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自全年7月起，洛陽市交警支隊(duì)聯(lián)合市公交集團(tuán)對(duì)公交車輛開展交通違法整治活動(dòng)，如今已半年有余，整治的效果如何？整治的難點(diǎn)在哪里？請看小編的調(diào)查。

洛陽市現(xiàn)有城市道路資源的有限和每年超10萬輛新車入戶的現(xiàn)實(shí)，讓道路交通變得更加繁忙。公交車是公共營運(yùn)車輛的主力軍，為了讓這些“大塊頭”改掉隨意變道、不規(guī)范進(jìn)站、斜停等老毛病，使道路通行更順暢，按照市政府、市公安局相關(guān)要求部署，從2012年7月5日起，洛陽市交警支隊(duì)聯(lián)合市公交集團(tuán)對(duì)以公交車輛為重點(diǎn)的公共營運(yùn)車輛開展交通違法整治。

嚴(yán)管：公交違法數(shù)量明顯減少

市公交集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)營車輛1477臺(tái)，駕駛員3203人，線路85條外加4條專線，線路長度1345.95公里，日運(yùn)營25.33萬公里——這樣一個(gè)龐大的公共運(yùn)營機(jī)構(gòu)，在每日為市民繁忙服務(wù)的同時(shí)，車輛的舉動(dòng)也直接影響著道路通行，一個(gè)進(jìn)站不規(guī)范的“動(dòng)作”就可能導(dǎo)致車后車輛通行“梗阻”。

市交警支隊(duì)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，7月5日至10月5日，公交車交通違法總數(shù)高達(dá)393起。而當(dāng)我們前后對(duì)比來看，公交車交通違法數(shù)量正呈明顯下降趨勢：7月9日至7月15日的6天查處中，公交車交通違法數(shù)量高達(dá)132起；9月5日至9月11日，公交車交通違法數(shù)量達(dá)93起；10月1日至10月7日，公交車交通違法數(shù)量67起；10月5日至10月12日，公交車交通違法數(shù)量47起。

這些數(shù)字上的變化也是市民出行感受的反映。在中州路周王城廣場附近這一公交站點(diǎn)相對(duì)密集的區(qū)域，經(jīng)常在此坐車上下班的某商場銷售員陳靜說，以前高峰時(shí)期，因車輛太多，公交車經(jīng)常停靠在離站臺(tái)較遠(yuǎn)的地方，現(xiàn)在公交司機(jī)都會(huì)把車規(guī)范地?？吭谡九_(tái)邊。

查處：從網(wǎng)開一面到聯(lián)手整治

市交警支隊(duì)副支隊(duì)長王從孝說，公交車是市民出行最常搭乘的出行工具，也是車流中數(shù)量最龐大的車輛。以前，道路通行沒有現(xiàn)在緊張，加之公交車輛自身車速不高，交警部門對(duì)于公交車輛的交通違法多偏向于寬松，輕處罰重教育，以服務(wù)為主，優(yōu)先保障居民正常出行。

但交警部門對(duì)多數(shù)公交車輛的網(wǎng)開一面也帶來了一些負(fù)面效果——公交車輛隨意變道、不按規(guī)定停車、占道行駛等交通違法行為時(shí)常出現(xiàn)，一些司機(jī)也養(yǎng)成習(xí)慣性交通違法。

王從孝說，此次對(duì)公共營運(yùn)車輛的交通違法整治，其目的就是為了讓城市道路通行更順暢。要想提高道路通行能力，不僅要改善道路通行的硬件條件，規(guī)范公交車等公共營運(yùn)車輛的行為也是有效途徑。一輛普通公交車寬約3.5米，如果車輛不按規(guī)定進(jìn)站、斜?；螂S意變道，勢必影響其他車輛行駛。

市交警支隊(duì)秩序科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們在對(duì)以往整治公共營運(yùn)車輛的案例進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，依靠交警部門路面現(xiàn)場執(zhí)法和電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法，盡管對(duì)于公交車輛交通違法行為會(huì)起到遏制作用，但這樣的執(zhí)法方式，也會(huì)造成影響乘車市民出行、違法司機(jī)“一罰了之”的局面。

經(jīng)市相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，交警部門、市公交集團(tuán)聯(lián)手開展此項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)交通違法公交車輛實(shí)行抄告制度，即交警部門將一段時(shí)間內(nèi)的公交違法車輛相關(guān)信息整理送給公交部門，而后由公交部門進(jìn)行內(nèi)部處理。

市公交集團(tuán)運(yùn)營處工作人員說，對(duì)企業(yè)而言，他們很愿意配合這方面的工作。一方面，公交車輛不按規(guī)定進(jìn)站停車、隨意變道等違法行為，會(huì)引發(fā)群眾不滿進(jìn)而影響企業(yè)形象；另一方面，少數(shù)司機(jī)的習(xí)慣性違法不但會(huì)帶來交通安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，企業(yè)還要為司機(jī)的違法行為埋單。

在整治初期，集團(tuán)內(nèi)部的處理力度比較嚴(yán)格，盡管交警部門的抄告并不帶有經(jīng)濟(jì)處罰的性質(zhì)，而是一種警告提醒，但企業(yè)為了盡快規(guī)范、約束員工駕駛行為，采取了把交通違法與自身經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的方式，對(duì)交通違法人視程度采取“公示”、“取消當(dāng)月星級(jí)參評(píng)資格”、“按法律規(guī)定依法處理”、“辦班學(xué)習(xí)”四種處理手段。