約有2項(xiàng)符合搜索汽車?yán)碣r的查詢結(jié)果，以下是第1-10項(xiàng)。
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實(shí)事資訊
汽車?yán)碣r難該如何治理
- 摘要：關(guān)于汽車?yán)碣r難的問題，一直困擾著廣大車主朋友。從消費(fèi)者方面看，有一部分所謂的理賠難其實(shí)是由于投保人不但缺乏基本的保險(xiǎn)常識，而且缺乏市場經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的契約精神，不尊重保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)行業(yè)的慣例而引發(fā)的。但是，更多的汽車?yán)碣r難則是由于保險(xiǎn)公司的原因所引發(fā)的。在投保人和保險(xiǎn)人這對矛盾關(guān)系上，特別是在車險(xiǎn)理賠難的問題上，保險(xiǎn)公司始終處于矛盾的主要方面，對汽車?yán)碣r難應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任。保險(xiǎn)公司汽車?yán)碣r難的問題主要表現(xiàn)在四大方面：一是車險(xiǎn)查勘定損速度過慢的問題，導(dǎo)致這一問題可能是定損人員工作態(tài)度不夠敬業(yè)，也有可能是保險(xiǎn)公司服務(wù)能力和管理水平跟不上。雖然目前上海市場上大部分經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司，其查勘定損能力都比較強(qiáng)。特別是那些規(guī)模較大的公司，其查勘定損能力基本上都能夠滿足一般消費(fèi)者的正常期望，但少數(shù)規(guī)模偏小、機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)過少的公司，其查勘定損能力則相對比較弱一些，難以滿足投保人的正常期望。二是賠款審核和支付時(shí)間過長的問題，導(dǎo)致該問題的原因大致有兩種：一，是保險(xiǎn)公司內(nèi)部的考核機(jī)制使然。通常情況，賠付率都是各保險(xiǎn)公司內(nèi)部對分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核最為重要的指標(biāo)之一。如果賠付率超標(biāo)，則整個(gè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)人員的工資獎(jiǎng)金等現(xiàn)實(shí)利益都會受到影響。因此，有的保險(xiǎn)分支機(jī)構(gòu)為了達(dá)成考核目標(biāo)就人為地控制車險(xiǎn)賠付率，故意拖延支付賠款，這實(shí)際上是公司內(nèi)部管理制度不合理造成的。二是少數(shù)公司由于機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)張過快、非理性競爭或資產(chǎn)配置不當(dāng)?shù)确N種原因，使得保險(xiǎn)公司的總體財(cái)務(wù)狀況不佳，或是現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，進(jìn)而導(dǎo)致公司無力及時(shí)支付賠款。三是人傷理賠資料索取過于復(fù)雜的問題，近年來，隨著人傷黃牛的愈演愈烈，人傷案件理賠問題也越來越復(fù)雜，其所需資料也更趨繁雜。四是理賠爭議較多且解決爭議成本過高的問題，一是車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，產(chǎn)品本身就有許多固有的缺陷和毛病。去年以來一直廣受媒體和社會公眾詬病的“高保低賠”和“無責(zé)不賠”問題就是最為突出的實(shí)例。二是條款表述不清，從而造成部分保險(xiǎn)責(zé)任認(rèn)定模糊，容易引起爭議。例如被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)公司對同‘投保人項(xiàng)下車輛互撞、外來物體墜落、鞭炮崩損車輛、停放被撞、發(fā)動(dòng)機(jī)遭受水淹、車輛非通行狀態(tài)下等發(fā)葉：的損失是否屬保險(xiǎn)責(zé)仟極易產(chǎn)生爭議；駕駛證審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與駕駛資質(zhì)有效性甄別標(biāo)準(zhǔn)不保險(xiǎn)公司間定損標(biāo)準(zhǔn)不同，無法實(shí)現(xiàn)對接等。有時(shí)對維修價(jià)格定價(jià)較低，導(dǎo)致對車損維修偷工減料或修換項(xiàng)日造假。有些保險(xiǎn)公司利用條款模糊惜賠拖賠，并作出不利于被保險(xiǎn)人的解釋。三是保險(xiǎn)公司沒有盡到法定的說明義務(wù)。保險(xiǎn)行業(yè)的競爭實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)服務(wù)上的競爭，誰的理賠服務(wù)質(zhì)量好誰就能贏得客戶信賴與支持，誰就能在市場上占有主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)。治理車險(xiǎn)理賠難，小編認(rèn)為要從以下三個(gè)方面著手。一是從人員素質(zhì)上著手。一是把好入口關(guān)，凡是進(jìn)入理賠隊(duì)伍的工作人員，不但要具有較高的文化水平和道德水準(zhǔn)，而且要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力。二是把好培訓(xùn)關(guān)，凡是在理賠崗位的工作人員一律進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，對達(dá)不到要求的一律辭退，決不能參雜“金錢買賣”、“人情關(guān)系”。三是把好考核關(guān)，凡是從事理賠的工作人員全部實(shí)行專業(yè)化管理，末位淘汰制度等貫徹落實(shí)到位。四是把好執(zhí)行關(guān)，凡是從事理賠工作的人員必須一切行動(dòng)聽指揮，增強(qiáng)執(zhí)行力度，保證事事有人抓、件件有著落。二是從服務(wù)質(zhì)量上著手。一是兌現(xiàn)承諾，凡是公司提出的服務(wù)承諾，就要無條件地貫徹落實(shí)下去，形成“一級抓一級、層層抓落實(shí)”的良好工作格局。二是宣傳引導(dǎo)，凡是公司制定的各項(xiàng)規(guī)章，都要通過有效的渠道宣傳到位，讓客戶“明明白白買保險(xiǎn)、清清楚楚辦理賠”。三是縝密負(fù)責(zé)，凡是理賠需要辦理的環(huán)節(jié)，保證決不能疏漏，必須一環(huán)緊扣一環(huán)，環(huán)環(huán)做好、做實(shí)、做細(xì)。四是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，凡是從事理賠的工作人員必須使用標(biāo)準(zhǔn)用語、規(guī)范操作，堅(jiān)決做到“發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)肅處理”。三是從創(chuàng)新上著手。一是程序簡單化，凡是符合政策規(guī)定的，能夠簡化的盡量簡化，快處快賠機(jī)制落實(shí)到位。二是時(shí)限公開化，深入落實(shí)理賠限時(shí)辦結(jié)制度，加強(qiáng)監(jiān)督考核，都應(yīng)執(zhí)行懲處，不能實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)檫@是從業(yè)人員的本職工作。三是理賠科技化，積極推行極速理賠、電子查勘員等服務(wù)舉措，促使理賠更加快捷、高效、合理。四是清理常態(tài)化，凡是從事理賠的工作人員必須要知根知底，準(zhǔn)確掌握未決賠案件數(shù)以及相關(guān)情況，對可以結(jié)案的及時(shí)結(jié)案，對暫時(shí)不能結(jié)案的隨時(shí)關(guān)注，保證做到“事事心中有數(shù)、件件牢記于腦”。解決汽車?yán)碣r難問題，不但會讓消費(fèi)者更加舒心，更會讓保險(xiǎn)公司樹立好的口碑，進(jìn)而帶來經(jīng)濟(jì)利益，一舉兩得。
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2024-12-02 17:53:05
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實(shí)事資訊
汽車?yán)碣r難？車主了解內(nèi)幕是關(guān)鍵
- 摘要：大多數(shù)新車車主交了買車的錢，到保險(xiǎn)公司買車險(xiǎn)時(shí)才知道車險(xiǎn)的險(xiǎn)種，匆匆忙忙選擇了幾種，卻對汽車保險(xiǎn)理賠知識一無所知，如果所購買的車輛出現(xiàn)磕磕碰碰，或者一些事故，往往很多車主都無法獲得比較滿意的賠付金。記者通過一些汽車?yán)碣r案例介紹，希望車主更多的了解理賠事宜，以減少自己的損失。 案例
受損必須發(fā)生在暴雨中
讀者安先生打來電話投訴，7月11日早晨，他開著自己的別克車出門，路上為躲避對面來車而陷入了前一天暴雨形成的水坑里。車子熄火了，有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的安先生沒有再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是立即向保險(xiǎn)公司報(bào)案請求拖車。在隨后的檢修中，別克發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還是有一些小部件被發(fā)現(xiàn)損壞。保險(xiǎn)公司的理賠人員表示，這輛車的損失保險(xiǎn)公司不能賠。安先生很不理解：自己并沒有在水中啟動(dòng)車，保險(xiǎn)公司為什么不賠？其實(shí)，保險(xiǎn)公司理賠處的工作人員并沒有給安先生解釋清楚，拒賠的關(guān)鍵在于出險(xiǎn)的時(shí)間不對。據(jù)記者了解，目前在各保險(xiǎn)公司的車損險(xiǎn)條款中，對暴雨、洪水造成的車輛損失都負(fù)責(zé)賠償。但是否暴雨天氣，需要?dú)庀蟛块T的證明———24小時(shí)內(nèi)降水超過50毫米為暴雨。7月10日由于是全市范圍的大面積暴雨，保險(xiǎn)公司大多表示不再需要車主去氣象部門開證明，都會按照定損情況進(jìn)行理賠。 但發(fā)生在第二天的車輛涉水事故，很多保險(xiǎn)公司明確告訴記者，該事故已經(jīng)不屬于直接由暴雨造成的損失事故，所以不會進(jìn)行賠償。 車主提示：開車最好不要輕易通過水坑 在非暴雨、洪水的日子里，最好還是躲著水坑走。否則不小心陷在水里，造成車輛浸水損失，很可能得不到保險(xiǎn)公司的賠償。 案例 水中熄火后，再次啟動(dòng)造成車輛損失不賠
一家保險(xiǎn)公司的理賠人員透露，這次因暴雨涉水受損的報(bào)案車輛中，超過一半的車輛會不同程度地遭到保險(xiǎn)公司拒賠。“約有90%的司機(jī)在水中熄火后會再次啟動(dòng)車輛。” 除了太平洋財(cái)險(xiǎn)，幾乎所有的保險(xiǎn)公司都在車險(xiǎn)合同的免責(zé)條款中規(guī)定：“保險(xiǎn)車輛在淹及排氣筒的水中啟動(dòng)或被水淹及后因過失操作不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而造成的損失免責(zé)。”這正是7月10日暴雨中受損的很多車輛得不到保險(xiǎn)公司全額賠償?shù)脑颉?/span>記者采訪維修廠和保險(xiǎn)定損人員后了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)是否受損和損害程度是保險(xiǎn)定損人員作出判斷的主要依據(jù)。有的保險(xiǎn)公司定損人員就明確表示：發(fā)動(dòng)機(jī)水中受損的一概不賠。其理由為，只要不在水中啟動(dòng)車輛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體損壞的可能性不大。“如果是正常的被水淹，一般會造成車內(nèi)裝飾浸水、電線短路、排氣管、進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)泡水生銹等損失。這類損失一般在修理廠需要進(jìn)行清理、烘干、小范圍換件等工作，保險(xiǎn)公司都會負(fù)責(zé)賠償。但是如果是在水中啟動(dòng)了車，即使當(dāng)時(shí)車能夠行駛，但由于啟動(dòng)時(shí)水進(jìn)入了缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓縮的不再只是空氣，還有水，那么曲軸和連桿在做功時(shí)就容易被嚴(yán)重?fù)p壞。”一位資深修理人士如是說。需要“嚴(yán)重表揚(yáng)”的是太平洋財(cái)險(xiǎn)公司。太平洋財(cái)險(xiǎn)把水中啟動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)受損列入保險(xiǎn)責(zé)任：“保險(xiǎn)車輛遭受暴雨、洪水后在淹及排氣筒的水中啟動(dòng)，或被水淹及后因過失操作不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而造成的損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任”。暴雨過后，在太保投保的受損車輛除一些未按時(shí)年檢的車輛外，基本都能得到賠償。 當(dāng)然，這一條讓車主高興的條款也使太保北分“狠狠賠了一筆”。根據(jù)太保北分的初步測算，在太保報(bào)案的暴雨涉水車輛約140多輛，總賠款估計(jì)會超過160萬元。其中最高的單筆賠案是一輛發(fā)動(dòng)機(jī)受損的VOLVO轎車，估計(jì)缸體修理和換件的費(fèi)用需要15萬元左右。據(jù)了解，太保的這一條款是在去年開始實(shí)行的。由于去年暴雨天氣極少，這樣的賠案在去年只是個(gè)別發(fā)生。汽車經(jīng)銷商在代理上牌的途中突然遭遇車禍，車輛被撞得保險(xiǎn)杠脫落，價(jià)值12萬多元的新車僅維修費(fèi)就花去了2萬多元。車主認(rèn)為自己出錢購買的是一輛新車，上牌是經(jīng)銷商提供的配套服務(wù)，自己無法接受一輛破損后再修復(fù)的“新車”。 案例 上牌路上遭遇車禍
今年7月，曹先生在上海一家汽車銷售公司訂購了一輛轎車，當(dāng)時(shí)的空車價(jià)格為12.38萬元，考慮到車輛需要上江蘇省的牌照，因此在與汽車銷售公司簽的合同中注明，銷售商在7月底前將無錫的牌照上完，過期需要支付違約金。在簽好這份合同后，曹先生當(dāng)天就提車開回家，并且辦理了保險(xiǎn)等相關(guān)事宜。半個(gè)月后，雙方根據(jù)約定到江蘇境內(nèi)為車輛上牌，由汽車銷售商派人駕駛，曹先生的妻子坐在車內(nèi)陪同前往。在高速公路行駛的過程中，駕駛員不知何故，駕車突然撞到了高速公路的護(hù)欄，車頭損壞、保險(xiǎn)杠脫落，在花去了2萬多元的維修費(fèi)后，車輛得以修復(fù)。事發(fā)后，銷售商向曹先生提出了解決方案，他們同意受損車輛在保險(xiǎn)公司獲得理賠后，其余的維修費(fèi)用由公司補(bǔ)足，并且給予曹先生一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但曹先生覺得自己買的是一輛新車，上牌是銷售商提供的一條龍服務(wù)，應(yīng)該保證車輛的安全，既然交車給經(jīng)銷商時(shí)還是完好的，那么在上牌之后商家還給自己的也應(yīng)該是一輛新車?，F(xiàn)在車輛已受損，雖然經(jīng)過了特約維修點(diǎn)修理，但畢竟是一輛已經(jīng)受過傷的車，在心理上無法接受，所以要求更換一輛新車。 案例 汽車出險(xiǎn)按行內(nèi)規(guī)矩以修復(fù)為主
汽車銷售公司的經(jīng)理助理葉先生解釋了該公司不同意為消費(fèi)者曹先生更換新車的原因，他認(rèn)為車禍?zhǔn)菍儆谔鞛?zāi)人禍，并不是公司業(yè)務(wù)員故意為之。這個(gè)事故是在曹先生購車并且簽收之后發(fā)生的，而且車輛在簽收之后，曹先生已經(jīng)回家使用了一段時(shí)間。上牌服務(wù)只是汽車銷售商為其提供的一種代理服務(wù)，雖然也收取了一定的費(fèi)用，可按照行業(yè)內(nèi)一般的操作流程，受損的車輛還是以修復(fù)為主。事故發(fā)生后，銷售商對車輛的受損部件已經(jīng)全部換新，不存在任何質(zhì)量問題，可以繼續(xù)使用，如果消費(fèi)者對車輛的質(zhì)量不放心，可以請質(zhì)檢部門對修復(fù)后的車輛進(jìn)行驗(yàn)收。公司也積極協(xié)調(diào)理賠事宜，同意對保險(xiǎn)公司理賠不足的部分補(bǔ)足，并愿意對車主給予一定形式的安慰補(bǔ)償。如果日后曹先生發(fā)現(xiàn)自己的車由于這次事故而帶來了其它一些問題，公司愿意繼續(xù)為他提供服務(wù)。經(jīng)過多次協(xié)商，最終汽車銷售公司表示，公司出于對曹先生的同情，已同意代為出售這輛車，并貼補(bǔ)一定的費(fèi)用，為曹先生更換一輛新車。 案例 “免現(xiàn)場”必須是前3次出險(xiǎn)？
吳先生有次倒車把后保險(xiǎn)杠磕花了，他記得所購買的平安電話車險(xiǎn)里“一年有一次主責(zé)免現(xiàn)場的使用權(quán)利”，于是直接把車送廠維修。但保險(xiǎn)公司理賠人員到達(dá)修理廠后卻表示“本次是本年度第4次出險(xiǎn)，"免現(xiàn)場"必須是前3次出險(xiǎn)才能使用”。吳先生當(dāng)場愣住了，“我買保險(xiǎn)的時(shí)候你們怎么沒有強(qiáng)調(diào)？”專家解答：保險(xiǎn)條款復(fù)雜，一般市民很難吃透，電話車險(xiǎn)更是難以讓車主深入了解各種細(xì)則，風(fēng)險(xiǎn)較大，購買時(shí)要格外當(dāng)心。值得注意的是，電話車險(xiǎn)提供的折扣并不比保險(xiǎn)代理人低多少，而保險(xiǎn)代理人能為購買方提供相應(yīng)的服務(wù)，例如上門收取材料給予辦理理賠手續(xù)，建議車主盡量選擇“線下交易”，以免因小失大。 案例 汽車被撞不能獲全賠？
林先生把車輛停在住宅小區(qū)停車場，第二日取車時(shí)發(fā)現(xiàn)車被撞了，肇事車跑了。保險(xiǎn)公司表示只能賠70%，要自負(fù)30%。換了一個(gè)大燈總成和保險(xiǎn)杠，加上工時(shí)費(fèi)共2980元，僅自費(fèi)部分就要近千元。鄧先生表示質(zhì)疑：“買汽車保險(xiǎn)就是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)、無計(jì)免賠都買了，為何不能給予全賠？”專家解答：該事故的全部損失本來應(yīng)該由肇事車主來承擔(dān)。但車輛被撞，無法找到肇事者，車主只能獲得70%的車險(xiǎn)賠償，另外30%需由車主自行承擔(dān)。這是車險(xiǎn)中很常見的一個(gè)條款。需要注意的還有，機(jī)動(dòng)車手續(xù)不全、故意或偽造事故、酒后或駕車從事違法犯罪活動(dòng)、車輛被盜期間等情況均不能獲得賠償。 案例 保險(xiǎn)公司可拒絕“代位賠償”？
胡先生今年年初從廣州市區(qū)開車到花都區(qū)，在當(dāng)?shù)嘏c一輛小面包發(fā)生追尾。交警到達(dá)現(xiàn)場后判定為對方負(fù)全責(zé)，由對方承擔(dān)兩車的維修費(fèi)用。但對方車輛除了交強(qiáng)險(xiǎn)外，并未購買任何汽車商業(yè)保險(xiǎn)，且對方堅(jiān)稱自己沒有足夠錢賠償；胡先生致電保險(xiǎn)公司要求申請代位求償，但最后被“說服”放棄唯有認(rèn)栽。專家解答：“代位賠償”也稱“代為求償”，是指如果事故責(zé)任人拒絕賠付損失，在經(jīng)過有關(guān)部門（法院或仲裁）證實(shí)對方無法賠償，車主可申請“代位求償”，保險(xiǎn)公司墊付保險(xiǎn)賠償金后，再向肇事車主追償。這是保險(xiǎn)公司應(yīng)該提供的服務(wù)，也是保險(xiǎn)購買人應(yīng)有的權(quán)利。但其申請手續(xù)之復(fù)雜，耗時(shí)之久實(shí)在遠(yuǎn)高于追討賠償所獲得的價(jià)值，保險(xiǎn)公司承擔(dān)了全部的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然一般會“說服”車主放棄了。 案例 快速賠付款到賬需一周？
周先生駛離地下停車場時(shí)，由于技術(shù)不濟(jì)，與墻柱“親密接觸”而刮花了車輛后右側(cè)車門。周先生隨即致電保險(xiǎn)公司到場勘查，隨后把車送到4S店定損報(bào)價(jià)（約2000元），付款后將維修發(fā)票及相關(guān)資料一并交給保險(xiǎn)公司工作人員辦理理賠手續(xù)。根據(jù)平安車險(xiǎn)給出的“萬元賠付一天到賬”的服務(wù)承諾，次日應(yīng)該就能收到款項(xiàng)，但時(shí)隔兩日還沒收到款。周先生于是致電理賠員了解情況，得到的回復(fù)卻是“我們早已整理好資料上報(bào)公司，公司也批復(fù)了，銀行還沒劃賬是銀行的問題，與我們無關(guān)”。記者撥通平安車險(xiǎn)客服電話，得到的答案同上。所幸一周后款項(xiàng)還是到賬了。專家解答：保險(xiǎn)公司工作人員的工作在于把理賠資料（維修發(fā)票、車主身份證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件，以及銀行卡復(fù)印件）收集和整理，并上報(bào)給公司審批。這個(gè)過程，保險(xiǎn)公司可控制在一個(gè)工作日內(nèi)完成，但由于沒有權(quán)利要求銀行在當(dāng)天劃賬，因此車主有可能無法在在一天內(nèi)收到賠付款，責(zé)任不一定在保險(xiǎn)公司身上。 案例 車輛小刮小碰最好不出保？
梁先生在廣汕公路自東往西方向行駛時(shí)，不小心撞上了前面的車，所幸當(dāng)時(shí)車流較大行車緩慢，兩車“傷勢”并不嚴(yán)重，前車后杠和后車前杠均未變形。交警到達(dá)現(xiàn)場后判定為梁先生全責(zé)，并開具了“事故責(zé)任認(rèn)定單”，要求梁先生負(fù)責(zé)兩車的維修費(fèi)用。保險(xiǎn)勘查人員到場后，極力說服兩車主私了，不要出保險(xiǎn)。經(jīng)過多方協(xié)商，在梁先生“極力”要求下，保險(xiǎn)公司終于給予理賠。梁先生的疑惑在于“我購買汽車保險(xiǎn)就是把經(jīng)濟(jì)損失轉(zhuǎn)嫁到保險(xiǎn)公司身上，為何出保如此困難？”專家解答：購買汽車保險(xiǎn)一般可以打折，如果當(dāng)年沒有出險(xiǎn)，下一年的保費(fèi)折扣就會越低，最低能打到7折。但如果保期內(nèi)出過險(xiǎn)，下一年的保費(fèi)則沒有任何折扣，原價(jià)埋單，比如一份汽車保險(xiǎn)按5000元計(jì)算，如果當(dāng)年沒有出保，下一年普遍能打到8折，可節(jié)省1000元。因此，車輛在使用中出現(xiàn)小刮小碰，維修費(fèi)用不高，一般會建議車主自行處理，不要使用汽車保險(xiǎn)，以免增加下一年的保費(fèi)。 記者評價(jià) 術(shù)業(yè)有專攻保險(xiǎn)責(zé)任重
眾車主包括筆者本人，并非有意把日常出保遇到的問題全部歸責(zé)于保險(xiǎn)公司，只想強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。首先術(shù)業(yè)有專攻，這里牽涉到社會分工的問題。如果車主們都去研究車險(xiǎn)細(xì)則而在一定程度上影響正常的工作生活，如何有效提高社會生產(chǎn)效率呢？車主為愛車購買保險(xiǎn)，就是為了把經(jīng)濟(jì)損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，從而安心處理其他事務(wù)。但往往事與愿違，就車險(xiǎn)那點(diǎn)事足夠讓車主們奔波勞累。其次，保險(xiǎn)公司的基本責(zé)任是社會的穩(wěn)定器，降低各種突發(fā)事件對民眾造成的影響；而目前汽車保險(xiǎn)的商業(yè)味道太重，忽略了企業(yè)的社會責(zé)任感。取易棄難，有選擇性接受投保，最終只會讓消費(fèi)者對其失去信心。據(jù)記者了解，某大型汽車保險(xiǎn)公司直接對理賠達(dá)一定次數(shù)的車輛拒絕接受投保；若車輛未出過理賠，續(xù)保費(fèi)用可謂全行最低。但有哪個(gè)車主會故意毀壞自己的車來理賠？社會上的確存在騙保的行為，但敢問：比例高嗎？金額高嗎？要知道，好人還是占絕大多數(shù)，車主購買保險(xiǎn)，希望買的是一份安心和保障，而不是買來更大的麻煩。
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2024-12-02 17:53:05
首次關(guān)注立得50積分
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