是什么？它又有什么特點(diǎn)呢？貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。它的業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險(xiǎn)公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險(xiǎn)合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險(xiǎn)合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險(xiǎn)人委托代理機(jī)構(gòu)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。貨運(yùn)險(xiǎn)的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機(jī)構(gòu)代保險(xiǎn)人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償，均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同，投保方可能是賣(mài)方，也可能是買(mǎi)方。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國(guó)內(nèi)幾大保險(xiǎn)公司都推出了網(wǎng)上投保方式。但是，都存在著填寫(xiě)保單復(fù)雜，仍需保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員人工干預(yù)等弊端。實(shí)際上并沒(méi)有得到普及。百幸物流軟件與華泰保險(xiǎn)貨險(xiǎn)聯(lián)盟，推出一種新的投保方式，在填寫(xiě)運(yùn)單，保險(xiǎn)信息自動(dòng)從運(yùn)單信息中提取并推送到華泰保險(xiǎn)系統(tǒng)。具有安全，快速，省事，無(wú)需業(yè)務(wù)員上門(mén)等優(yōu)勢(shì)。被保險(xiǎn)人投保時(shí)，保險(xiǎn)人首先要對(duì)投保的貨物制定保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)費(fèi)率的高低，受貨物種類(lèi)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、投保險(xiǎn)種等影響。它的特點(diǎn)主要有八點(diǎn)：1、被保險(xiǎn)人的多變性承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會(huì)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣(mài)，因此最終保險(xiǎn)合同保障受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人，而是保單持有人（Policy Holder）。2、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。3、保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn)。4、承保風(fēng)險(xiǎn)的廣泛性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)，包括海上、陸上和空中風(fēng)險(xiǎn)，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)等。5、承保價(jià)值的定值性承保貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格有差異，因此貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來(lái)確定。6、保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，無(wú)須通知保險(xiǎn)人，也無(wú)須征得保險(xiǎn)人的同意。保險(xiǎn)單可以用背書(shū)或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。7、保險(xiǎn)利益的特殊性貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情，也沒(méi)有任何隱瞞，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償。8、合同解除的嚴(yán)格性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn)，《保險(xiǎn)法》、《海商法》規(guī)定，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后，合同當(dāng)事人不得解除合同。; #貨運(yùn)保險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #貨運(yùn)保險(xiǎn)特點(diǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率如何在競(jìng)爭(zhēng)中確定？: 摘要：貨運(yùn)險(xiǎn)即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，隨著物流業(yè)以及貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)越來(lái)越受到人們的重視。那么，貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率是如何確定的呢？首先我們要搞明白，什么是貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率，是指貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率,即計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的比率。是保險(xiǎn)人按貨物保險(xiǎn)金額向投保人或被保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)的比例,通常以百分率或千分率來(lái)表示，貨運(yùn)險(xiǎn)有時(shí)候也用萬(wàn)分率來(lái)表示。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率首先要堅(jiān)持原則：一、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離。二、兼顧效益原則。費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率還要充分考慮承保因素：一、承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費(fèi)率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對(duì)較低的費(fèi)率。比如，對(duì)于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)的費(fèi)率一般要高于基本險(xiǎn)的費(fèi)率。二、貨物種類(lèi)，易碎易損貨物(如玻璃、瓷器、冷藏貨運(yùn)等)費(fèi)率要高些，堅(jiān)固抗碰撞不易損貨物(如礦石、鑄件等)的費(fèi)率則要低些。三、運(yùn)輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。四、運(yùn)輸工具，主要考慮運(yùn)輸工具使用年限及狀況等。比如，對(duì)使用年限在5年以上的運(yùn)輸車(chē)輛要適當(dāng)提高費(fèi)率，對(duì)25年以上船齡的船舶要考慮加費(fèi)等。五、免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費(fèi)率；反之，則適當(dāng)提高費(fèi)率。還要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人比較寬泛，包括貨物所有人、托運(yùn)人、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收獲人等。一是管理水平，貨運(yùn)險(xiǎn)客戶的管理水平對(duì)其所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩詴?huì)產(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來(lái)該物流公司加強(qiáng)了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車(chē)前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)。二是投保人的財(cái)務(wù)能力，如果財(cái)務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點(diǎn)的費(fèi)率，如果財(cái)務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費(fèi)率。三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險(xiǎn)率和賠付率比較高，就要適度提高費(fèi)率，反之，則要適度降低費(fèi)率。確定費(fèi)率還要考慮區(qū)域差異化和相對(duì)穩(wěn)定：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同其他險(xiǎn)種相比有其獨(dú)特之處，即貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的常常處于運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實(shí)際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動(dòng)也最大。如一批貨物從北京運(yùn)往海南，這批貨物可能在北京辦理保險(xiǎn)，也有可能在海南辦理保險(xiǎn)。而各地的費(fèi)率水平往往不一樣，從全國(guó)范圍的情況看，目前東南沿海的費(fèi)率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費(fèi)率較低，而周邊省份相對(duì)高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費(fèi)率水平的區(qū)域。所以在確定費(fèi)率時(shí)，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時(shí)，作為保險(xiǎn)公司的管理層，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中盡量避免打價(jià)格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費(fèi)率在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險(xiǎn)人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。; #貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率 #貨運(yùn)險(xiǎn) #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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認(rèn)識(shí)保險(xiǎn) 關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理: 摘要：在未來(lái)的3-5年里將會(huì)是我們國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展期。我國(guó)的貨運(yùn)事業(yè)正在不斷的壯大和完善，從總體上來(lái)說(shuō)，物流的發(fā)展前景還是很開(kāi)闊的，不過(guò)現(xiàn)在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，所以容不得半點(diǎn)閃失，因此，陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就顯尤為重要了。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車(chē)站全部卸離車(chē)輛后開(kāi)始計(jì)算。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車(chē)和汽車(chē)為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為兩種，一種是陸運(yùn)險(xiǎn)，另一種是陸運(yùn)一切險(xiǎn)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。②被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部損失或部分損失。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)對(duì)于下列損失不負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

　?、墼诒ｋU(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；

　?、蓐懮县浳镞\(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。關(guān)于陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理：貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按貨價(jià)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)計(jì)算賠償;按貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失按起運(yùn)地貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算。但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限。如果被保險(xiǎn)人投保不足，保險(xiǎn)金額低于貨價(jià)時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與貨價(jià)的比例計(jì)算賠償。保險(xiǎn)人對(duì)貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用，應(yīng)分開(kāi)計(jì)算，并各以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。因第三方的責(zé)任而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三方請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，但被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。因被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三方的請(qǐng)求賠償權(quán)利致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任;因被保險(xiǎn)人過(guò)錯(cuò)致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失的，遭受損失后的殘余部分，經(jīng)雙方商定后進(jìn)行處理，如折歸被保險(xiǎn)人的，由雙方協(xié)商確定其價(jià)值，從賠款中扣除。; #陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) #賠償處理 #貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
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