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看到電子眼再減速？今后，想用這種辦法逃避高架道路上的測速電子眼行不通了。據(jù)無錫市交巡警部門透露，目前已在高架道路上加裝綜合監(jiān)測系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)很重要的一個(gè)功能就是能夠進(jìn)行區(qū)間測速，根據(jù)距離和行駛時(shí)間計(jì)算車輛平均行駛速度，超速司機(jī)將受到處罰。

綜合監(jiān)測系統(tǒng)安裝到位

這兩天，住在新區(qū)的黃先生發(fā)現(xiàn)，這幾天，從他家到市區(qū)的高架上，加裝了不少電子探頭，“是裝在龍門架上的，是不是要加裝測速探頭了？”黃先生很是奇怪。原來，這是在江蘇省公安廳的統(tǒng)一部署下，從本月開始在無錫高架道路安裝的綜合監(jiān)測系統(tǒng)，主要有3方面的功能：卡口抓拍、貨車違法抓拍以及區(qū)間測速，共設(shè)有8個(gè)點(diǎn)，基本覆蓋無錫高架道路，“目前安裝已經(jīng)完成，正在進(jìn)行調(diào)試，近期將投入使用。”指揮中心工作人員透露。

平均速度超速也將受罰

對于私家車主來說，本次加裝監(jiān)測系統(tǒng)帶來的最大的影響是針對超速現(xiàn)象，由原本的定點(diǎn)測速向區(qū)間測速發(fā)展，對于熟悉路面情況的駕駛員來說，定點(diǎn)測速完全可以規(guī)避，一名有15年駕齡的老司機(jī)張師傅說，幾年前有一天深夜，為了送一位外地的客戶，他曾經(jīng)在高架上開過150碼，“我知道探頭在哪，能夠控制。”張師傅說。

區(qū)間測速是根據(jù)進(jìn)口到出口的距離和所用時(shí)間計(jì)算區(qū)間平均行駛速度。車輛即使在經(jīng)過電子眼時(shí)將速度降下來，但若平均時(shí)速超過限速，仍要受到處罰。根據(jù)將在明年1月1日起實(shí)施的新駕規(guī)的規(guī)定，超速50%以上，扣12分，超速20%以上未達(dá)到50%的扣6分，超速但未達(dá)20%扣3分。

超速緣何受重視

為何超速行為受重視呢？主要還是源于超速行駛的危害。

一、 降低反應(yīng)能力。據(jù)測算，時(shí)速40公里時(shí)，駕駛?cè)丝梢杂^察到90度至100范圍內(nèi)的物體；時(shí)速為105公里時(shí)，就只能觀察40度以內(nèi)的物體了。超速行駛時(shí)，對前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、妥善處置。

二、增加事故發(fā)生機(jī)率。如果道路上車流量較多，超速的車輛勢必經(jīng)常處于加速超車的狀態(tài)，每超一輛同方向行駛的車輛后駛?cè)朐肪€，就增加了一個(gè)交織點(diǎn)；超車時(shí)，超越車輛一般都占據(jù)在中線位置，有的還占據(jù)在道路的左邊，超的車越多，與對面來車交會(huì)時(shí)形成的沖突點(diǎn)也越多；從安全角度來說，車速越快，車距應(yīng)越大，但超車時(shí)車距卻不斷減少，從而增加了事故發(fā)生的機(jī)率。

三、加大事故的嚴(yán)重程度。在車輛發(fā)生撞擊的過程中，車速、車型、時(shí)間是影響安全的三大因素，而車速起著重要作用，撞擊程度、損毀情況與車速快慢成正比，車速越快、撞擊力造成的破壞越大，引發(fā)的交通事故越嚴(yán)重。專家指出，汽車的最高時(shí)速是指汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最好行駛車速，但這并不表示汽車在最高時(shí)速的時(shí)候是最合適的。一般情況下，汽車的行駛速度要比最高時(shí)速低20公里，汽車的各種機(jī)能才算發(fā)揮得比較穩(wěn)定。