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很多人聽說過車輛購置稅，但是對其并不了解。車輛購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來?，F(xiàn)行汽車購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。

一些專家學者提出了關于汽車購置稅的建議，汽車購置稅可將目前統(tǒng)一的10%購置稅稅率降到5%~8%之間。財政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處負責人認為，“按檔次征收稅率將是今后主要汽車稅改革方向，而新汽車消費稅只是針對汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行了相應的調(diào)整。如果要促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話，還需要鼓勵國內(nèi)消費者購買汽車，為此汽車購置稅的確存在下調(diào)的可能。目前工作重點還在汽車消費稅上，購置稅尚未被提上議程。

要符合我國汽車市場供求運行規(guī)律。在當前我國汽車市場供求關系中，起主導作用的是需求和相關產(chǎn)業(yè)政策導向。在借助稅收手段調(diào)節(jié)汽車供需時，在一定車輛排量范圍內(nèi)，市場需求決定生產(chǎn)。因此，要體現(xiàn)節(jié)能減排和引導消費目標，應在產(chǎn)銷環(huán)節(jié)簡并征收級次，而在購置環(huán)節(jié)則可研究車輛購置分級稅率可行性。在產(chǎn)銷環(huán)節(jié)保留價內(nèi)稅，不僅能夠照顧到一般性生產(chǎn)生活需要，還能夠順應部分消費者的炫耀性消費需求。同時，通過汽車經(jīng)銷和購置環(huán)節(jié)相關車輛信息比對，可以提高關聯(lián)稅種的征收管理水平。而通過對燃油消費征稅，則有利于實現(xiàn)綜合稅收效應。

汽車排量與購置稅沒有關系，那么跟汽車排量有關系的稅費是哪一種?根據(jù)新的車船使用稅法規(guī)定，國家在征收汽車車船稅的時候，是按照汽車排量進行了階梯式的分檔，一共有7個不同的收費階段。排量越少，所繳納的車船使用稅就越少;排量越大，車船使用稅費用就越高。

汽車排量雖然不影響購置稅的費用，但在買車的時候，還是應該考慮汽車的排量大小。它直接關系到車輛車船稅的費用，根據(jù)國家的方針政策，今年排量大的汽車，所繳納的費用是去年的幾倍之多。這樣的政策，國家也是希望可以達到抑制大排量汽車的生產(chǎn)和銷售。

眾所周知，節(jié)能環(huán)保是一個常談常新的話題，由于環(huán)境保護關系到人類的生存，和每一個國際、每一個人都有著密切的關系，因此，汽車排量與購置稅不存在任何利益關系，但是汽車排量與我們的生活和身體健康，絕對存在很大的影響，汽車排量直接會影響大氣環(huán)境的質(zhì)量。

消費者在購買汽車的時候，應該根據(jù)家庭的需要，結(jié)合自身的經(jīng)濟條件來購買汽車。不要盲目攀比，或者追風。認為購買大排量的汽車，就是有身份，有面子。要知道，現(xiàn)在汽車的尊貴和排量可是沒有任何關系。作為年輕人，更應該懂得環(huán)保才是時尚的代名詞。

現(xiàn)在知道了汽車排量與購置稅之間的關聯(lián)不大，消費者在計算購置稅的時候，不用考慮汽車排量的大小，只需要仔細商榷車船稅的費用。一個很明擺的現(xiàn)實擺在眼前，購置稅是一次性繳納，而車船稅是每年都需要繳納。排量的大小，還是會直接影響消費者對汽車成本的支出。