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近日，南京交警三大隊(duì)民警在三山街地鐵站旁開展非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為整治時(shí)，一位五十多歲的大媽迎著紅燈，淡定地穿行在疾馳的車流中。交警趕忙跑上前，將她攔下，大媽沖著交警發(fā)火“你攔我干嗎？”隨后，大媽不以為然地說：“闖紅燈怎么了，我都闖了幾十年了，要你管。”

但并不是每一位行人都像闖紅燈大媽那樣幸運(yùn)，前幾天，南京一輛玉六線公交車在棲霞區(qū)邁皋橋廣場行人斑馬線上撞傷兩名女子，受傷的兩人隨后被120送往省中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院治療，一人重傷一人輕傷，目前七大隊(duì)交警正在調(diào)查處理此事故。
　　
據(jù)司機(jī)馬師傅稱他當(dāng)時(shí)駕車正常行駛，車速也不快，兩名女子是闖紅燈的，當(dāng)時(shí)在斑馬線上被他撞了，隨后筆者趕到醫(yī)院了解情況，受傷女子稱兩人當(dāng)時(shí)走著走著就被撞了，具體有沒有闖紅燈也記不得了，兩人過馬路時(shí)并沒看信號燈。交警表示將會(huì)調(diào)取周圍路口監(jiān)控錄像來處理此事故。目前，傷者仍然在醫(yī)院接受觀察。

所謂“中國式過馬路”，其內(nèi)涵核心其實(shí)就是一句話，“不管紅綠燈，不管斑馬線，湊夠一撮人就可以走”形象、直觀，卻讓人無奈。“南京淡定闖燈大媽”更是讓人語塞！從“中國式過馬路”印象看“中國式治理”，筆者想問，為什么昨天闖紅燈沒人管？為什么今天管反而大媽不認(rèn)可？明天又應(yīng)該怎么管？什么時(shí)候才能夠不用管？

行人闖紅燈可以說是各項(xiàng)違法行為中違反人數(shù)最多的一項(xiàng)違法行為。行人闖紅燈違法行為一直是我國城市管理的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。經(jīng)過多年治理，北京、上海等發(fā)達(dá)城市行人闖紅燈違法行為有所減少，但距離美國、德國等發(fā)達(dá)國家的交通管理水平還有不小差距據(jù)。尤其是國內(nèi)中小城市中的行人闖紅燈現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其中因行人闖紅燈引發(fā)的交通事故占到相當(dāng)大的比例，據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，在機(jī)動(dòng)車撞行人的交通事故中，發(fā)生在斑馬線附近的事故要占到70%以上。

雖然沒有監(jiān)控等設(shè)備佐證，但根據(jù)事故雙方描述，行人沒有按照交通信號燈指示行使要占到30%左右，可以說是觸目驚心。“行人”作為交通參與者中的弱勢群體，在“闖紅燈”過程中極易受到機(jī)動(dòng)車的侵害，一旦受到機(jī)動(dòng)車的碰撞，非死即傷，造成無法彌補(bǔ)的損失。行人闖紅燈的危害，一是違反了交通規(guī)則；二是影響交通秩序； 三是嚴(yán)重威協(xié)別人和自己的生命財(cái)產(chǎn)安全。

過去由于管理手段的乏力、無奈和國人規(guī)則意識的淡薄，爭奪“路權(quán)”似乎是一種習(xí)慣；當(dāng)各地對“中國式過馬路”實(shí)施“零容忍”管理，根深蒂固的“中國式過馬路”觀念又怎么輕易改變？突然管又怎能得到認(rèn)可？“中國式過馬路”管理應(yīng)是“引導(dǎo)大于重罰”，從思想轉(zhuǎn)變到機(jī)制完善才是治理“中國式過馬路”的良方；一切水到渠成，沒有了“中國式病態(tài)”自然就沒有了“中國式治理”。

“中國式病態(tài)”萬象叢生，自然也有馬后炮“中國式治理”。以近年來眾多官員腐敗問題為例，假若在個(gè)案發(fā)生之時(shí)，就能按照規(guī)則嚴(yán)格處罰，那么誰又會(huì)抱有僥幸心理呢？更為重要的是，于法律、道德之外，有一套受人情、金錢、關(guān)系左右的潛規(guī)則，打破規(guī)則平衡，傷害了社會(huì)公平，從而導(dǎo)致社會(huì)規(guī)則失范和失序，假若出事了可以用錢擺平讓一些人根本不忌于法律的存在，或者有關(guān)系能讓違法行為逃避處罰，那么誰都不會(huì)敬畏于顯規(guī)則的存在，從而也對潛規(guī)則趨之若鶩。

“中國式治理”只是一劑方子，要達(dá)到最佳療效，應(yīng)該在“中國式病態(tài)”萌芽狀態(tài)抹殺，既減少成本亦降低傷害。