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5月21日11時30分左右，保定市保新路高架橋東側(cè)一輛滿載水泥管的貨車因違章超載側(cè)翻進(jìn)路旁樹林，司機(jī)被困駕駛室。10名消防官兵趕赴事故現(xiàn)場實(shí)施救援。

由于超載行駛失去平衡，滿載水泥管的這輛貨車越過護(hù)欄，側(cè)翻在公路旁邊的樹林里。車頭撞到樹上嚴(yán)重變形，水泥管將車體死死壓住，司機(jī)被困在駕駛室內(nèi)，其雙腿被死死地卡在變形車體內(nèi)動彈不得，同時腰部也被車內(nèi)物品壓住，生命垂危。

根據(jù)現(xiàn)場情況，保定消防人員首先對現(xiàn)場實(shí)施了警戒，隨即與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)來重型鏟車將車后擠壓住車體的水泥管移開，同時利用液壓剪、撐頂器等破拆工具對駕駛室進(jìn)行破拆。救援人員先將車門整體撬開，再將液壓撐桿放置于卡住駕駛員的部位對其進(jìn)行擴(kuò)張，隨著救援空間的慢慢擴(kuò)大，被困者的身體從駕駛位置一點(diǎn)一點(diǎn)地往外移動。經(jīng)過官兵們的不懈努力與默契配合，一小時后被困人員被成功解救出來，并由120急救人員送往醫(yī)院救治。

違章超載運(yùn)輸行為是當(dāng)前公路頭號殺手，大量超過公路、橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛上路，致使公路嚴(yán)重?fù)p壞，大大地縮短了其使用年限，使車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度趨差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。同時，嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序，導(dǎo)致污染環(huán)境等。保定市公路管理局局長、市治理公路超限超載辦公室主任孫樹彬介紹：“今后上級部門對因治超工作和日常養(yǎng)護(hù)不到位造成大中修提前的公路項(xiàng)目將不予支持，路提前出現(xiàn)問題將沒有資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建立治超工作的長效機(jī)制刻不容緩。”

隨后，集視頻監(jiān)控、電子檢測、數(shù)據(jù)傳輸為一體的治違章超載管理系統(tǒng)在保定市正式啟用，8個原二級公路收費(fèi)站改建的治超站同時聯(lián)網(wǎng)。按計(jì)劃全市將設(shè)立18處固定治超站，目前已有14個聯(lián)網(wǎng)工作。

“我們在治超站前方100米處安裝了高清攝像機(jī)和車牌識別裝置，實(shí)時記錄過往車輛車牌，如有闖關(guān)車輛可將車牌告知下游縣市進(jìn)行堵截。保定工作人員將檢測車輛引導(dǎo)至動態(tài)預(yù)檢泵，讓車輛在行駛狀態(tài)下快速篩選出超限疑似車輛。”高陽縣養(yǎng)路工區(qū)副主任田洪波介紹說。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)能在車速0-20km/h速度范圍內(nèi)檢測過往車輛的車型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，報(bào)警系統(tǒng)會在稱臺前方的LED顯示屏上顯示車貨總噸數(shù)，不超載的車輛可快速駛離稱臺進(jìn)入正常行駛車道。如有違章超載，報(bào)警系統(tǒng)會自動發(fā)出提示音，并有強(qiáng)光黃閃燈提示治超員及司機(jī)注意，提示超載車輛進(jìn)入前方整車靜態(tài)稱重系統(tǒng)，精確檢測出疑似超重車輛的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并同步上傳市治超綜合管理平臺。

“車輛自動識別系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，保定解決了原來落后的治超模式和手填數(shù)據(jù)的弊端，從而杜絕個別違章超載人員不依法治超的現(xiàn)象，也切斷了司機(jī)通過行賄手段逃避查處的途徑。”孫樹彬說，“超載信息自動錄入系統(tǒng)，執(zhí)法人員必須依法處理，杜絕了‘車托’對治超工作的妨害。”