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從2013年3月1日起，掛車將不必投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。這是近日國務(wù)院對《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》進(jìn)行修改后的新規(guī)定。成本負(fù)擔(dān)更輕、后顧之憂更少，以掛車免投保交強(qiáng)險(xiǎn)為契機(jī)，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸將迎來更為有利的發(fā)展環(huán)境，而這也將進(jìn)一步推動(dòng)我國道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)了解，國務(wù)院新修訂的交強(qiáng)險(xiǎn)條例明確指出，掛車不投保交強(qiáng)險(xiǎn)，并新增“發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。

此前車主與保險(xiǎn)公司常將牽引車與掛車的交強(qiáng)險(xiǎn)混為一談，由此引發(fā)的理賠糾紛時(shí)有發(fā)生。2010年，保監(jiān)會(huì)發(fā)文表示，主掛車均應(yīng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，并明確掛車費(fèi)率為牽引車的30%。對于掛車交強(qiáng)險(xiǎn)，各保險(xiǎn)公司不得拒絕或拖延承保，對于主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事故的，各保險(xiǎn)公司均應(yīng)嚴(yán)格按兩個(gè)責(zé)任限額累加進(jìn)行賠付，即主掛車交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行“雙投雙賠”。此次新條例明確掛車免投交強(qiáng)險(xiǎn)，無疑為牽引車車主節(jié)省了一大筆費(fèi)用支出，不過牽引車與掛車?yán)塾?jì)賠付的金額僅為交強(qiáng)險(xiǎn)限額。

2012年，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》歷經(jīng)兩次修改：一是去年3月底向外資保險(xiǎn)公司敞開經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的大門，另一次則是去年底修訂的不再強(qiáng)制要求掛車投保交強(qiáng)險(xiǎn)。后者的修訂規(guī)定為：“發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任”。

不過，由于牽引車強(qiáng)制險(xiǎn)取消，如果發(fā)生意外，相應(yīng)的12.2萬元保額也將隨之消失，因此如果牽引車要分散風(fēng)險(xiǎn)，可以通過增加商業(yè)險(xiǎn)來補(bǔ)充。

保險(xiǎn)專家說，此次“交強(qiáng)險(xiǎn)”條例修訂之后，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將減少很大一筆保費(fèi)支出。新規(guī)實(shí)施后，物流業(yè)不用一輛車交兩份交強(qiáng)險(xiǎn)，只給牽引車主車投保即可，不用為掛車投保，保費(fèi)支出成本將降低，這將鼓勵(lì)物流企業(yè)購置掛車，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展，有利于道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。但于保險(xiǎn)業(yè)而言，掛車免投交強(qiáng)險(xiǎn)則意味著保費(fèi)收入的減少和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的加大。由于新修訂“交強(qiáng)險(xiǎn)”條例的就掛車費(fèi)率的額度沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)正在組織保險(xiǎn)公司進(jìn)行測算。