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春秋航空透露，春秋航空延誤險于4月1日在官網(wǎng)悄悄發(fā)售，僅6日，購買者已達1.2萬，占該時段網(wǎng)購機票總?cè)藬?shù)的15%。據(jù)統(tǒng)計，200元的航班延誤險已經(jīng)賠付5400元，300元航班取消險已經(jīng)賠付2700元，共有36位旅客受益。大眾保險則透露，10日來，該公司已為144位春秋航空旅客支付賠償，但是賠付金額因為來不及統(tǒng)計尚不清楚。

春秋航空和大眾保險都表示，旅客集體稱贊這款春秋航空延誤險產(chǎn)品具有購買方便、賠付方便的優(yōu)點。

每年20%航班不正常

中國民航局多次宣布，航班正點率保持在80%以上，在國際上屬于中上等水平。其中，2008年為82.65%，2009年為81.9%，2010年為75.5%。即每年約有20%的航班不正常。

東航官網(wǎng)的“航班延誤時的責(zé)任”條款稱，由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)、機組等原因，造成航班延誤或取消，東航將向旅客提供航班動態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因造成航班延誤或取消，東航可向旅客提供航班動態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。東航并未明示具體金額及辦理的詳細流程。

春秋航空延誤險并非新事物　知曉率仍不高

事實上，春秋航空延誤險并非“新生事物”。早在兩年前，東航就曾推出過航班延誤險，多家保險公司也都有相應(yīng)的險種在各大航空公司網(wǎng)站上發(fā)售。某知名保險公司就曾推出航班延誤險承諾，明確航班延誤4小時及以上賠償400元/次。

而除了傳統(tǒng)的航空公司、保險公司外，銀行、網(wǎng)站等也在近年紛紛加入賠付行列：某大型購物網(wǎng)站保險頻道今年年初宣布推出“春秋航空延誤險”，明確如果消費者計劃搭乘的航班延誤而且實際到達時間延遲超過2個小時，即可獲200元賠償金；也有不少銀行的航空聯(lián)名信用卡，可為乘客提供每次200-1000元的延誤賠償。

盡管如此，超九成市民坦言，根本沒有聽說過這一險種，也不會考慮購買。

“我只知道延誤的話航空公司可能會給補償。”市民顧先生表示，即便知道有了這樣的保險，購買前也會三思，“如果和航空公司的條款差不多，堅決不會買。”

在市民金先生看來買這個保險意義不大，“如果趕著辦急事，賠400元也彌補不了損失，況且飛機延誤，乘客通常都不是為了爭幾十塊幾百塊的補償金，而是要討一個說法，希望航空公司給出一個合理的解釋以及做出妥善的處置。”

此外，不少受訪市民都表示，賠付的范疇是非乘客原因?qū)е碌难诱`，但保險卻要乘客自己掏錢買，“有點難以接受。”

保險賠付延誤有積極意義　可在航空公司投保

“其實，按照相關(guān)規(guī)定以及業(yè)內(nèi)公認(rèn)的做法，即便不購買延誤險，由于航空公司的原因造成航班延誤，只要超過4個小時，消費者也可進行索賠。”上海泛洋律師事務(wù)所高級合伙人、律師劉春泉指出，盡管如此，由于航班延誤4小時以內(nèi)的賠償規(guī)定尚不明確、業(yè)內(nèi)規(guī)定缺乏法律約束效力等原因，乘客索賠時往往會遇到扯皮，甚至發(fā)生類似極端情況。

也因此，劉春泉指出，通過春秋航空延誤險理賠減少航班延誤引發(fā)的乘客和航空公司之間的糾紛，有一定的積極意義，“這是一個比較良性的發(fā)展方向，通過走市場化的路子，消解旅客在航班延誤時對航空公司的一些不滿。”在劉春泉看來，把賠償市場化、商業(yè)化，由保險公司通過理賠方式支付，如果運作得當(dāng)?shù)脑?，會是一個比較好的途徑。

“然而，現(xiàn)在的問題在于，對于旅客需要自行承擔(dān)投保費用的現(xiàn)狀，很多人確實是難以接受。”劉春泉據(jù)此建議，類似的航班延誤險能否由航空公司來承擔(dān)，“這樣一旦航班發(fā)生延誤，需要賠付，航空公司可以通過保險公司走理賠途徑；保險公司為了控制賠付比例，反過來也會督促航空公司加強管理，減少延誤。”

此外，劉春泉也指出，為了避免在理賠過程中一些不必要的糾紛，建議在大型機場成立一個包括空管、航企、機場以及消費者等多方參與的第三方機構(gòu)，對航班延誤的責(zé)任進行認(rèn)定，“在延誤發(fā)生后，向有關(guān)方面核實下延誤原因究竟是什么，判斷是否該賠付，減少相應(yīng)的糾紛。”